La riposte de Thierry Peugeot aux attaques de Montebourg

toutafay, on sent le type qui n’a jamais eu à faire des comptes.
perso quand je sais que l’année d’après ça va être très dur financièrement (typiquement l’arrivée d’un gosse) je ne vais pas donner les tunes qu’il me reste à la fin de l’année à mon banquier pour le remercier de m’avoir octroyé un prêt immobilier (d’ailleurs à 75k€ d’intérêts pour 150k€ empruntés c’est plutôt lui qui devrait me remercier de l’avoir pris chez lui mais passons).
Non, je les mets sur le livret A pour ne pas être dans la merde 6 mois plus tard et être obligé de me priver de vacances et de revendre mon smartphone et mon ampli de guitare.

Et pourtant c’est exactement ce qu’a décidé de faire Peugeot (société « familiale » !) au lieu de les placer en trésorerie ou d’investir dans leur développement international. Ce sont des blaireaux.

... ou quand l’actionnariat tel qu’il se pratique actuellement est devenu la principale menace envers l’économie européenne. Le plus grand ennemi de l’Europe ce n’est pas la Chine ou les Etats-Unis, mais ses propres rentiers.

Je pense effectivement qu’il faut arrêter l’entrepreunariat ’à la française’, tout vendre à des groupes étrangers et voir ce qui va se passer.

Ces vingt dernières années, le capitalisme actionnarial a connu des mutations tout à fait considérables. Les actionnaires ont le pouvoir de soumettre aux entreprises cotées des injonctions de rentabilités financières qui ne laissent aux équipes dirigeantes pas d’autre choix que de s’y soumettre ou de disparaître !
Il faut bien faire la différence entre les entreprises et leur équipes dirigeantes. Ne pas satisfaire des objectifs de rendement délirant, n’est pas du tout une cause de disparition pour une entreprise. En revanche c’est une cause de mort violente pour les équipes dirigeante !
Pour une entreprise, rester en vie, nécessite de rester a trésorerie positive, c’est à dire de payer ce que l’on doit. Sur le moyen terme d’avoir ses comptes à l’équilibre et un petit profit si possible en tout cas de quoi conserver sa position concurrentielle dans le marché considéré, c’est tout.

En revanche, le patron du CAC 40 qui ne sort pas ses 15 ou 20% de rentabilité des capitaux propres l’an, lui va voir son cours de bourse massacré et il se trouve confronté à un risque d’OPA par un concurrent qui promettra aux actionnaires de faire mieux que lui donc il est confronté au risque d’être débarqué lui et sa fine équipe.
La persévérance dans l’être patronal est le plus puissant des mobiles des équipes dirigeante pour mettre toutes leurs organisations sous tension afin de satisfaire les exigences actionnariales :

- Externalisations des tâches. Les grands groupes imposent à leur sous traitants (le tissu des TPE/PME) des conditions telles que ces derniers sont obligés de baisser leur tarifs pour obtenir des marchés au détriment de leurs salariés et de leurs rémunérations.

- regroupement et entente afin de ne pas se retrouver dans un système concurrentiel, libre et non faussé qui définit théoriquement l’économie de marché défendu par les néo-libéraux.

- délocalisation afin de fuir l’impôt et de diminuer la masse salariale de l’entreprise. Les pays les plus recherchés par les capitaines d’industrie sont ceux où il n’y pas de droit du travail, pas de syndicat, où les contraintes sur le salarié sont maximum pour un salaire minimum. Tout cela avec l’aval des gouvernements concernés.

- Mise sous pression des salariés conduisant au départ de l’entreprise dans le meilleur des cas et aux suicides dans le pire des cas. Le salarié n’étant plus qu’une variable d’ajustement pour l’entreprise. Le directeur du personnel ayant été remplacé par le directeur des ressources humaines (DRH) ! Les mots ont un sens...

-Activisme démultiplié des lobbyistes sur les Etats des pays développés afin de détruire les protections sociales acquises de longues luttes qui représentent des freins pour les dirigeants d’entreprise.

Même si le néolibéralisme actuel se définit par la critique des interventions publiques dans l’économie, les néo-libéraux imposent aux Etats de venir aux secours des entreprises ou des industries qui sont mal gérées (ex : secteur de l’automobile), dépendantes de la fraude qui est un mode de gestion à part entière (ex : Banque, finance, BTP), dépendantes d’aides publiques directes (ex : l’industrie pétrolière qui est le secteur le plus subventionné), ou indirectes (ex : les laboratoires pharmaceutiques par le système de sécurité sociale).

« les usines appartiennent aux ouvriers maintenant »

► Y’« en a qui rêvent...

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« Le marché porteur est une 2CV/30ch//4 places/400kg/1,5l essence/100... oui, c’est possible, »

Je souhaiterais très sincèrement que vous ayez raison... (en attendant de trouver une vraie alternative au moteur à explosion, en tout cas)

Après, le problème est que les acheteurs de voitures ne sont pas tous, loin s’en faut, dans la rationalité.

Pour beaucoup, la voiture doit être puissante, plein de gadgets, imposante ... bref symboliser leur statut social et/ou glorifier leur virilité.

Ca peut sonner cliché, et heureusement tout le monde n’est pas comme ça, je vous l’accorde.
Il n’en reste pas moins que sur un forum comme Caradisiac, on voit encore beaucoup cette mentalité là... Un mec « bas du front » sur les questions automobiles prendra facilement les possesseurs de 107 (un modéle « proche » de ce que vous décrivez, pour simplifier) pour des tocards.
Moi si je devais acheter une voiture, je me foutrais de cet aspect « image » pour privilégier la rationalité (par rapport à mes besoins, à l’impact environnemental, etc...) - mais sommes nous vraiment assez nombreux à penser ainsi , pour que la commercialisation de voitures « rationnelles » soit possible ?
Je n’ai pas de réponse.
Le succès de Dacia, le projet Tata Nano, tout cela donne à penser. Qu’en sortira-t-il ? La encore, je ne puis qu’observer...

C’est fait. Après tout, les gentils Peugeot ont retardé les questions qui fâchent pour faciliter la campagne de leur lider minimo, alors…

J’en profite pour coller ce lien : Comment j’ai découvert que Peugeot faisait aussi des automobiles

« le patriotisme n’est pas se sentir Français, c’est êre Français »

là vous touchez juste, le problème du patriotisme c’est qu’il est abordé par la droite (et extrême bien entendu c’est pareil...) et les libéraux d’abord comme un fantasme dans lequel chacun peut défouler ses bien souvent nombreux ressentiments...

Parce que comme vous dites « se sentir français » ça ne veut strictement rien dire...

Le patriotisme est le dernier refuge de la canaille.

Bah on est pas sur Rue89, le site où le patriotisme et la guerre, c’est pas bien ?

Oui commençons par taxer leurs voitures pour qu’elles se vendent mieux.

Ni d’Edgar Audi.