A débattre 07/02/2013 à 20h27

Pastille verte : attendez avant d’envoyer votre Twingo à la casse

Mosaïque de « pastilles vertes » première époque

J’ai une 2 CV mais elle passe encore le contrôle technique, sera-t-elle autorisée à circuler pendant les pics de pollution ? Ma Twingo a plus de sept ans, est-elle vieille et polluante pour autant ? Ma BX ne sera jamais autorisée à circuler à Paris en cas de pic, mais à Nice ou Limoges ?

Mercredi, le ministère de l’Ecologie a présenté son plan pour l’amélioration de la qualité de l’air : 38 mesures d’urgences qui doivent permettre à la France d’éviter une amende de l’Union européenne.

Depuis, les automobilistes angoissent concernant la mesure numéro 29. Elle stipule qu’en cas de pic de pollution, seuls les « véhicules [...] les plus vertueux » seront autorisés à rouler. Ils se verront attribuer une puce ou un badge électronique censé leur ouvrir l’accès à tel ou tel axe routier. Quant aux « six millions de véhicules anciens » qui ne roulent pas proprement, ils devront rester au garage en cas de pic de pollution.

Imprécise, l’annonce du ministère suscite des questions.

On ne sait pas ce qu’est une voiture « vertueuse »

Moins de 5 ans ? Moins de 3 ans ? Voiture électrique ou moteur hybride ? Pour savoir si sa voiture est vertueuse ou non, il faudra attendre le second semestre 2013, date à laquelle un groupe de travail planchera sur le sujet en concertation avec les collectivités locales.

Objectif : définir pour chacune un profil de véhicule vertueux. A l’Automobile Club Association, Christian Scholly dubite :

« Si les villes peuvent mettre le curseur d’interdiction où elles veulent, comment les conducteurs vont-ils s’y retrouver ? »

Leur véhicule pourra en effet être polluant et interdit d’autoroute à Lyon mais considéré comme propre et autorisé à circuler dans une ville moins sujette aux émissions de CO2.

On ne sait pas combien ça va coûter

Autre zone d’ombre : le budget. Car la mesure, si elle est appliquée, pourrait représenter un coût proche de celui de l’amende dont l’Union européenne menace la France...

Elle implique en tout premier lieu de faire fabriquer des puces ou des badges électroniques pour les véhicules propres, une fois qu’ils seront identifiés. A cela s’ajoute d’autres frais qui inquiètent Benoît Hartmann, porte-parole de France Nature environnement.

« Cela va coûter cher, pour équiper en puces et en lecteurs de puces, car il va bien falloir les contrôler ensuite. Je crains qu’il n’y ait pas assez de moyens pour suivre »

Les risques de fraude sont importants

S’il parvient à être appliqué malgré sa difficile mise en place et son coût, le projet du ministère de l’Ecologie risque en outre d’inciter les automobilistes à contourner la législation. Du moins ceux qui possèdent un véhicule dit polluant et qui n’ont pas les moyens ou l’envie d’en changer.

Sur les forums, les idées circulent déjà. Achat de puces électroniques trafiquées sur Internet, purification du moteur avec du pétrole de chauffage ou rébellion pure et simple : la liste des propositions est ouverte.

Jean Baptiste Poncelet, qui travaille pour France Nature Environnement, compare la puce électronique à la vignette imposée dès 2008 aux véhicules allemands pour attester de leur propreté et raconte :

« Il y a quatre couleurs de vignettes allant du rouge au vert. On s’est aperçu que les automobilistes les échangeaient entre eux pour circuler où ils voulaient. »

La puce électronique ou le badge de Delphine Batho ne devraient pas être plus difficiles à échanger que la vignette allemande. En tout cas, Christian Scholly n’en serait « pas étonné ». Il ajoute même, tranquille :