Au Vendée Globe, on ne peut compter que sur ses six sens

Le Vendée Globe challenge n’est plus la course en solitaire qu’elle était jadis.

En effet, grâce à Internet, la plupart des participants utilsent le Web (et la Web cam) pour passer un moment en famille...ce qui rend la « solitude » aléatoire.

Cela ne change rien à la valeur de cette course et aux valeurs intrinsèques de skippers qui acceptent d’affronter le vaste océan (plein de surprises) seul à seul.
En plus, pour alléger le bateau au maximum, ils embarquent des menus lyophilisés dont je me lasserais volontier, même en restant à mon domicile.

Cette course est un rude combat entre l’homme et les forces de l’océan, qui ne prévient guère s’il décide de vous envoyer une vague scélérate de traviole.

Le plus notable est la notion de l’éloignement de tous les secours.
Rares sont les navires qui croisent leurs routes, et lorsqu’ils se retrouvent en galère dans les 40° et 50° rugissants, ils savent qu’un SOS ne suffira pas à leur garantir qu’un navire ou un hélico se déroutera pour les assister.

A mon avis, ils doivent vivre de très longues périodes d’angoisse réelle à ce niveau
...mais ce ne sont pas des freluquets, et ils font face à leurs responsabilités.
- Leur hantise au quotidien : heurter un corps* flottant non identifié !

( ces mecs qui ne la ramènent pas pour autant, inspirent le respect à tous :)

* Il y en a plein dans le grand large. Ça va du tronc d’arbre au container

Eh ben !

C’est pas la crise pour tout le monde !

Ces gens la ont 6 sens et il leur en manque un qui est essentiel : le bon (sens) !

Les conneries maritimes à voile, outre le risque mortel et totalement inutile qu’elles font courir aux participants, n’ont d’autre intérêt que d’alimenter les médias toujours plus avides de sensations immédiates, à défaut d’analyses et d’informations de fond.
Et de faire de la pub à de grosses sociétés qui tentent de se bâtir une image en s’appropriant l’extraordinaire, elles qui sont les systèmes les plus normatifs du monde...

Le 6ème sens c’est la proprioception et non l’instinct, qui n’est pas un sens.
D’autant plus dommage de rater ça que la proprioception doit être très utile sur un bateau.

7) Le sens du management des hommes et des budgets
Pour faire un Vendée Globe, il faut 4 ans de préparation et un budget en conséquence pour la construction du bateau, son avitaillement et les rémunérations de l’équipe technique, car bien que le Vendée soit un épreuve en solitaire, il faut tout une équipe à terre pour épauler le skipper. François Gabart, ingénieur de formation et âgé de seulement 29 ans possède à la fois les compétences du marin et celui du manager.
Après avoir fait ses armes sur le circuit Figaro, il a convaincu, fin 2010, l’assureur Macif de financer un projet sur quatre ans, avec le Vendée Globe, qui s’élance samedi 10 novembre, en point de mire. Coût de l’investissement : 8 millions d’euros, dont 3 millions pour la construction d’un bateau à la pointe de la technologie. « J’ai beaucoup de chance », reconnaît le jeune skipper.
Le Vendée Globe résiste aux vents contraires

A l’heure où j’écris, nous sommes 313 867 geeks à mener notre bateau virtuel sur les traces réelles des marins réels.

Pour nous 1°) la vue rivée sur l’écran d’ordinateur fait aussi partie de notre quotidien pendant 3 mois, jour et nuit pour certains. 2°) le gout est aussi important mais l’infrastructure « at home » permet de bien manger/boire pour tenir le coup. 3°) Là je rejoint Le Cam : l’instinct est important, en fait c’est le seul truc qui vous sauve quant à votre classement au bout des 3 mois. Vous pouvez chuter de 50 000 places en une nuit et les regagner en une matinée. Les choix stratégiques quant aux caps et bascules de vent peuvent devenir problématiques et parfois le feeling permet de faire LE bon choix, celui qui vous fera remonter d’un coup ...ou presque...vers les 1ers (les 10 000 1ers j’entends ; o) ou les derniers.

