Moins de formel et plus de bordel, vous êtes sur EasyJet

« L’audit est une activité de contrôle et de conseil qui consiste en une expertise par un agent compétent et impartial et un jugement sur l’organisation, la procédure, ou une opération quelconque de l’entité. » définition wikipedia.

Bon boulot.

« Des retards devenus légendaires »

C’est comme « air peut-etre » vous connaissez pas ?

C’est air Algérie ha ha ha ha !

Free, Easyjet, Ryanair : même combat. La concurrence, cela a du bon. La qualité diminue peut-être parfois (et encore), mais la baisse des prix est d’un autre ordre de grandeur. Vous voulez de la justice sociale ? Laissez la liberté faire son travail.

Retard stressant pour le personnel au sol qui doit gerer le renvoi des passagers a droite a gauche.
Pas tres pratique si on doit etre a un endroit precis un jour precis ou si on veut aller un peu plus loin que le bout de son nez.
Par contre on peut voler pour des prix delirants si on a des nerfs d’acier.
D’un autre cote le modele de cout suivant la demande qui envahit tout n’est pas vraiment agreable surtout quand on veut aller en train a 2 heures de Paris, mais on se fait a tout.

Le même bordel qu’à l’UMP.

Ils sont plus Roissy que Charles de Gaulle.

Mesdames messieurs bonjour, c’est votre commandant qui vous parle. Je suis heureux de vous accueillir à bord de cet Airbus A319 de la Compagnie Bétail Air.

Parait qu’ils louent aussi des avions individuels...

Question tarifs, Easyjet n’est plus si interessant qu’avant. Par ex pour le Maroc, le prix du billet « brut » est honnête à première vue, mais en rajoutant les bagages (80 € AR) et les frais de CB, on arrive souvent à un prix équivalent à Air France ou la RAM en prenant son billet à l’avance ou lors des promotions.
Sans parler des horaires Easyjet : Depart 6 h le matin, retour prévu à 23h30. Avec les retards,c’est plutot 2h ou 3h du matin.
Sans parler des aléas climatiques comme en décembre 2010. A cause de la neige sur CDG, pour un départ de Casa le 20/12, le retour sur un autre vol était possible à partir du 24/12 dans le meilleur des cas. Alors que j’ai pu prendre un vol le 21 au matin sur une autre compagnie. Cout de l’affaire : 172 € non remboursé par Easyjet.
Maintenant, je compare ; Si il y a une différence de 50 € sur une compagnie régulière, avec des horaires praticables, je n’hésite plus, adieu Easyjet.

Lyon Nantes avec Easy Jet il n’y a pas longtemps, je ne prendrai plus. Pas de raison de payer pour un bagage en soute, une boisson pendant le vol et faire des kilomètres sur le tarmac pour rejoindre l’avion au départ et l’aérogare à l’arrivée, même si, effectivement, le personnel est sympa.
A propos de boissons, il ne faut pas en avoir pour passer le contrôle, mais il y a des boutiques avant la salle d’embarquement où on peut en acheter, certes plus cher qu’en ville, mais moins cher que dans l’avion et beaucoup de passagers en profitent.
Pour le même prix, à la fin du mois, j’irai en train, même s’il faut compter 2 h de plus depuis Grenoble

