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A Notre-Dame-des-Landes, les affrontements du 23 novembre
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Volonté d’apaisement ? Le gouvernement annonce la mise en place d’une « commission de dialogue », après une nouvelle journée de heurts entre forces de l’ordre et opposants au projet d’aéroport. « Pas de dialogue sans le retrait des forces de police », rétorquent les manifestants.
Notre-Dame-des-Landes : le gouvernement met en place une « commission de dialogue »
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2 autres commentaires
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Posté à 15h04 le 25/11/2012
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Internaute 6484
délinquante avérée
un extraordinaire résumé de l’histoire de la création de l’idée de l’aéroport :
Notre-Dame-des-Landes : un projet de 1967 pour répondre aux défis de notre temps -
Posté à 15h04 le 25/11/2012
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Je serais plutôt du côté des anti.
Pourtant, et malgré les protestations véhémentes, je ne peux que constater la retenue des forces de l’ordre présentées dans ce reportage. Quelques énervés agressif qui brandissent des bombes lacrymogène contre des vieux paysans, mais dans l’ensemble beaucoup de retenue.
Est-ce la présence des caméras qui les a calmés ?
De l’autre côté, les brutalités sont plus importantes, mais semble être surtout en réponse au poussées forte des gendarmes.
Tout est peut-être dans le fait qu’il s’agit de gendarmes et pas de CRS. Ces images me laissent penseur.
Reste que les intérêts de cette constructions d’aéroport sont plus que douteux.
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3 autres commentaires
On la trouve essentiellement sur deux sites largement orienté côté manifestant, d’un autre côté, on est pas près de la retrouver sur le Figaro ! : D
Reste à savoir si elle est entièrement authentique, avoir le projectile ainsi visible révèle d’un talent et d’une chance exceptionnel de la part du photographe, hors la photo n’est pas signée, tout photojournaliste s’en serait revendiqué avec cris forts et puissants. Cette absence de revendication est troublante. D’un autre côté, je n’ai pas trouvé d’original disponible et les photos trouvées sont trop light en définition pour confirmer ou infirmer, avec les outils dont je dispose, un éventuel trucage.
Qu’en dire d’autre ?
Si l’image n’est pas un fake : Quel est le projectile ? Quels sont les normes de lancement ? A quel distance étaient les manifestants ? Qui à donné l’ordre de tirer ? Où est tombé le projectile ? ... Ne prendre qu’une photographie et en faire une affaire est souvent réducteur.
Pour ce qui est de mon commentaire précédent je ne peux que préciser qu’il s’agit d’une impression liées aux images du reportage et que c’est à ma surprise que j’ai constaté cela, je serais plutôt du côté du soutien aux anti que du côté de la force brute.
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Posté à 02h53 le 25/11/2012
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Internaute 193532
Pour les droits de la majorité.
Ce sont des hippies déconnectés de la réalité, qui ne savent pas que les espaces boisés en France sont à nouveau de plus en plus présents, et des jeunes à la recherche de violence gratuite qui « défendent » ces terres... On voit à peines les quelques paysans qui sont les vraies victimes dans cette histoire.
Et il est regrettable d’en arriver à ces formes de violence. Cependant, l’aéroport de même qu’une autoroute ou qu’une ligne LGV permet de créer des emplois et dynamiser des régions ( dans ce cas le grand Ouest ), si on veut que la France demeure une puissance mondiale cet aéroport pourra y aider.PS : Serait-ce de la chouannerie des temps modernes qui se révolte contre l’état jacobin ?
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Où avez-vous vu que cet aéroport créerait des emplois ?
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19 autres commentaires
1- La construction de l’aéroport proprement dit va permettre à des ouvriers du bâtiment de travailler.
2- Le personnel qui travaillera au sein de l’aéroport.
3- Les nouvelles lignes aériennes qui vont êtres ouvertes.
4- La dynamisation de cet espace permettre surement aux PME et autres entreprises de se développer et créer des emplois.Il n’existe aucun aéroport d’importance internationale dans l’Ouest Français, ce qui explique le manque de dynamisme ! Les bretons ne vont pas faire du pâté Hennaff toute leur vie...
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1 autres commentaires
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Posté à 05h10 le 25/11/2012
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183735
J'en suis comme deux ronds de (...)
@ Sobriquet. Bienvenue en Zone Humide !
