aller je vais prendre le temps de vous répondre même si je connais votre propension à ne suivre que votre schéma d’idée sans s’enrichir de celle des autres

ils sont inhumains car les personnes accueillis ne sont pas des détenues de droits communs ils ont peu de droit et pratiquement aucun moyen de se défendre et de s’expliquer

quand on veut rendre un lieu (fusse t il une prison) on doit considérer que tous ce qui est fait à l’intérieur tend à pouvoir être sous contrôle des citoyen
je sait c’est illusoire mais c’est le prix de la démocratie

hors nous savons déjà , par la cimade, que certaines personnes sont traités de façon indigne et dégradante, de plus le traitement judiciaire est , également, indigne
je vous engage à vous rendre à une audience du 35 quater au tribunal de bobigny (allez y c’est public) et vous verrez ce que je veut dire
des dossiers expédié en 5 minutes top chrono des décisions prise sans même avoir pu entendre la personne…… décidé du sort, donc de la vie d’une personne est fondamentalement inhumain

allez je suis sur que vous saurez trouvé dans votre rhétorique tout un tas d’argument contraire

PS: je ne fait pas la même lecture que vous de l’article de libé

il me semble qu’un des ministres de ce gouvernement à inventer le droit d’ingérence
il est curieux de constater que le gouvernement auquel il participe soit le même qui essaye de limiter l’action d’une ONG

enfin je m’interroge sur une société qui tente de museler l’information n’est ce pas le cas des états totalitaire? la France deviendrait elle un état de ce type ?

ceci dit les banques américaines sont à la pointe de l’innovation pour ce qui est des déménagement

chic les français ont peur les affaires reprennent au château de la rue du Faubourg Saint Honoré !!

bonjour,

je suis passionné de chemin de fer depuis un bail et il me semble qu’un compléments d’information est nécessaire
effectivement que ce soit au niveau de l’infrastructure, du matériel l’entretien est très souvent insuffisant ainsi , il est pas rare aujourd’hui de laisser partir une machine en ligne en sachant qu’elle as un problème (selon un ami agent de conduite)
il m’est arrivé de signaler que j’avais vu un caténaire endommagé (en regardant passer les trains) et de revoir le même défaut quelques mois après au même endroit (en gros il s’agissait d’un câble reliant le câble de support à la caténaire proprement dit d’où un risque non négligeable de voir un pantographe l’accrocher)

l’état du réseau se dégrade et les causes structurelles sont poly forme et donc difficilement visible: ainsi par exemple , outre ce qui est cité dans l’article la séparation des activités empêche de dépêcher une machine de fret sur un train de voyageur (la nouvelle série des prima (BB 75000, BB 27000) est pourtant équipée pour être atteler à un train corail!!)de même cette même spécialisation complique la possibilité d’affecter un mécano sur un train en urgence celui-ci n’ayant pas ou plus la connaissance nécessaire pour cela
et ce qui est valable pour le fret vers le voyageurs l’est tout autant dans l’autre sens!

de même il y a de moins en moins de mécano affecté en FAC (facultatif) et d’astreinte pour remplacer voir porter secours en cas de panne (c’est le cas lors de l’incident sur l’eurostar qui as pris 12 heures de retard, lui il a pas été trop déranger dans la nuit ;))
la encore on aurait pu avoir un mécano du fret ( j’avais un copain qui était en fac cette nuit la et qui avait perdu la certification pour rentrer sur la LGV nord avec un diesel de secours du fait de son affection exclusive au fret)

concernant l’entretien (et en corolaire l’agrandissement) du réseau on aurait pu faire des emprunts pour palier au coup exorbitant de l’entretien et même améliorer celui-ci en remboursant ses emprunts lorsque les concessions autoroutière arrivaient à terme 2011 pour l’A6 par exemple les crédits dégager alors étant largement suffisant mais au lieu de cela on as fais un cadeau à des société privée et réduit un temps le déficit pour être dans les normes européennes

