Tribune 25/12/2012 à 13h47

Notre-Dame-des-Landes : le droit de l’environnement mis à mal

Collectif


Nous dénonçons la dérive du droit de l’environnement opérée par le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes.

Dérive du droit, tout d’abord. Les opposants à l’aéroport ont récemment déposé plusieurs recours contre des arrêtés préfectoraux portant gravement atteinte aux libertés fondamentales sur la zone projetée du futur aéroport, et permettant un quadrillage permanent des villages concernés avec force barrages de police et fouilles systématiques de véhicules.

Ces recours, pourtant déposés en référé, n’ont même pas fait l’objet d’une audience et n’ont par conséquent pas pu être jugés. Il s’agit ici d’une stratégie délibérée de la préfecture de Loire-Atlantique, consistant à prendre plusieurs arrêtés successifs et de courte durée, afin de faire échec à tout recours effectif devant les tribunaux.

Cette stratégie fait partie de l’arsenal juridique typique des projets que l’on entend faire passer en force.

Les pouvoirs publics dans une dérive
de la pratique du droit de l’environnement

Rappelons que ce projet date des années 60 et avait pour but d’accueillir le Concorde, fleuron à l’époque de l’industrie française. Le lieu a été définitivement retenu au début des années 70. A cette époque, nul n’osait se soucier de la préservation des zones humides ou encore du dérèglement climatique. Depuis le temps, de l’eau et bien des textes législatifs protégeant l’environnement ont coulé sous les ponts.

Au siècle dernier, nous avons vu disparaître sous nos yeux, et sans que cela ne semble choquer personne, la moitié de nos zones humides. Nous savons maintenant que leur rôle dans la préservation de la biodiversité est primordial. Aujourd’hui, le droit international (la convention de Ramsar de 1971), le droit de l’Union européenne (la directive-cadre sur l’eau de 2000) et le droit français (via le livre II du code de l’environnement) les protègent.

A l’époque, l’émission de gaz à effet de serre d’origine anthropique pouvait sembler nécessaire et sans conséquence notable sur notre environnement.

Aujourd’hui, tout un corpus de textes juridiques allant du droit international (le protocole de Kyoto et ses diverses déclinaisons), au droit de l’Union européenne (le paquet climat-énergie de 2008) ou encore au droit français (citons par exemple la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie de 1996) nous imposent d’économiser l’énergie et de ne pas encourager l’utilisation des énergies fossiles.

Une nécessaire révision du dossier

A tout cela s’ajoute le fait que, depuis le débat public qui a eu lieu en 2003 sur ce projet, de nombreuses données factuelles et juridiques ont changé.

Il est grand temps de revoir enfin ce projet, et de le questionner à nouveau à l’aune des grands principes gouvernant le droit de l’environnement : véritable participation du public, changement climatique, conciliation du développement économique avec la préservation des ressources naturelles, maintien des agriculteurs et de l’agriculture, arrêt de l’imperméabilisation des sols, etc….

Au lieu de cela, on essaie de nous imposer une méthode de compensation de la destruction des zones humides dite « fonctionnelle » inadéquate en regard de l’importance écologique de ces zones, et à peine a-t-on souligné l’absence de l’avis de l’autorité environnementale dans le dossier « eau » de Notre-Dame-des-Landes qu’un décret en supprime l’exigence pour les projets ayant trait à l’eau….

Ces facteurs, comme d’autres relevant de problématiques plus « classiques“(présence d’espèces protégées, et surtout inexactitude des données de l’enquête initiale et validité économique discutée du projet, etc) nous semblent impliquer une révision totale du dossier, notamment dans le cadre de la révision à venir du schéma national des infrastructures de transport (SNIT).