Mais non voyons c’est bien connu que les aéroports ne nécessitent aucune présence humaine. Y’a que des robots là dedans, pas de personnel aérogares, pas de maintenance, pas de commerce induit, pas de restauration ni d’hostellerie : Rien ! D’ailleurs les avions transportent que des robots sans doute aussi ? ? Comme le disent si bien nos hardis vengeurs masqués sur le terrain : « ça sert à faire voler des beaux navions » quand ils se croient marrants pour moquer les défenseurs du projet ou simplement les sceptiques qui voient quand même que des consultations des populations concernées ont eu lieu.
Contrairement à Caro, je ne suis pas sûr que ce sont les opposants qui ont fait « reculer » (temporiser) le Gouv’. José Bové s’est porté en avant vers eux, puis on secoue un peu sur le terrain, puis on recule - arme au pied - et on laisse refroidir. Pour preuve d’une autre origine ? Voir dans l’Huma. Ceux qui s’entremettent et appellent au calme rappellent qu’ils étaient plutôt pour que contre cet équipement.
La lutte des antis permettra d’obliger les pouvoirs publics et les investisseurs à différer les applications effectives du projet. On attendra donc que le tout dernier recours du tout dernier « pen kallet » soit rejeté. Aussi de se pencher à nouveau sur les zones humides, ce qui est bien. Au fait, y’en a ailleurs qu’à NDDL des zones humides qui sont macadamo-bétono-cimentées ou asséchées ou drainées de façon imbécile...
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Posté à 05h10 le 25/11/2012
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« Cependant, l’aéroport de même qu’une autoroute ou qu’une ligne LGV permet de créer des emplois et dynamiser des régions (dans ce cas le grand Ouest) »
C’est une phrase qui peut certes procurer son effet, mais qui ne veut absolument rien dire. En général elle est accompagnée de joli power plan avec des prévisions optimistes.
Pour ce qui est des autoroutes, je vais vous parler des liaisons « Anger, Bouges », Nantes, Poitier », « Boulogne sur mer, Amiens Paris », »Grenoble, Aix en Provence », « Paris, Nevers » etc. C’est à dire des autoroutes construisent à des fins politiques et qui n’ont aucune justification économique. Pour le train il existe la liaison Marseille Nice et pour les aéroports : je vous laisse deviner.
En terme de transport et c’est une loi universelle, on construit toujours des liaisons dans l’urgence parce que le besoin est pressent et c’est toujours un raccord entre deux pôles économiques et non pas une liaison entre un pôle économique et pétaouchnoc. Exemple : les pistes supplémentaires de Roissy, la ligne TGV Paris Londres, le passage à 3 voies de l’A1 et l’A7, les tunnels de liaison avec l’Italie etc.
Si vous pensez une seconde que construire un aéroport, une autoroute, une ligne TGV pour désenclaver une région permettra un essor économique de la région, vous vous trompez et vous créerez une dépense inutile. Dépense souvent préjudiciable à l’essor économique de cette région.« si on veut que la France demeure une puissance mondiale cet aéroport pourra y aider. »
Avec des phrases pareilles, vous devriez faire de la politique. les bras m’en tombent-
Dynamiter les régions !
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Posté à 01h45 le 26/11/2012
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Internaute 47435
Fou incadrable
La nouvelle autoroute Grenoble-Aix en Provence est surtout faite pour désenclaver les hautes-alpes (particulièrement Gap) et toute cette grande région montagneuse paumée et mal desservie, ce qui est plutôt utile : on met actuellement presque moins longtemps à faire Grenoble-Aix en provence par l’autoroute de la vallée du Rhône (preuve que c’est bien pour les hautes-alpes et les alpes du sud que cet ouvrage est construit), que Grenoble-Gap (qui est pourtant moins qu’à mi-chemin).
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Posté à 01h45 le 26/11/2012
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« créer des emplois »
En somme, si fabriquer de la merde créait des emplois, vous fabriqueriez de la merde ?
« On voit à peines les quelques paysans qui sont les vraies victimes »
Remarquez, la merde, vous l’avez déjà dans les yeux, puisque les paysans, dans la vidéo, occupent la part principale du face-à-face avec les forces de l’ordre. (Encore faut-il, pour s’en rendre compte, regarder au moins le reportage jusqu’au bout !)
