Automobile : sauvons les emplois en prenant le virage écologique

Y’a de bonnes pistes dans cet artcile.
C’est rare de voir chez EELV quelqu’un qui a compris que la problématique liée à la bagnole n’est pas le mode de propulsion (pétrole/électrique) mais bel et bien l’organisation du territoire qu’elle engendre jusqu’à nous en rendre dépendant.

Purée... Cela doit bien faire 20 ans que l’on sait l’importance de revoir notre politique urbaine, familiale et sociale... Cela fait bien 20 ans que l’on en parle dans les milieux libertaires.
Si la situation des salariés de PSA ou des autres ouvriers remerciés par leur entreprise de France et de Navarre n’était pas aussi dramatique, je leur foutrais bien mon pied au cul !

« Sauvons les emplois »

Ce n’est pas un peu fini, cette comédie ? Vous n’allez rien sauver du tout, Madame. Le temps du plein emploi est mort depuis plus de quarante ans et ce devrait être un PROGRÈS.
Le but de l’économie n’est pas de fournir des emplois – fussent-ils verts – mais de produire les biens et des services nécessaires pour satisfaire les besoins de la population.
Grâce aux progrès de la productivité, on y parvient sans plein-emploi (depuis plus de quarante ans). Le but est désormais de répartir les richesses produites en en faisant bénéficier tous les citoyens, y compris ceux qui n’ont pas d’emploi.
Continuer à croire et à faire croire le contraire est irresponsable.

Nous sommes d’accord.
Mais il ne faut pas que ça se limite à des théories.
Qu’attend - on pour agir ?

Il y a un hic : ce qui arrive aujourd’hui à l’automobile (délocalisation vers les pays émergents ou le marché est en plein essor et la main d’œuvre pas chère), va arriver tôt ou tard aux autres industries : Bosch en sauvant 200 emplois (sur combien ? l’article ne le dit pas) en se mettant au panneau solaire n’a fait que reculer le problème (et faire du bon vieux greenwashing, ce qui explique peut-être le manque de détail sur le ratio emplois « sauvés“/ emploi détruits) : viendra un temps (s’il n’est pas déjà venu) ou la construction de ces panneaux se fera exclusivement dans je ne sais quel pays ou les gens sont payés 1 euro par semaine.

A terme si on ne veut pas que le pays soit entièrement désindustrialisé, il va falloir d’autre solution que proposer des pansements du genre celui que nous propose cet article à savoir : ‘on produit plus de voiture en France ? Passons nous en en construisant de nouveaux quartiers et en développant les transports en commun. On produit plus les matières premières ou les engins pour ces chantiers ? heu... on revient à la charrette.’ Il va falloir une politique de démondialisation, de protectionnisme, de réglementation du marché : Peugeot ne veut plus produire en France ? ok. Rachat de l’usine par l’Etat pour un euro symbolique (puisqu’ils n’en veulent plus...), diminution du prix des voitures produites en diminuant les marges, création d’un label pour garantir qu’un produit est manufacturé en France (pour que le consommateur puisse orienter ses achats), taxe sur les produits importés, création d’un ‘Buy American act’ à la mode de chez nous, boycott par les services de l’Etat des produits importés. Et ça, c’est efficace et ça peut durer aussi longtemps que la volonté politique le désire.

Sauf que la volonté politique vous ne l’avez pas. Vous êtes en train de faire des plans sur la comète, plans qui, en plus, n’ont aucune efficacité, puisqu’ils nécessitent d’utiliser une industrie que vous vous résignez (ou vous réjouissez, parce que ça pollue moins ?) à voir disparaitre. C’est très joli, les petits oiseaux chantent dans un ciel non pollué par les industries que vous voyez disparaitre d’un bon œil au chant du ‘je vous l’avais bien dit !’, mais c’est construit on ne sait pas par quel moyen, étant donné que les engins de chantiers, les bus, les trains et tout ce qui est nécessaire à votre petit rêve n’est plus produit en France.

La désinstriualisation est une impasse et tous ceux qui ne s’y opposent pas, soit par opportunisme économique soit par résignation ou romantisme écologique (ou tout cela à la fois), nous mènent droit à la ruine, au chômage monstrueux, à la pauvreté généralisée, à l’exclusion des habitants des zones rurales et j’en passe.