Pour conclure, je dirais que ceux qui tiennent les 3 mois de course sont tout aussi « chtarbés » que les vrais de vrais, voire même plus.
Si si car pour ces derniers, nul échappatoires sous peine de finir fou ou de servir de diner aux crabes, pas de choix possible. Alors que nous pauvres marins virtuels remettons en cause parfois notre boulot (beaucoup naviguent du bureau), notre vie de famille (faut apprendre à se decoller de l’écran, madame peut l’avoir mauvaise trés vite et 3 mois c’est long). Et notre santé à cause des insomnies liées aux changements de caps/voiles en pleine nuit (pour ceux qui n’ont pas les options de conforts payantes) , le nombre de clopes fumées, le nombre de rhum but et la position assise véritable fléaux des temps modernes, le tout couplé à une certaine nervosité en augmentation constante pendant 3 mois chez ceux qui ne supportent pas de perdre (si tant est que « perdre » signifie quelque chose quand il y a 313 000 concurrents).

Les gamins ont leur Tamagochi à nourrir, amuser etc., les grand gamins que nous sommes avons notre Tamagochi flottant ; o)

Bateau « Tariec » (à la position 20° N 45’ 43’’/23° W 22’ 01’’) : 116 191eme (à 16h33) à environ 210 milles plein Nord du Cap Vert.

J’ai regardé les premiéres minutes de la vidéo de l’article quand je vois ce marin a la proue de son voilier orange seul a la merci des éléments ça me fait penser a l’expérience de la vie sur terre .... miracle de la vie si prés de la mort .

La plus part des commentaires montrent bien la méconnaissance du monde de la navigation. Et c’est tant mieux Lorsque je lis « risque mortel » dans certain commentaire, je réponds : prendre sa voiture ou traverser la rue, il y a bien plus de risque de mourir que sur un voilier ! ! ! !
Chaque année, il y a plus de 15 000 familles françaises (avec enfants) qui partent en voilier faire le tour du monde ou rien que l’Europe.
Votre méconnaissance de ce monde là vous permet d’écrire que des absurdités. Mais ces tant mieux, car les personnes avec des idées comme les votre sont « néfastes » au monde du voilier et l’avantage, c’est que les personnes ayant cette vision des choses, nous ne les verrons jamais dans cette belle famille qu’est la navigation.

Le sens de l’équilibre aussi. Quoique, dans le cas présent, c’est anecdotique...

Je comprends les motivations d’un Christophe Colomb ou de Neil Armstrong.
Mais là, je suis sans voix.

Les courses en solitaire devraient être interdites parce qu’elles enfreignent l’une des premières règles de sécurité maritime internationale OMI qui est ...

qu’il faut toujours avoir un chef de quart en passerelle pour assurer la veille et éviter les collisions.

Même dormir par tranche de vingt minutes vous fait prendre des risques sur des routes fréquentées.

La veille RADAR et ses alarmes vous réveilleront les premiers jours mais ensuite, avec la fatigue, on ne l’entendra plus.

A ce moment là, mieux vaut être sorti des routes à fort trafic ! ...

Sinon, trois mois seul en mer à faire marcher un 60 pieds à fond la caisse est un travail de forçat, j’y ai gouté une fois sur une course plus courte et hors équipage, je ne le referais pas.

3 mois en solo sur un voilier, le rêve.... mais bon , plutôt rythme croisière pour moi.
sinon, la Rue n’est vraiment pas le lieu idéal pour discuter voile.

L’oeil rivé sur l’ordinateur...on mesure d’autant mieux les exploits accomplis par les explorateurs des siècles précédents ! ! ! !

Jean oublie de dire que l’odeur de résine de ces bateaux au départ est déjà difficilement supportable... On peut préférer les culottes sales ! ! !