à lire sur bastamag.net 03/11/2012 à 07h40

Notre-Dame-des-Landes : un préfet en plein conflit d’intérêt ?

Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes servirait-il de tremplin pour assurer la carrière de fonctionnaires zélés ? Bernard Hagelsteen, ancien préfet de Loire-Atlantique et de la région Pays-de-la-Loire de 2007 à 2009, travaille aujourd’hui pour... le groupe Vinci, qui est en charge de la concession de l’aéroport. Rien à voir ? En tant que préfet, il pilotait localement le projet d’aéroport, en collaboration avec la Direction générale de l’aviation civile (DGAC)...

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  • spleenlancien
    spleenlancien
    Merde à l'or
    • Posté à 07h52 le 03/11/2012
    • Internaute 78672
      Merde à l'or

    L’État ment ! La ZAD n’est absolument pas évacuée ! On est toutes et tous là et au taquet !

  • RueDrouot89
    RueDrouot89
    Poursuivi par les vopos mais (...)
    • Posté à 08h48 le 03/11/2012
    • Internaute 194405
      Poursuivi par les vopos mais (...)

    @rédaction !

    Il y a de plus en plus d’articles sourcés dans le NouvelObs.

    Le rapprochement des rédactions est il programmé en 2013 ?

    Garderez vous les « cofondateurs » qui ne font pas grand chose au quotidien à part repiquer des articles glanés ici et là ?

    Le site va-t-il enfin être rebaptisé NouvelObs89 ?

  • RueDrouot89
    RueDrouot89
    Poursuivi par les vopos mais (...)
    • Posté à 08h58 le 03/11/2012
    • Internaute 194405
      Poursuivi par les vopos mais (...)

    Par définition, le préfet est le représentant de l’état dans un département, il représente l’état dans tous les domaines.

    A suivre le raisonnement du nouvelobs89, un préfet quittant son job doit il obligatoirement pointer à pôle emploi pour ne pas risquer de conflit d’intérêt ?
    (encore que... pôle emploi est une structure contrôlée par l’état, les patrons et salariés... quelle horreur... )

    • lonesome
      lonesome répond à RueDrouot89
      un parmi tant d'autres
      • Posté à 10h04 le 03/11/2012
      • Internaute 165032
        un parmi tant d'autres

      Pris en plein délit de mauvaise fois, pour vous le fait que le préfet travaille pour une société chargé de travaux sur le nouvel aéroport vous semble un hasard ?
      Les tribunaux sont plein de dossiers hasardeux...

      • huutaa
        huutaa répond à lonesome
        Même pas avec des pincettes.
        • Posté à 11h41 le 03/11/2012
        • 183774
          Même pas avec des pincettes.

        Vinci c’est l’état. ça parait gros dit comme ça mais combien vrai.

  • Pili pili
    Pili pili
    Piment d'oisif
    • Posté à 10h10 le 03/11/2012
    • Internaute 188535
      Piment d'oisif

    « Le représentant de l’Etat en charge du projet aéroportuaire est la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) émanant du ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer. Le pilotage local du projet est assuré par le responsable de l’Etat en région, le préfet des Pays-de-la-Loire, préfet de Loire-Atlantique, qui s’appuie également sur le directeur départemental des territoires et de la mer (DDTM) de Loire-Atlantique et le directeur régional de la sécurité de l’aviation civile Ouest (DSAC-O).

    L’Etat assure le pilotage de l’ensemble de l’opération, de la conception du projet jusqu’à la réalisation de l’aéroport, dans le cadre d’une Délégation de Service Public qui a donné lieu à un appel d’offres européen en 2009. Le processus de mise en concurrence avait pour but de sélectionner une société concessionnaire (groupement d’entreprises investisseur-concepteur/constructeur-exploitant) chargée de :

    • la création du nouvel aérodrome de Notre-Dame-des-Landes : conception, financement, acquisitions foncières, construction, mise en service ainsi que la mise en œuvre du plan de gestion agri-environnemental, du droit de délaissement et des mesures d’accompagnement territorial (améliorations et rétablissements de voirie) ;

    • l’exploitation de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et des aérodromes existants de Nantes-Atlantique (jusqu’au transfert) et Saint-Nazaire-Montoir : réalisation, développement, renouvellement, entretien, exploitation et promotion des terrains, ouvrages, bâtiments, installations, matériels, réseaux et services.

    Le 30 juillet 2010, à l’issue de la phase d’analyse des offres, le ministre de l’Ecologie et du Développement durable désigne le concessionnaire pressenti : le groupement conduit par Vinci. »
    Lien

    Bref, c’est le ministère qui a décidé.

    Mais, bon, un préfet sarkosiste est nommé par Sarko, puis viré par Hollande.
    Puis il bosse pour ASF (les autoroutes), filiale de Vinci, en pantoufleur standard après un changement de gouvernement.

    On attend avec impatience la photo de NKM passant la barrière de péage de Niort et prouvant que tout ça n’était qu’un gigantesque complot..

