Sarkozy et les bonus bancaires : c'est un pas en avant, non ?
Imaginons qu’un matin de smog intense, réalisant à quel point les bagnoles emboucanent l’atmosphère, un Premier ministre britannique suggère une réduction drastique de la production automobile mondiale ainsi qu’une division par trois de la consommation des nouveaux modèles -et tout ça en moins de dix-huit mois.
Aucun doute, l’initiative serait accueillie avec un immense enthousiasme de Los Angeles à Mexico et d’Athènes à Shanghai : entre la congestion désormais intenable de ces aires urbaines et la contribution massive des General Motors, Peugeot et autres Nissan au réchauffement climatique, il faudrait même être mentalement instable pour s’y opposer…
La presse londonienne, du Guardian au Daily Telegraph, saluerait d’ailleurs le courage de la proposition tandis que, à la chambre des Communes, l’opposition serait forcée de marmonner son accord avec le chef de la majorité.
De fait, seuls les eco-warriors qui pique-niquent devant le chantier de la troisième piste de l’aéroport d’Heathrow feraient encore la gueule, reprochant à ce gouvernement hypocrite et pusillanime de ne pas exiger le démantèlement de la filière automobile en même temps que la destruction immédiate de la totalité du parc roulant !
Une limitation de la production d’automobiles passerait mal en France
Chez les voisins du dessous, c’est-à-dire chez nous, là où fabriquer des autos représente près de10% de l’emploi privé (soit 2,5 millions de personnes) et 20% de la valeur ajoutée de l’ensemble de l’activité industrielle, on verrait pourtant les choses différemment.
On expliquerait ainsi que réduire la production, c’est envoyer tout un tas d’ouvriers de Continental, de Molex, d’Heuliez ou de Trèves rendre visite au camarade Paul Emploi.
On rappellerait en outre que l’abaissement des émissions de dioxyde de carbone est un processus technologique complexe, que le développement d’un nouveau modèle peut prendre jusqu’à cinq ans et que, même si tout le monde s’accorde sur le principe d’une diminution de la pollution automobile et d’un recours plus fréquent aux énergies alternatives, il n’est pas question pour la France de se suicider économiquement parce qu’il y a du brouillard sur la Tamise à quelques mois des législatives.
On subodore d’ailleurs que, de Tokyo à Berlin, en passant par Séoul, Pékin, Rome et Washington- autres grandes puissances automobiles-, le même genre de bémol motorisé serait vrombi en direction de Westminster...
Prendre des mesures radicales contre la spéculation, c’est facile... en France
Mais imaginons maintenant qu’à l’annonce du versement de bonus mirifiques aux traders de la BNP, un président français parle d’imposer à la planète entière une grille de rémunération « raisonnable » pour les salles des marchés, de supprimer les produits dérivés, de prohiber les fonds spéculatifs et, d’une manière générale, de proscrire toute activité financière sophistiquée ne contribuant pas directement à l’apport d’argent frais à de vraies entreprises.
Vous savez bien, ces endroits où l’on fabrique de gros trucs solides qui font mal lorsqu’ils vous tombent sur le pied plutôt que toutes ces bêtises abstraites auxquelles ma grand-mère et la vôtre ne comprennent rien.
La presse parisienne, de Libé au Figaro, applaudirait évidemment cette splendide résolution, l’opposition murmurerait vaguement son assentiment (tout en refusant de voter quoi que ce soit parce que, merde, le job de l’opposition, c’est surtout de s’opposer) et seul Besancenot s’exciterait à la télé.
« La vraie solution passe par la nationalisation du système bancaire mondial et sa consolidation en une structure unique ne proposant que des livrets A et appliquant la grille de rémunération de l’administration postale », glapirait-il sous le regard approbateur de Xavier Mathieu, leader des Conti et pourfendeur des « racailles » compromises avec le pouvoir.
Du côté de la City, en revanche, on répliquerait que la finance au sens large (banques, marchés, assurance) représente plus de 5 millions d’emplois et 10% du PIB britannique et que, parce qu’il faut être sacrément désespéré pour se trancher soi-même la gorge, la proposition française restera, justement, une proposition…
Avec les mesures annoncées, Sarkozy se montre rocardien
Il y a quelques années, dans l’une des ces fulgurances poético-technocratiques dont il a le secret, Michel Rocard assurait que « la politique est l’art de conjuguer le souhaitable avec le champ des possibles ».
Appliquée à la question des bonus bancaires, la sortie rocardienne pourrait exprimer l’imbécilité de chercher à imposer quelque chose d’inacceptable (la fin pure et simple des bonus) à quelqu’un qui a les moyens de ne pas l’accepter (les banques étrangères).
La stratégie sarkozienne (répartition des primes sur trois exercices pour limiter le court-termisme ; système de bonus-malus ; création d’une structure de supervision pour éviter les dérives), en améliorant réellement le système sans pénaliser les établissements français ni effrayer leurs homologues anglais ou américains, en devient du coup une assez belle illustration de la supériorité du réformisme sur le radicalisme creux des démagogues.
Ah, un Sarkozy rocardien : même les libéraux de gauche en restent comme deux ronds de flancs !
- Sur Rue89Sarkozy va-t-il nationaliser votre banque ?
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- Sur liberation.fr"Bonus des banquiers: Sarkozy demande de la «fermeté»" sur Libération.fr
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- Sur google.com"Bonus : Sarkozy pousse les banques à aller plus loin avant le G20" (AFP)
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Nightfall, quietly it crept and (...)
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Ce qui m’amuse beaucoup, c’est que vous jetez à la poubelle les voitures électriques, solaires ou électro-solaire ainsi que l’amélioration des transports en commun et du ferroviaire, comme si ça ne représentait aucun emploi.
De même, vous parlez de nationalisations comme si nationalisation rimait avec suppression d’emploi. Je trouve cela assez comique.
Aussi, il y a une question qu’il serait bon de poser : Ces emplois, sont-ils *nécessaires* au bonheur de la population ? N’y a-t-il pas d’autres populations qui pourraient davantage contribuer au bien-être commun ?
Oh, je ne parlerais pas ainsi si ces financiers et ces ouvriers avaient tous choisis leur profession comme profession de foi. Après tout, je suis le premier à penser que l’on devrait cesser de former pour répondre aux (prétendus) besoins de la sociétés, mais plutôt pour répondre aux besoin des gens qui sont appelés à la former prochainement.
Seulement, je doute sincèrement que l’actuelle, comment dire ? Hypertrophie de l’automobile et des finances, soit vraiment naturelle.
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