Signataires de l’appel :

  • Raphaël Romi, professeur de droit, doyen honoraire, chaire Jean-Monnet de droit européen de l’environnement, université de Nantes ;
  • Michel Prieur, doyen honoraire, président du centre international de droit comparé de l’environnement, Limoges ;
  • Bernard Drobenko, professeur de droit, université du Littoral ;
  • Dorian Piette, professeur de sciences économiques et sociales, IUT de Nantes ;
  • René Hostiou, agrégé des facultés de droit, professeur émérite, université de Nantes ;
  • Mary Sancy, professeure de droit de l’environnement, université de Nantes ;
  • Marie Béatrice Lahorgue, maître de conférences à l’université de Poitiers ;
  • Agathe Van Lang, professeure de droit, université de Nantes ;
  • Jessica Makowiak, maître de conférences, Crideau, Faculté de droit, université de Limoges ;
  • David Deharbe, maître de conférences, avocat, Lille ;
  • Marie-Laure Lambert, maître de conférence en droit, CEJU, Aix-Marseille Université ;
  • Béatrice Hagege-Raduta, maître de conférences en droit public, IUT de Saint-Denis, Paris XIII ;
  • Emmanuel Cadeau, maître de conférences, université de Nantes ;
  • François Féral, Professeur, président honoraire de l’université de Perpignan Via Domitia, directeur d’études à l’Ecole pratique des hautes études ;
  • Patrick Le Louarn, professeur de droit, université Rennes I ;
  • Alexandre Faro, avocat, Paris ;
  • Arnaud Gossement, docteur en droit, avocat ;
  • Sébastien Le Briero, docteur en droit de l’environnement, avocat ;
  • Romain Ecorchard, juriste en droit de l’environnement, association Bretagne vivante - SEPNB, réseau juridique de France Nature Environnement ;
  • Blanche Lormeteau, doctorante en droit de l’environnement, chargée d’enseignement, université de Nantes ;
  • Gaëlle Audrain Demey, doctorante en droit de l’environnement, allocataire, université de Nantes ;
  • Alexis Toucheron, étudiant en M2 droit de l’environnement et du développement durable, coordinateur des Jeunes écologistes, Nantes ;
  • Anne-Charlotte Moy, juriste en droit de l’environnement, Semences Paysannes ;
  • Julien Mary, doctorant en droit de l’environnement, Nantes, juriste salarié.
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  • spleenlancien
    spleenlancien
    Merde à l'or
    • Posté à 14h04 le 25/12/2012
    • Internaute 78672
      Merde à l'or

    Le Figaro a publié le 7 décembre dernier un nouveau crachat de Raphaël Stainville intitulé « Les insurgés de Notre Dame des Landes ». Ce postillon permet à lui seul d’expliquer notre défiance à l’égard de la presse. Et il permettra à tous les journalistes qui s’offusquent encore de se voir « rejetéEs » de comprendre la raison de notre animosité : il y a dans votre profession bien trop de types dans le genre de Stainville !

    NDDL : Lettre ouverte aux journalistes en général et à Raphaël Stainville (Figaro) en particulier

    • Booboobedoo
      Booboobedoo répond à spleenlancien
      Tagada
      • Posté à 13h01 le 27/12/2012
      • Internaute 196638
        Tagada

      Un article suffit à justifier votre défiance à l’égard de toute la presse : belle ouverture d’esprit !

  • pablico
    pablico
    Co-NOBEL de la Paix
    • Posté à 14h48 le 25/12/2012
    • Internaute 14278
      Co-NOBEL de la Paix

    Soyons logique jusqu’au bout avec nous-même
    Rendons à la nature Orly , Roissy, le Bourget.. Et les autres ! !
     : -D

    • rafioso
      rafioso répond à pablico
      paysan
      • Posté à 17h44 le 26/12/2012
      • Internaute 145922
        paysan

      On y viendra sûrement un jour.
      On peut se souvenir que par exemple le jardin des invalides était planté de salades sous l’occupation...
      On aura toujours besoin de manger, pas de voler.
      Sous les pistes de Roissy il y a 33 m de terre limoneuse extrêmement fertile, parmi les meilleures terres à blé au monde, un jour on y repensera...

  • bonbon rose
    bonbon rose
    à croquer
    • Posté à 16h16 le 25/12/2012
    • Internaute 52604
      à croquer

    Le problème c’est la concession et le PPP (partenariat public privé) signés avec Vinci... Se désengager risque de coûter cher à l’Etat qui se retrouve ainsi vent debout et cherche par tous moyens, même les plus vils, à continuer le projet.