    • EdkOb
      EdkOb répond à Pili pili
      • Posté à 10h37 le 03/11/2012
      • Internaute 85736

      Pour je ne sais quels motifs, vous pourriez faire porte-parole de Vinci.

      Tout est normal, il n’y a rien à voir, circulez et appréciez ce que l’Etat fait pour vous...

      Comme d’autres, autrefois, l’ont fait pour la centrale nucléaire de Plogoff, pour tout le programme nucléaire d’ailleurs (pourquoi se limiter à Plogoff ?), pour Dassault qui est un avionneur de Génie (heureusement que l’Etat achète son Rafale, hein ?) et un croisé qui n’a de cesse de s’en prendre à l’Etat « social ».

      Au sujet des « pantouflages » des ex-représentants de l’Etat, il me semble (mais je dois être un de ces « chouineurs » irrécupérable) qu’il y avait (je parle au passé) comme une sorte de code de déontologie (oups, encore un gros mot) qui faisait qu’un « serviteur » de l’Etat ne pouvait pas pantoufler dans une entreprise qui relevait de son champ d’action au temps où il servait l’Etat.

      Parce qu’il existe alors le soupçon de favoritisme. De « serviteur », on passe alors au « se sert ».

      Voyez Vedrine, dont on tait sa présence au CA de la boîte de luxe d’Arnault.

      Mais la déontologie, hein, ... alors que tous, rêvent de projets mégalos ridicules, pour laisser une trace.

      Qui respecte encore un code de déontologie, alors que le mot d’oredre est « enrichissez-vous, autant que vous pouvez, et nh’ésitez pas à écrser tout ce qui résiste ».
      Ici, c’est l’Etat qui se charge d’écraser ceux qui résistent, pour le plus grand bonheur de Vinci... oui, je sais, ils vont créer de l’emploi et de l’activité : solide non-argument, car tout ce fric pourrait être mis au service (comme en Allemagne) de tout ce qui concerne les énergies renouvelables (soleil, vent,...). L’urgence de la connaissance du pic des énergies fossiles devrait imposer cela, au détriment de projets d’une autre ère, d’un autre siècle, au détriment d’un projet mégalo du passé.

      Allez, bétonnez-moi toute la Bretagne... pour le 1 % de personnes qui prennent l’avion régulièrement (stats mondiales).

      Lire ce courrier, d’un ancien énarque, de la même promo qu’Hollande.
      Dans Bastamag : « Vous êtes face à un nouveau Larzac ! »

      Le pouvoir exercé actuellement pas le PS montre à quel point, et pas seulement à ND des Landes, est coupé de la réalité.

      A ND des Landes, ils cognent sur des « gueux », ailleurs, ils votent le traité Merkozy.

      • Pili pili
        Pili pili répond à EdkOb
        Piment d'oisif
        • Posté à 11h08 le 03/11/2012
        • Internaute 188535
          Piment d'oisif

        C’est plutôt rare que je sois de l’autre côté de la barrière concernant ce genre d’affaire. Je m’applique cependant à réfléchir avant chacun de mes choix.

        Or, dans ce cas précis, le parallèle avec la défense du Larzac, de Plogoff ou de la Loire sauvage (pour ne citer que ceux-là) est un peu rapide, voire pavlovien.

        Il s’agit d’un projet visant à désenclaver la région. Oui, je sais, il y a déjà tout un tas de vols vers tout un tas de coins touristiques, mais justement il ne s’agit pas de week-ends en Andalousie pour retraités bien à l’abri du chômage, il s’agit de liaisons professionnelles, pendant la semaine, permettant au tissus d’entreprises de se développer.
        Il s’agit de voyages réguliers, donc créateurs d’emplois. Il ne s’agit pas seulement de low-cost, avec des emplois de merde.

        La situation économique en France nécessite des PME générant des échanges nombreux avec les pays qui pour l’instant sont bénéficiaires sur le plan de la balance commerciale. En gros l’Asie, l’Europe de l’est au sens large, les pays de l’OPEP en général.
        C’est à dire que les trajets concernent des longs courriers (au passage, plus sobres que les liaisons courtes..), qui pénalisent tous ceux pour qui un voyage implique 2 journées de perdues et deux hébergements supplémentaires.
        Dans une petite boite où l’on bosse comme des tarés en n’ayant aucune certitude sur le mois suivant, c’est essentiel.