enfin, la SNCF s’est débarrasser de machine généraliste qui présentait très peu de taux de panne pour des problème d’usure du réseau (CC 6500) et dans le même temps les entreprises ferroviaires privée homologuait des machines du même types (class 66 ECR)
il va y avoir de vrai problème de matériel (en dehors des problèmes d’infrastructure) le parc TGV vieillis (même si il vieilli plutôt bien les premiers vont arrivé à échéance d’amortissement) et les commandes très pauvres et ne couvrant pas les besoin de renouvèlement et d’augmentation de charge
quand au matériel neuf il souffre d’une foultitude de panne que des série peu ancienne n’ont jamais connu (comme les 26000 par exemple) la question des appels d’offre et de la non conception du matériel par l’entreprise ne serait peut être pas étrangère à cela

bref, la liste n’est absolument pas exhaustif mais elle me laisse pantois et le passionné que je suis n’as plus vraiment l’œil bovin quand il voie passé un train

vous vous mèprenez sur mes intentions cher Mao tse toung

il faut bien entendre tout le monde pour comprendre comment le monde tourne
le problème c’est que méchante langue ne fais que répété les même choses , à longueur de temps sur ce genre de sujet et sans argumentation claire ou construite

je veux bien que l’on me dise que la cimade a un monopole sur les centre de rétention mais encore faut il que l’on est des arguments pour démontrer cela et la encore ce monsieur ou cette dame (allez savoir) n’apporte pas un argumentaire permettant d’étayer ses thèses et clairement n’apporte rien de plus au débat

bon ben je voie que vous n’avez pas évolué depuis un bail

ce que j’ai du mal à piger c’est que vous soyez toujours convaincu que vous pourrez faire adhérer quelques personnes sur ce média à vos théorie de plus qu’a droite cela me sidère peut être vous faudrait il y réfléchir vous éviteriez de perdre votre temps et de faire perdre du temps à d’autres personne , non ?

salut

si je comprend bien le sens du limogeage de ses personnes c’est qu’ils auraient laissé trop de place à une cette théorie certes un peu farfelus mais qui a souvent des relent de vérité

on avait craint , lors de l’intronisation d’une certaine femme de ministre à la tête de la chaine que celle-ci risquait de ne pas être neutre et inféodé au pouvoir

ben on avait raison non ?

a plus

salut

moi aussi j’ai atterri au crédit lyonnais mais j’y suis pas resté
je dépasse de 4 euros mon découvert et j’ai droit de payer 12 euros de frais (environ) pour envoi d’un courrier plus 25 euros pour incident de compte

bon je vais voir ma conseillère furax qui finis par me proposer un crédit révolving (que bien sur je refuse ) et une carte visa premier (qui est sensé me faire payer moins) bref je décline ces offres et repart tout aussi furieux et commence à faire les banques pour voir qui pourrait me reprendre mon crédit immobilier
les mois passent et je passe à autres chose le lcl commence , alors, un véritable harcellement téléphonique pour que je prenne contact avec ma conseillère pour faire un point sur ma situation (en gros m’entuber en me filant plein de trucs à payer)
j’ai reçu des appels téléphonique à 21 heures , 8 heures . j’ai à chaque fois décliné en disant que je ne souhaitait pas ses rendez vous jusqu’au jour ou je reçois un coup de téléphone à 13 heures du directeur de mon agence . vous pensez cela m’as filé un coup j’ai tt de suite cru qu’il y avait un soucis important mais non c’était juste pour un rv
deux semaine après je trouvais une autre banque qui me coute certainement aussi cher mais avec qui j’ai mis les points sur le i d’entrée et j’ai beaucoup moins de soucis

alors nanard je comprend ce que tu as enduré mon vieux

mais tu voie la différence c’est que moi si je me plaint j’aurais peau de balle !!!
alors arrête de me faire pleurer et dit toi bien que c’est moi qui paye aujourd’hui le fric que des copains d’un bon copain a toi qui habite rue du faubourg saint honoré t’ont octroyé de façon indus, à mon sens !!

euh personnellement je la trouve toujours aussi vulgaire :)