  • JF CASTELL
    JF CASTELL
    DOCUMENTARISTE, une approche à (...)
    • Posté à 16h18 le 25/12/2012
    • Internaute 196554
      DOCUMENTARISTE, une approche à (...)

    #NDDL - Notre Dame des Luttes ! , un documentaire de 52 minutes
    EN LIGNE !
    Réalisation : Jean-François Castell - Portraits & Chronique de Luttes du 17 novembre à mi décembre 2012 autour des nouvelles cabanes de la ChaTeigne de la ZAD#NDDL
    Lien

  • Yvon le Zébulon
    Yvon le Zébulon
    L'homme d'esprit n'est pas seul (...)
    • Posté à 17h05 le 25/12/2012
    • Internaute 65781
      L'homme d'esprit n'est pas seul (...)

    « Nous dénonçons la dérive du droit de l’environnement opérée par le
    projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes
     ».

    La construction de ce nouvel aéroport est une hérésie.
    L’aéroport de Nantes tout proche est très loin d’être saturé*.

    On peut même doubler la piste existante et en construire une autre parallèle, plus longue de 1 km ou de 1500 m... en « poussant » jusqu’au Lac de Grand-lieu.
    ( et une telle augmentation de l’étendue du site ne dérangerait pas grand monde )

    * A condition d’aménager des parkings et des bâtiments annexes.

    Pourquoi s’obstiner à dépenser encore de l’argent dont on ne dispose pas.
    ( Ah Oui, c’est vrai : C’est VINCI qui a décroché ce super contrat inutile...
    ...sauf pour leur tiroir-caisse, bien entendu !) : Faut pas décevoir ces Messieurs

    • curieux22
      curieux22 répond à Yvon le Zébulon
      dernière marche avant le saut
      • Posté à 18h44 le 25/12/2012
      • Internaute 192553
        dernière marche avant le saut

      J« e croyais que le lac de Grand-Lieu était zone protégée. Un peu de logique....

      • Yvon le Zébulon
        Yvon le Zébulon répond à curieux22
        L'homme d'esprit n'est pas seul (...)
        • Posté à 20h33 le 25/12/2012
        • Internaute 65781
          L'homme d'esprit n'est pas seul (...)

        Pour allonger la piste de 1000 mètres,
        on reste encore très loin des rives du lac....disons à 1 km.

        Ça gênera peut-être quelques canards sauvages, mais bon,
        c’est toujours moins grave que de tracer la piste d’un nouvel aéroport.

    • vae44
      vae44 répond à Yvon le Zébulon
      Téléchat-teur
      • Posté à 00h03 le 26/12/2012
      • Internaute 127767
        Téléchat-teur

      « On peut même doubler la piste existante et en construire une autre parallèle, plus longue de 1 km ou de 1500 m... en “ poussant ” jusqu’au Lac de Grand-lieu.
      ( et une telle augmentation de l’étendue du site ne dérangerait pas grand monde ) »

      J’aime beaucoup ce genre de vérité qui ne résisterait pas une seule seconde à la moulinette des arguments « écolos » utilisées pour contrer NDDL...

      Ce qui est vrai d’un côté de la Loire ne l’est plus de l’autre ! Pitoyable !

      • Yvon le Zébulon
        Yvon le Zébulon répond à vae44
        L'homme d'esprit n'est pas seul (...)
        • Posté à 10h02 le 26/12/2012
        • Internaute 65781
          L'homme d'esprit n'est pas seul (...)

        La réponse que j’ai apporté à « Curieux 22 » devrait te convenir aussi.

        S’il faut choisir entre l’agrandissement d’un aéroport, et la construction
        d’un autre - plus grand et faisant double emploi - le choix est vite fait !
        ( et même les écolos devraient être « pour » )

        Allonger la piste de Nantes ne porte aucune atteinte à la zone du Lac.
        Consultez vous même le plan du site sur Google...et vous verrez bien.

         
        • vae44
          vae44 répond à Yvon le Zébulon
          Téléchat-teur
          • Posté à 10h38 le 26/12/2012
          • Internaute 127767
            Téléchat-teur

          La vie ne se résume pas à un écran d’ordinateur !