        Et je relève un paquet d’incohérences chez les anti-NDDL :
        - En pénalisant les petites boites, on ne fait que favoriser les oligopoles et donc des monstres comme Vinci, justement. L’Allemagne est forte de ses entreprises moyennes, de 500 à 5000 personnes, car ces boites là exportent.
        - En conservant le schéma d’aménagement des transports en étoile, centré sur l’Ile de France, on augmente les effets pervers du type mégapole + zones péri-urbaines, une aberration écologique. Un épurage social considérable, aussi.
        - La zone de l’aéroport actuel est au moins aussi précieuse sur le plan de la biodiversité que NDDL, du fait du lac de Grandlieu.
        - Les habitants qui trinquent à cause des nuisances de Nantes-Atlantique sont les catégories les plus modestes. Avec une densité de population « légèrement » supérieure aux Landes...
        - Le nombre d’expropriations nécessaire à un projet d’aéroport est nettement inférieur à celui d’une ligne TGV, ou du doublement des voies d’une autoroute.
        - Enfin, il y a quelque chose de totalement irrationnel, de l’ordre du catastrophisme sectaire, à imaginer que le transport aérien ne va jamais évoluer vers un modèle technologique plus sobre, compte tenu du fait que :
        -1- le pétrole est plus cher, donc la recherche est plus rentable
        -2- le besoin de mobilité ne fera qu’augmenter
        -3- le milieu aérien est incontournable.

         
        • EdkOb
          EdkOb répond à Pili pili
          • Posté à 11h57 le 03/11/2012
          • Internaute 85736

          Donc rien de bien nouveau, exactement le même genre d’arguments qui ont déjà été utilisés par tous les bétonneurs (et autres drogués à la « croissance ») de la planète, pour justifier la fuite en avant, quitte à y engloutir des milliards au nom du sacro-saint « emploi ».

          L’absurde « logique » mise en avant, encore plus d’avions pour plus d’emplois dans un monde « fini » en terme d’énergie fossile, montre une fois encore que le chômeur n’est rien qu’un prétexte pour faire pleurer Margot.

          Ah les salauds qui s’opposent aux chômeurs ! Dites, vous n’en faites pas un peu de trop, là ?

          Merci encore de votre action de lobbying en faveur de Vinci.

        3 autres commentaires
  • Pili pili
    Pili pili
    Piment d'oisif
    • Posté à 10h28 le 03/11/2012
    • Internaute 188535
      Piment d'oisif

    Anti-NDDL, défendez les symboles de cette belle région !

    Inscrivez-vous et signez la pétition : petition_je_suis_contre_NDDL

  • EdkOb
    • Posté à 12h01 le 03/11/2012
    • Internaute 85736

    Pro-NDDL, n’attendez pas pour vous inscrire pour la prochaine AG des actionnaire de Vinci.

  • yt75
    • Posté à 20h39 le 03/11/2012
    • 172880

    rappelons que ce projet est avant tout une *aberration économique* (enfin pas pour Vinci certes) :

    le traffic aérien va —BAISSER— dans les années à venir(déjà plus ou moins le cas).

    Nous sommes aujourd’hui à/autour du pic (maximum de flux, de débit) mondial de production de pétrole, aussi raison fondamentale de la crise actuelle pudiquement qualifiée de « financière » d’ailleurs.

    Et si lors des premiers chocs pétroliers des 70ies on était encore capable de nommer ou désigner ces choses, il semblerait que ce ne soit plus le cas.

    Pas très étonnant, du fait que l’on vit encore dans le mythe (encore plus aux US qu’en France), « premier choc pétrolier=embargo Arabe », alors que la réalité beaucoup plus banale est : premier choc pétrolier = conséquence directe du pic US en 1970 (10,5 millions de barils jour au max, autour de 5 ou 6 aujourd’hui), et l’embargo un quasi non évènement en terme de nombre de barils retirés du marché (à l’inverse du manque de barils du au pic US).
    A ce sujet regardez par exemple le documentaire ci dessous (« la face cachée du pétrole » d’Eric Laurent) à partir de 20mn par là :
    Lien

    La mer du Nord (UK + Norvège) a passé son pic en 2000, baisse de la « production » autour de 7% par an actuellement.
    Le Mexique en 2005, Indonésie 1977, Gabon 1997, etc, etc :
    Lien

    On pourrait ajouter que l’abandon de Bretton Woods a lieu juste après le pic US en 71, et que la bulle de la dette dans quasi tous les pays de l’OCDE a commencée peu après …

    A signer et relayer : Lien

    Et pour lire des choses d’actualité , pourquoi pas Bataille (Georges) par exemple :

    Lien

  • hélène Larrivé
    hélène Larrivé
    prof de philo
    • Posté à 02h24 le 05/11/2012
    • Internaute 35166
      prof de philo

    Voilà, tout s’explique. Comme pour les médocs dont les vendeurs sont membres des comités d’autorisation de mise sur le marché. Lien.. Mais au fait, un préfet a-t-il le droit de « travailler » ou d’avoir « travaillé » pour un groupe ? Ce n’est pas une sorte d’incompatibilité ? Hénorme en tout cas ici ! HL

  • hélène Larrivé
    hélène Larrivé
    prof de philo
    • Posté à 02h34 le 05/11/2012
    • Internaute 35166
      prof de philo

    Merci pour l’info, je relaye -même si beaucoup le savent déjà, ça vaut tout de même le coup ! ! - Lien

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