Bien sûr, il faut préparer la voiture et la société de demain au déclin des énergies fossiles, mais au delà de la problématique des transports, c’est tout le tissu industriel qu’il faut repenser.
En dehors de toutes considération sur le nucléaire, dans son livre « la femme qui résiste » A. Lauvergeon ex PDG d’AREVA et grand commis de l’Etat donne quelques pistes intéressantes dans le chapitre « l’Etat stratège »
Dans les années 1960-1970, 6 grands programmes sont lancés, le spatial, les télécoms, le TGV, le nucléaire, l’aéronautique et le plan calcul, cinq ont débouché et ont crée des géants (France-Télécoms-EADS-Alcatel, Asthom,....) seul le plan calcul a été un échec. Un Etat stratège doit savoir impulser et accompagner la création, voir la fusion des entreprises afin de pérenniser leurs savoirs faire et leurs brevets. Peugeot est une entreprise privée qui n’a pas su faire les bonnes alliances. Ses dirigeants ont privilégié le profit à court terme au détriment de l’avenir du secteur. A force de confier les directions d’entreprises à des financiers en écartant celles et ceux qui ont de véritables connaissances de leur secteur, on arrive à des catastrophes comme Doux ou à des délocalisation comme Peugeot. Et si de plus on rajoute une bonne louche de déréglementation, on aboutit à un pays de vieux et de touristes, la Grèce en quelques sortes

« Avec un pétrole à 200 dollars le baril, comment remplirons-nous les chariots, les coffres et les frigos des pavillons périurbains ? »

Vous avez une boule de cristal ?

La terre regorge d’hydrocarbures (gaz de schiste, hydrate de méthane) la folie humaine ne sera pas limitée par ce manque.

Par contre les inégalités exponentielles entre humains doivent être dénoncées, (logement, travail, accès à une alimentation de qualité, au chauffage)
De même que le travail « outil de subordination » qui doit être radicalement ré-envisagé comme solution d’épanouissement personnel et de coopération entre les peuples

Ne vous trompez pas de combat.

une tribune d’un membre d’EELV c’est toujours une grande tranche de rigolade,

entre les fausses bonnes idées et les idées préconçues des urbains sur la vie rurale,

EELV nous gate et tente de nous faire oublier ce que ce parti est devenu spécialiste de la compromission pour obtenir des ministères, un petit parti du système à la botte du PS,

l’écologie néo libérale tout un programme ! ! ! !

Merci pour cette tribune qui replace l’automobile dans un contexte plus global.
Il est indiqué dans l’article : « Mais soyons réalistes : avec six véhicules pour dix habitants, les marchés sont saturés ! De plus en plus de ménages n’en n’ont plus les moyens, ou plus l’utilité. “
Gardons en effet bien en tête que 20% des foyers français n’ont pas de véhicule (chiffres de l’INSEE). Et cela n’est pas valable qu’en zone urbaine. Il y a des zones rurales où l’on trouve entre 14 et 21 % des foyers sans véhicule. Et quand on parle de voiture éléctrique, ou d’autres solutions vertes de ce type,on ne pense jamais à ces personnes qui ne pourront jamais s’acheter de véhicule, et qui n’ont pas pour autant accès aux transports en commun. Ce serait intéressant que les journalistes se penchent aussi sur cette précarité énergétique qui touche 1/5 de la population en zone rurale aussi. Il ne s’agit pas d’une minorité, mais d’une part croissante de la population, qui concerne les personnes à mobilité réduite, les jeunes, les personnes à très bas revenus, les personnes sans permis, les personnes âgées. Cela créé des enclavements psychologiques très forts et inimaginables pour la plupart des urbains. Certaines personnes n’ont un rayon de mobilité que de 4 kms (marche). Il y a des départements où il n’y a aucun transports en commun, hormis le train. Mais pour ceux qui habitent parfois à 40 kms du train, il ne leur ait pas d’une grande utilité. Arrêtons de penser le tout automobile et ouvrons un peu les yeux !