          Quittez votre bureau, Google maps, et venez rencontrer les populations qui seraient impactées par cette « géniale » idée au lieu de colporter ces lieux commun.

          Ne tombez pas dans le travers des « opposants » historiques qui refusent de reconnaître qu’il y a une trace de vie dans le Sud Loire ! !

          • Yvon le Zébulon
            Yvon le Zébulon répond à vae44
            L'homme d'esprit n'est pas seul (...)
            • Posté à 10h58 le 26/12/2012
            • Internaute 65781
              L'homme d'esprit n'est pas seul (...)

            « et venez rencontrer les populations qui seraient
            impactées par cette “ géniale ” idée
             »

            Parce que dans le cas de la construction de NDDL,
            personne n’est « impactée » par le projet ?
            ( en particulier en terme d’expropriation )

            ...alors qu’allonger la piste de l’aéroport déjà existant ne
            nécessiterait pas d’expropriation, ou juste quelques unes.

            • vae44
              vae44 répond à Yvon le Zébulon
              Téléchat-teur
              • Posté à 02h10 le 29/12/2012
              • Internaute 127767
                Téléchat-teur

              Ne renversez pas la situation.

              Les populations livrées en pâture par les « gentils opposants » ne sont pas à l’origine de leur problème.

        3 autres commentaires
  • vieilanarfatigué
    vieilanarfatigué
    Changer le monde, c'est se (...)
    • Posté à 17h05 le 25/12/2012
    • Internaute 125168
      Changer le monde, c'est se (...)

    Ce projet est illégal vis à vis du code de l’environnement, de la préservation des zones humides c’est évident ! Les porteurs de ce projet s’en foutent et ce ne sera pas le premier qui sera réalisé en toute illégalité par l’Etat. Mis à part ça, il y a la possibilité de réaliser des plateformes ailleurs, notamment pour recevoir les gros porteurs , non pas de passagers mais des merdes chinoises qui nous envahissent tous les jours un peu plus. Châteauroux avec son ancienne base de l’Otan est une possibilité actuellement étudiée. L’enjeu économique et donc politique à court et moyen terme est là.
    Ceux qui se battent contre cette plateforme se battent aussi quelque part pour réindustrialiser le pays.

  • Kelimp
    Kelimp
    Eco-citoyen
    • Posté à 17h37 le 25/12/2012
    • Internaute 99354
      Eco-citoyen

    C’est quand même étrange...Parmi tous les signataires de cet appel, que des scientifiques, des professeurs, des juristes ; bref, seulement des gens qui réfléchissent, argumentent, savent de quoi ils parlent...
    Pas d’insurgés tant dénoncés par certains journalistes, ni de casseurs étrangers livrés à la vindicte populaire par certains ministres !
    Avec son obstination, et le mépris qu’il porte au peuple, le gouvernement, J.M. Ayrault en tête, se prépare une année autrement difficile que ne le prévoit le Président Hollande ! !

    • vae44
      vae44 répond à Kelimp
      Téléchat-teur
      • Posté à 00h06 le 26/12/2012
      • Internaute 127767
        Téléchat-teur

      Ce serait intéressant d’avoir le point de vue de ces intellectuels sur la contre proposition de l’ACIPA qui propose d’étendre l’aéroport actuel pour qu’il puisse accueillir 13 millions de passagers, en sacrifiant au passage les populations de Bouaye, Pont Saint Martin, La Montagne, etc....

  • .a. schweizer
    .a. schweizer
    Clone Bendit
    • Posté à 18h02 le 25/12/2012
    • Internaute 194940
      Clone Bendit

    Le droit de l’environnement n’existe pas ! !

    Cette tribune est une mascarade d’un groupe d’ayatollahs qui tentent maladroitement de collecter des lois et directives éparses pour tenter sans y
    parvenir à les plaquer sur NDdL...

  • Waldeck
    Waldeck
    Le désenchantement, c'est (...)
    • Posté à 17h58 le 25/12/2012
    • Internaute 36864
      Le désenchantement, c'est (...)