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4 autres commentaires
Fabriquer de la merde paye même des retraites.
Si on peut faire autrement, tant mieux. D’ici là, vous pouvez disposer de ce sale argent comme vous voulez, hein..
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Posté à 02h53 le 25/11/2012
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Posté à 10h01 le 25/11/2012
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Internaute 67196
Région Ultra Périphérique
J’avoue être perplexe sur cette question d’aéroport :
A priori plus proche des écolos, j’aurai une propension à investir l’argent équivalent dans un renforcement du TGV, un subvention pour un tarif social du TGV, ou le renforcement des lignes intra-régional des dessertes en transport en communs.Ou même encore puisque nous sommes en 2012, et au bord d’un changement du monde, sur de l’infrastructure numérique Très haut débit
Le futur aéroport s’il se fait coûtera 500 millions d’euros in extenso. Mais le projet global n’a jamais été chiffré dans le détail : il faudra des centaines de millions d’euros à moyen terme ( prés de deux milliards) pour réaliser l’ensemble des infrastructures, notamment routières et ferroviaires, qui le desserviront. Cela nécessitera des années d’investissements concentrés sur l’axe Nantes/Rennes, nécessairement au détriment du reste du territoire, et de l’équilibre si cher à l’Ouest.
En comparaison l’ensemble du plan THD de Fleur Pellerin pour l’ensemble du fibrage du pays devrait représenter 22 milliards, Et pour la seule région de Nantes, un montant grosso modo du meme ordre que l’aeroport ?
Avec à mon avis un plus grand nombre d’emplois créés rapidement et, pour le coup, des emplois pérennes locaux de toutes sortes dans des PME qui fonctionneront avec leur temps !
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Il faut arrêter les grandes dépenses d’infrastructure (au dessus de 50 millions d’euros) d’autant plus que nos finances publiques sont étranglées. Si ces dépenses créaient vraiment de la croissance, notre richesse nationale croîtrait comme celle de la Chine, après tout ce qui a été réalisé au cours des 20 dernières années. Il vaut mieux investir dans l’éducation, le recherche et les PME. On peut aussi utilement améliorer les infrastructures existantes ; je suis certain qu’il manque des TER ou des pistes cyclables des nids-de-poules à combler dans la région nantaise.
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Posté à 10h01 le 25/11/2012
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Ce projet est stupide, l’aéroport de Nantes n’est absolument pas surchargé, 113 km plus haut vous avez celui de Rennes, qui n’est pas non plus surchargé, encore autour vous avez St Nazaire, Anger, Poitier, Lorient, Dinard,....
Quand on sait les dégâts écologiques et humains que la construction, mais aussi le quotidien d’une vie auprès d’un aéroport engendrent il faudrait peut être bien utiliser ceux déjà existant et y créer plus d’emplois si besoin ! ! -
Pour sortir du chômage, il suffit de créer quarante aéroports par région.
Puis quand ils sont construits, on fait des autoroutes des parkings des MacDo.
Puis quand ils seront vides, on déconstruit, puis on reconstruit autre chose, des centrales nucléaires par exemples.
Plein de travail pour les constructeurs et les destructeurs, la machine tourne !
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Posté à 11h11 le 25/11/2012
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Internaute 117974
Si j'aurais su, j'aurais po lu.
Déjà que tout ce foutu aéroport s’inscrit dans une logique des années d’avant la crise, en plus il faudrait se fader d’un partenariat public/privé.
Les mauvaises affaires des partenariats public-privé ce système en apparence vertueux dissimule deux bombes à retardement. Tout d’abord, les loyers versés au privé reviennent au final à payer deux à trois fois plus cher le coût de l’équipement initial ». Et de relever que le futur Pentagone français, à Balard, dont le coût initial est évalué à 745 millions d’euros, « coûtera à l’Etat plus de 3,5 milliards d’euros de loyers sur vingt-sept ans.
Un autre exemple : L’échec du partenariat public-privé au Centre hospitalier sud-francilien
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Posté à 11h11 le 25/11/2012
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délinquante avérée
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On comprends mieux pourquoi le gouv a accepté de repousser de 6 mois l’évacuation ! 500 policiers ne suffisent pas, il leur est impossible de « nettoyer » la zone que les opposants, jeunes et paysans du coin, défendent.
1ère reculade ...
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