Voici la lettre que j’adressai le 1er juin de cette année à voyages-sncf.com qui traficotte avec easyjet :
Nous sommes globalement satisfaits de notre séjour à l’hôtel et des services de la navette. Mais easyJet est un désastre. D’abord ce n’est pas une compagnie à bas coût : 362.68 + 4 fois 30 pour les bagages sont égaux à 482,68. Ma compagne a retenu des billets « normaux » Air France Paris-Rome et retour pour le mois d’aout (2 personnes comprenant 2 bagages de 23 kg, une collation) pour 418 euros. Si vous pouviez revoir votre politique de partenariat !
Si ce n’était que de ça !
Nous devions partir le mercredi 30 au soir de Rome fiumicino à 20 heures 25 par le vol 4250. Fort bien. Nous fûmes avec la navette à 18 heures 30 à l’aéroport où nous obtînmes nos cartes d’embarquement (un peu à l’arraché : pendant que nous payions pour nos bagage vers 19 heures, un changement de personnel avait eu lieu, les nouveaux ignorant les tractations en cours ! ! !). Le vol 4250 embarquait à 20.05 (départ prévu à 20.25) à la porte D1.
Nous nous rendîmes après les fouilles d’usage à la porte D1 où un vol pour Rotterdam embarquait, annoncé sur le panneau. Il était environ 19.45. Nous attendîmes sagement assis sur des banquettes.
Sur le panneau, toujours pas de Rome 20.25 …Vers 20.20, paniqués car n’ayant rien vu d’autre que ce vol partir, nous allâmes trouver les deux employés à l’embarquement qui nous dirent que le vol avait changé de porte, qu’ils ne savaient pas laquelle… Impossible de les faire consulter l’ordinateur qui trônait sur le guichet pour en savoir plus.
Nous nous précipitâmes vers le panneau général d’embarquement d’où le vol easyJet 4250 avait disparu. Nous commençâmes à errer, au bord des sanglots, dans tout l’ensemble des portes D, questionnant tous les employés à badge que nous rencontrions. Aucun n’était au courant ; tous étant d’accord pour nous renvoyer illico au D1. Enfin nous apprîmes qu’une responsable de l’embarquement se trouvait au D3( ?). Nous y allâmes pour nous entendre dire (après consultation de l’ordinateur) que l’embarquement avait lieu au D9, à 60 mètres de là, légèrement derrière les escalators. A toute vitesse (aussi vite que mes prothèses de hanches me le permettent) nous nous y rendîmes. Plus personne. L’embarquement était terminé depuis quelques minutes. Le désarroi total. Que faire, où aller, surtout où ne pas aller ? Pas un seul bureau d’ouvert.
Enfin nous trouvâmes une responsable fort blonde errant dans l’endroit, donnant des renseignement à la volée à une espèce de suite de quémandeurs qui la suivait, qui nous dit que nous pouvions récupérer nos bagages à un autre terminal, le 3, au 6, 7… Ce que nous fîmes (après un long processus de recherche, de fouilles encore). Heureusement qu’un membre de la sécurité, fort sympathique (enfin) nous avait guidé pendant cet épisode. Nous trouvâmes nos deux valises qui tournaient, quasi seules sur le tapis roulant. Un bureau d’aide aux passagers était là, juste en face. Une personne blonde parlant un anglais compréhensible nous expliqua que le phénomène des changements de porte était courant à fiumicino : le trafic y est si intense ! Que des annonces sont faites dans ce cas là et que nous n’avions pas fait attention. En effet , des annonces sont faites, à toute vitesse dans un anglais très accentué, dans des sonos saturées, au milieu des télés des bars qui hurlent. Mais il nous avait bien semblé n’en percevoir aucune nous concernant. Nous avions entendu une annonce personnelle au nom d’un certain M Martinez. Une autre compagnie, sans doute. Après un moment de réflexion et d’hésitation (un train pour le retour ?) nous prîmes le parti de retourner au terminal 2 pour négocier de nouveaux billets easyJet. On nous avait dit, au hasard de nos errements qu’il faudrait repayer (nous étions en effet considérés comme un passager easyJet « normal », un peu plus qu’une bouse).
Ce que nous fîmes. Nous rendant au guichet d’encaissement d’easyJet (toujours prêts pour encaisser) une personne blonde nous dit qu’il fallait payer un surplus de 88 euros par billet si nous voulions prendre l’avion de 9 heures 45 du lendemain. Nous ne protestions plus : chacune de ces personnes nous atterrait. On ne comprit pas pourquoi ces 176 euros se transformèrent en une taxe de 56 euros, au bout du bout du compte. Dans cette ***** permanente, pourquoi non ? Non plus nous ne repayâmes pour les valises, c’est déjà ça. Ma compagne, qui devait reprendre son service de directrice d’Ecole le lendemain demanda un billet de retard pour présenter à son inspectrice qu’on lui refusa. Elle n’avait qu’à se débrouiller avec l’ancien et le nouveau billet. Exténués, nous prîmes un taxi (50 euros) pour aller chez notre fille, qui habite la Villa Médicis où son mari est résidant. Il était 11 heures 30.
Le lendemain matin, après un retour à fiumicino en taxi (55 euros), tout se passa normalement. A savoir que l’embarquement devait avoir lieu au D1. Sur les panneaux généraux, c’était inscrit. Nous nous y rendîmes avec la petite foule d’easyJetters. Sur le panneau on embarquait pour Lisbonne . En bas du panneau, en tout petit, on annonçait notre vol. Tranquilles, nous attendîmes. Tout à coup le panneau se mit à flashotter comme une vieille télé. Le vol suivant qui était le nôtre (Paris 4244) n’était plus sur le panneau ; c’était un vol pour Copenhague. Panique, les gens se bousculèrent vers le panneau général des départs où l’on pouvait lire que notre porte d’embarquement était derechef D9 ! Bientôt le vol disparaîtrait. Aucune annonce orale. Pendant que j’activais mes prothèses au milieu du troupeau affolé vers le D9, je compris tout à coup que c’était un système d’easyJet pour rendre sa politique d’overbooking plus confortable et rentable. Dans l’avion, on nous annonça qu’il fallait s’entasser systématiquement en commençant par le fond de l’appareil, le vol étant complet. J’ai pu constater que 7 ou 8 places étaient restées vides (dont celle d’à coté de moi). 10 ou 15 pauvres bougres dans notre genre étaient en train d’errer dans cette immense salle, l’angoisse au ventre, interrogeant les porteuses de badges qui les envoyaient se faire voir ailleurs. Ils paieraient 88 euros de supplément pour prendre un vol suivant. Etc.…
Devant cette gabegie de temps, d’argent, je réclame qu’un geste au moins équivalent aux frais supplémentaires (56+50+55) et à ce retour complètement raté (soit 362,68/2). Ne parlons pas de ces longues heures de transpiration et de la désorganisation d’une école.
Nous souhaiterions que voyages-sncf renoue avec air France dont le sérieux et la probité impeccables sont d’un autre niveau que ces compagnies négrières (je devais –à l’aller- écarter les genoux pour pouvoir y encastrer le siège devant le mien).
A éviter...