    Corinne Lepage avait elle aussi dénoncé les atteintes aux droits des associations de protection de l’environnement...

    Le décret qui entube les assoces...

  • caro
    caro
    délinquante avérée
    • Posté à 18h41 le 25/12/2012
    • Internaute 6484
      délinquante avérée

    J’aimerais beaucoup que des juristes puissent dire comment se désengager du contrat PPP sur le plan national ? International ? Comment dénoncer la signature ? De plus en plus de monde se rend compte de l’aberration écologique et économique d’un aéroport à NDDL mais à peur de ce que représente financièrement un désengagement

    • Tassin
      Tassin répond à caro
      Inquiet
      • Posté à 20h19 le 25/12/2012
      • Internaute 70606
        Inquiet

      Ben on nationalise Vinci, on rompt le contrat, on verse les indemnités et le tour est joué : -)

    • miha
      miha répond à caro
      citoyenne qui veut croire à l' (...)
      • Posté à 13h15 le 26/12/2012
      • Internaute 10207
        citoyenne qui veut croire à l' (...)

      Selon Corine Lepage, ce contrat peut être attaqué juridiquement pour cause de chiffres erronés, dont certains devenus obsolètes (comme le prix du carburant bien plus élevé que prévu, ainsi que le taux de croissance bien moins haut que dans les prévisions)... il est donc logiquement aussi envisageable de revoir à la baisse les indemnités qui seraient à verser à Vinci en cas de non construction de l’aéroport, c’est à dire bien moindre que les 11 millions d’euros annoncés, tous les ans jusqu’à 2060 ( ! ! ! ! !)... qui a bien pu accepter des conditions aussi défavorables aux finances publiques ? ? ?

  • Waldeck
    Waldeck
    Le désenchantement, c'est (...)
    • Posté à 18h52 le 25/12/2012
    • Internaute 36864
      Le désenchantement, c'est (...)

    Ce gouvernement, pour complaire aux puissances de l’argent et rassurer les marchés est en train de brader les droits de ceux qui l’ont fait roi.
    - Qu’en est-il des « class-action » à la française, capable de défendre les citoyens contre les lobbies hyper-puissants ?
    - A quand l’abolition de cette loi qui permet de condamner ceux qui s’attaquent aux puissants promoteurs et à leurs projets délirants ( Tour Hermitage à la Défense ) ?

    • Pas lolo
      Pas lolo répond à Waldeck
      fasciné
      • Posté à 11h38 le 26/12/2012
      • Internaute 29635
        fasciné

      « de brader les droits de ceux qui l’ont fait roi »
      Non. J’ai pas l’impression que les droits (voire les privilèges) des financiers aient été « bradés » dans la « réforme » bancaire.
      Pas d’inquiétude particulière que le big business soit lésé non plus dans ses intérêts.

      • Waldeck
        Waldeck répond à Pas lolo
        Le désenchantement, c'est (...)
        • Posté à 16h28 le 26/12/2012
        • Internaute 36864
          Le désenchantement, c'est (...)

        -« Non. J’ai pas l’impression que les droits (voire les privilèges) des financiers aient été “ bradés ” dans la “ réforme ” bancaire. »

        - A ma connaissance, ce ne sont pas ces gens là qui ont élu F.Hollande !
        Je parle de « ceux qui l’ont fait roi “ (c’est à dire les électeurs de gauche...)

         
        • Pas lolo
          Pas lolo répond à Waldeck
          fasciné
          • Posté à 18h21 le 26/12/2012
          • Internaute 29635
            fasciné

          Je ne vois pas trop l’intérêt de faire encore semblant d’y croire.