Merci pour cette tribune qui replace l’automobile dans un contexte plus global.
Il est indiqué dans l’article : « Mais soyons réalistes : avec six véhicules pour dix habitants, les marchés sont saturés ! De plus en plus de ménages n’en n’ont plus les moyens, ou plus l’utilité. “
Gardons en effet bien en tête que 20% des foyers français n’ont pas de véhicule (chiffres de l’INSEE). Et cela n’est pas valable qu’en zone urbaine. Il y a des zones rurales où l’on trouve entre 14 et 21 % des foyers sans véhicule. Et quand on parle de voiture éléctrique, ou d’autres solutions vertes de ce type,on ne pense jamais à ces personnes qui ne pourront jamais s’acheter de véhicule, et qui n’ont pas pour autant accès aux transports en commun. Ce serait intéressant que les journalistes se penchent aussi sur cette précarité énergétique qui touche 1/5 de la population en zone rurale aussi. Il ne s’agit pas d’une minorité, mais d’une part croissante de la population, qui concerne les personnes à mobilité réduite, les jeunes, les personnes à très bas revenus, les personnes sans permis, les personnes âgées. Cela créé des enclavements psychologiques très forts et inimaginables pour la plupart des urbains. Certaines personnes n’ont un rayon de mobilité que de 4 kms (marche). Il y a des départements où il n’y a aucun transports en commun, hormis le train. Mais pour ceux qui habitent parfois à 40 kms du train, il ne leur ait pas d’une grande utilité. Arrêtons de penser le tout automobile et ouvrons un peu les yeux !

il y a une toute petite phrase qu’on retrouve très souvent dans les édito écolo et pour laquelle on n’a jamais trop d’explications : « densifier les villes »
ça fait partie des (nombreux) détails qui m’empêchent de me retrouver pleinement dans ce que vous proposez.
Car concrètement, ça veut dire quoi ? moi je comprends « s’entasser dans des tours ». Et ça me va moyen, qui n’est pas plus heureux en ayant accès à un jardin perso, même petit (30m² pour moi) ? Ou alors on peut faire des grands terrasses transformées en jardin dans les tours ?
Bref, ça m’intéresserait pas mal d’en savoir plus pour la prochaine intervention écolo sur le site (oui je peux faire l’effort d’aller chercher par moi-même, mais je parle ici des édito qui me sont proposés d’office)

Je viens de commander une YARIS hybride : voiture écologique fabriquée en France .TOYOTA qui la fabrique est établi à VALENCIENNES .Je ne pense pas que ce soit une usine en voie de disparition .Question : pourquoi les constructeurs français n’ont pas pris ce virage de l’hybride ? RENAULT avait « sorti » un prototype ,la NEXT,il y a lurette belle mais son PDG de l’époque ne crut pas en la filière .Funeste décision ! Faudrait qu’il y ait un débat entre TOYOTA et PEUGEOT pour savoir pourquoi une entreprise étrangère sur le sol Français ,prospère alors qu’une entreprise Française périclite .Où est l’erreur ?

Aucune réformette n’arrangera rien dans l’histoire pour ’l’emploi.’ Renoncer à la bagnole individuelle ne s’accomplira que par la contrainte. Leur demander de laisser tomber cette habitude de l’orgasme quotidien ’inject-on’ sera compris par les gens comme militer pour ’abdiquer la liberté d’expression’. (Remarquez, on a bien des abrutis qui applaudissent marine la pine quand elle dit ’je mettrai fin à la libre circulation des biens et des personnes ! ’ en meeting, mais c’est hors sujet)

Après je ne vois guère le rapport entre la démonstration et le dernier paragraphe. En quoi si on repense l’organisation de demain avec moins de voiturisme il est important que soient préservés tels quels ces emplois ? Non, il faut directement reconvertir les employés à construire les nouvelles structures, à condition d’appliquer la politique d’urbanisme global comme elle est exposée.

Et comme dit le Y, imaginer un discours un peu moins obsédé par le travail à tout prix 60 heures par semaine et jusqu’à 78 ans inclus. La réhumanisation de la vie passe par une sérieuse cure de désintoxe à l’industrie, qui si elle n’est pas administrée volontairement, graduellement, sera imposée des circonstances naturelles, qui ne rigoleront plus du tout pour ce que peuvent supporter les systèmes nerveux de chacun.