L’assurance d’un CDI, ça fait rêver... ?
Chez McDo c’était pareil il y a qq années (probablement toujours le cas aujourd’hui ?) : ils nous embauchaient en CDI car ils étaient sûr qu’on partirait de nous même à la première occasion. Résultat : indemnités minimum à payer pour eux.

► Le low cost : ce n’est pas parce que c’est moins cher qu’on en paye pas le coût.

Je vous laisse méditer la dessus...

Ah les joies d’easyJet ! On ne touche pas aux fondamentaux ! Le systématique « c’est pas ma faute, y’ avait une grève/du brouillard/le couvre-feu/un problème à la tour de contrôle, etc. » est toujours de rigueur : en gros, dès qu’il y a un problème, ça n’est absolument pas de leur ressort, même si la grève en question est au Portugal et que le vol annulé, qui n’utilise ni le même appareil ni le même personnel, doit s’effectuer entre Corfou et Berlin. Et si le motif de l’annulation n’est pas exceptionnel (c’est-à-dire s’il est dû à un dysfonctionnement de la part de la compagnie aérienne - manque de personnel, problème technique), vous pouvez vous brosser pour obtenir la compensation prévue par la législation européenne, compensation que l’on doit d’ailleurs expressément demander dans le doute, les gentils employés du service clientèle ne devant en aucun cas la proposer spontanément.

Globalement j’aime bien Easyjet, je vois de toute façon pas comment on pourrait se passer des compagnies low-cost quand on voyage en Europe aujourd’hui, les prix demeurant globalement attractifs.

Perso j’ai jamais eu à me plaindre de retards ni de perte de bagages (la seule fois où ça m’est arrivé c’était avec l’Alitalia), le plus gros souci à l’époque (suis pas sûr que ce soit le cas aujourd’hui encore) c’était l’horaire « exotique » de l’unique vol quotidien (Lyon>Rome ou Paris>Rome qui décolle genre à 7 h du mat, ça t’oblige à passer la nuit à l’aéroport et c’est pas l’expérience la plus transcendante qui soit).

Le moment où ils te proposent d’acheter des billets de loto m’a toujours fait marrer (bon, j’avoue il m’en faut peu), et admettons que le seul vrai point noir en vol c’est quand tu demandes un café, tu te retrouves avec un gobelet king size rempli d’une obscure autant qu’improbable mixture. Le jour où il te serviront un espresso ristretto digne de ce nom, là, oui, on pourra véritablement parler de panacée.

« Moins de formel et plus de bordel » pardon j’ai cru qu’ on parlait de la SNCF !
un easyjet du rail aurait tant de succes. allez stp Flamby, offre le nous ! (on peut rever d’arreter de se faire pigeonner...)

Une question,
J’ai lu quelque part que dans les low cost les pilotes étaient fournis par un sous-traitant, limite avec un statut genre pilote indépendant
Quel est leur statut ?
Qui a payé leurs formations initiale ?
Qui paye leur formation continue ?