        1 autres commentaires
  • curieux22
    curieux22
    dernière marche avant le saut
    • Posté à 18h58 le 25/12/2012
    • Internaute 192553
      dernière marche avant le saut

    Ouais, heum, bon, pour une fois que je me trouve sur la même ligne que .a.schweizer, c’est un jour à marquer d’une pierre blanche en ce qui me concerne. L’exemple du VAL à Rennes est emblématique du comportement irresponsable de certains politiques.
    La construction de la première ligne a été retardée par un appel à la juridiction administrative d’un élu vert qui porte la lourde responsabilité du renchérissement des travaux d’un ouvrage qui, de toute façon, aurait été construit et dont l’utilité a été reconnue par TOUS, quelques semaines après sa mise en service. La même fable semble recommencer pour la deuxième ligne, à croire que la bêtise a une longévité élevée.
    Ce qui se passe là ressemble beaucoup à une entreprise de harcèlement visant à retarder le début des travaux. La suppression des aéroports de Rennes et de Nantes et leur regroupement sur un seul site ne semble pas avoir été pris en compte dans un dossier ou la nature partisane des positions semble masquer d’autres préoccupations à la veille d’une campagne municipale où le sang va couler.

    • caro
      caro répond à curieux22
      délinquante avérée
      • Posté à 19h14 le 25/12/2012
      • Internaute 6484
        délinquante avérée

      Sauf que Nantes atlantique ne fermera jamais puisque Airbus a besoin d’une piste à proximité de son usine. 2 aéroports c’est un de trop et c’est celui de NDDL

      • Grande Anse
        Grande Anse répond à caro
        Homme sans qualité
        • Posté à 19h53 le 25/12/2012
        • Internaute 143691
          Homme sans qualité

        Et Saint Jacques de la Lande (Rennes) ne fermera pas non plus. NDDL est effectivement inutile.

      • Pas lolo
        Pas lolo répond à caro
        fasciné
        • Posté à 11h41 le 26/12/2012
        • Internaute 29635
          fasciné

        C’est pour moi, pollueurs parmi les pollueurs, l’un des points un peu trop saillant du dossier.
        On aimerait croire que cette donnée a été prise en compte dans le business plan. On en doute.

    • ruerâle
      ruerâle répond à curieux22
      héliotrope
      • Posté à 22h38 le 25/12/2012
      • Internaute 110429
        héliotrope

      Tiens, il me semble que les deux projets ont largement été portés par J. N., élu PS à Rennes.
      Pourquoi fermer deux aéroports situés à proximité immédiate des deux agglos de l’ouest pour en faire un en campagne ?
      Peut être qu’une liaison ferrée réaménagée interconnectée à ces deux aéroports serait plus logique, non ?

  • bilou78
    bilou78
    Perdu en France
    • Posté à 09h28 le 26/12/2012
    • Internaute 196578
      Perdu en France

    Petit rappel, le projet NDDL est vieux de plusieurs décennies et n’ai pas sorti du chapeau du jour au lendemain.
    Il a été conçu pour éviter le survol de zones habitées et j’entends la position des opposants, mais, que vaut-elle face à celle de ces familles qui attendent la fin d’un calvaire dû aux nuisances sonores ?
    Ce projet a fait l’objet de maints débats localement, et, maintenant qu’il doit être lancé, il faut encore discuter ?
    Pour faire plaisir à quelques uns au détriment de l’intérêt général, le montage pose problème, mais, c’est la conséquence des manœuvres dilatoires qui a conduit à ce 3P qui ne me plaît pas beaucoup.

    • Ganon
      Ganon répond à bilou78
      • Posté à 12h37 le 26/12/2012
      • Internaute 88570

      Cela vous plairait bien, mais le débat pour ce projet à lieu maintenant, et les pro sont en train de le perdre, voire l’ont déjà perdu et ne peuvent plus que tricher via des manipulations de données ou lobbying. Un sondage régional (incluant la Bretagne qui paie en grande partie NDDL) serait j’en suis persuadé, contre ce projet. Pourquoi pas un seul n’en a été fait ? Peur du résultat ?

    • Tassin
      Tassin répond à bilou78
      Inquiet
      • Posté à 14h08 le 26/12/2012
      • Internaute 70606
        Inquiet

      Si vous habitiez Nantes, vous sauriez que les nuisances sonores dues aux avions sont dérisoires. A défaut de le constater par vous-même vous pouvez lire les cartes du plan de prévention du bruit de Nantes Métropole : Lien
      Comme vous pourrez le constater le bruit du au trafic routier arrive très largement en tête et il n’y a que 1 % de la population exposées à des nuisances de plus de 55dBA dues au trafic aérien contre 59% pour le trafic routier.

      Et quand bien même il y aurait des nuisances vraiment gênantes la bonne réaction serait de diminuer le trafic sur l’infrastructure actuelle par exemple en supprimant les subventions locales au transport aérien, pas de construire un nouvel aéroport.

  • karmai
    karmai
    L'ataraxique de service
    • Posté à 19h27 le 26/12/2012
    • Internaute 55541
      L'ataraxique de service

    Je suis personnellement contre l’aéroport mais je ne crois pas que l’appel au droit soit un bon argument d’un côté comme de l’autre. Les deux côtés jouent à la limite voir carrément hors du droit. Les uns occupent illégalement pendant que les autres tabassent et gazent à tir tendus. Tout le monde sait que c’est un rapport de force, ce n’est pas très légitime d’essayer de faire croire que l’un serait absolument dans son bon droit pendant que l’autre ne serait qu’illégalité, et cela dans un sens comme dans l’autre.
    Médiatiquement, les anti-aéroports gagnent du terrain, c’est une arme massive qui rend la victoire possible. Ce qui serait bien c’est que cette victoire annoncée serve à revaloriser la démocratie.

  • Baracuda
    Baracuda
    Dans les remous
    • Posté à 10h32 le 27/12/2012
    • Internaute 93411
      Dans les remous

    L’aéroport NTE était en cumul de trafic autour des 3.4M de passagers en novembre 2012. (de janvier 2012 a...)

    On y trouve déjà une centaine de destinations en direct, plus ou moins régulières, et quelques vols additionnels en charter petite série.

    Sachant que certaines lignes et compagnies présentes ne passeront pas 2014,
    Que les lignes les plus importantes / sur CDG et ORY (près de 400 000 pax /an quand même), subiront a terme le même sort que celles sur Strasbourg,
    et qu’au delà des quelques 150 destinations déjà offertes je doute que l’on puisse trouver des nouvelles lignes pouvant concerner plus de 200 passagers (in/out) une fois par semaine...
    On sait aussi que RNS ne fermera pas. Tout comme tous les autres aéroports mis d’office sous la soi-disant zone de chalandise...
    Qu’il y a une piste magnifique pour Airbus a St Nazaire, proche des zones portuaires.
    Que chaque ligne Volotea / Ryanair, entre autres, c’est des subventions supplémentaires pris dans la poche des contribuables.
    Que Transavia vend a perte pour virer les compagnies charter...

    Je me demande bien comment on peut anticiper près de 5M de passagers dans les 10 années a venir....

  • Booboobedoo
    Booboobedoo
    Tagada
    • Posté à 15h04 le 27/12/2012
    • Internaute 196638
      Tagada

    Précisons que Raphaël Romi, en tête de liste des signataires, est membre du conseil municipal de Nantes, qu’il appartient à la majorité d’une municipalité qui soutient le projet de Notre Dame des Landes ( » un projet que l’on entend faire passer en force « ), et conseiller “ délégué à la coopération technique décentralisée et au co-développement” Lien. Donc, ne doutons pas que dans le souci de cohérence politique qui caractérise les élus écologistes, R. Romi ne tardera pas à rendre sa délégation.

  • sevyniloc
    sevyniloc
    retraité de la fonction publique (...)
    • Posté à 21h23 le 28/12/2012
    • Internaute 27806
      retraité de la fonction publique (...)

    Quand créera-t’on enfin une agence de notation écologiste qui donnera des notes sur les décisions publiques et privées en matière écologique ?
    A quoi sert cet aéroport ?
    Si c’est pour Nantes il est surdimensionné et pourquoi pas agrandir l’actuel ? Que fera t’on de l’actuel ? ( Nantes n’a pas besoin de 2 aéroports )
    Si c’est pour l’Ouest pourquoi là ? Il devrait arroser Nantes, Rennes, Angers, Caen et Brest à distance équivalentes
    Si c’est pour désengorger Roissy est-ce le bon endroit ? Il n’y a pas de TGV à cet endroit et c’est bien loin de Paris

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