Témoignage 18/07/2012 à 08h51

PSA Aulnay : « Les collègues craquent à retardement »

Khalid, opérateur


Khalid est opérateur, « comme tout le monde à Aulnay », depuis dix ans. Jeudi 12 juillet, il était de l’équipe du matin, quand l’annonce de la fermeture de l’usine est tombée. Il raconte à Rue89.


Des salariés devant l’usine PSA d’Aulnay, le 12 juillet 2012, après l’annonce de la fermeture (Sébastien Leban)

5h30 du mat’, mon réveil sonne, j’éprouve un peu de difficulté à me lever. Mais bon, il faut y aller. Un peu de courage et c’est reparti. J’arrive au boulot vers 6h30, je rencontre quelques collègues à la machine à café qui est devenue un passage obligatoire, un vrai rituel.

6h46, la sonnerie retentit, direction la maison UEP (Unité élémentaire de production) pour le briefing quotidien de cinq minutes. Après un bref aperçu de la journée de la veille, le RU (le chef) nous annonce un deuxième briefing a 8h30, qui doit durer trente minutes.

L’annonce faite aux salariés

8h30, tout le monde se rassemble à nouveau. Cette fois-ci, le chef est accompagné de son chef, le RG. Notre RU ne parle pas, d’ailleurs il ne parlera pas pendant tout le briefing. C’est son chef qui nous parle. Il nous parle du groupe PSA et nous fait une rétrospective de l’entreprise PSA d’Aulnay.

Je trouve ça bizarre, d’habitude ce genre de briefing a lieu juste après les négociations salariales, pour nous annoncer les miettes qui ont été négociées, 2% cette année. Mais là, il s’agit de tout autre chose. On nous parle de compétitivité, de crise, de baisse des ventes, de concurrence, du portefeuille du groupe et, enfin, de sacrifice.

Sacrifice. Ce mot retient mon attention, je ne l’avais jamais entendu ici, sur mon lieu de travail. On culpabiliserait presque, à l’écoute de ce discours, somme toute bien ficelé. Et puis, le RG nous annonce l’arrêt de la production à Aulnay.

L’annonce de la fermeture de PSA Aulnay vient de nous être annoncée officiellement. A deux semaines des vacances. Tout le monde se regarde, l’air hagard, perdu. Nous retenons tous notre souffle. C’est comme si le temps s’était arrêté pendant quelques secondes, dans un grand tableau vivant dont les mouvements se seraient arrêtés.

Un ballet de camions de pompiers

Le monde continue de tourner, mais le nôtre est en train de s’effondrer. Je vois des larmes couler sur le visage de certains de mes collègues, d’autres ont
changé de couleur. J’apprendrai plus tard qu’au même moment, dans d’autres UEP, des salariés se sont effondrés sur le sol, ont eu des malaises. Un salarié a même eu le corps couvert de boutons. Il a fait une crise d’urticaire.

J’assiste à un ballet incessant de camions de pompiers transportant les premières victimes de cette fermeture. L’infirmerie est vite saturée.

Je garde mon sang-froid, plusieurs sentiments se mélangent en moi, mais aucune réaction, et c’est tant mieux. Je me rapproche de mes collègues pour les aider, les écouter, j’essaie de leur apporter mon soutien. Je découvre alors les répercussions que cette fermeture aura sur chacun de mes collègues. Des collègues que, pour la plupart, je connais depuis dix ans. Les larmes me viennent aux yeux.

Une déléguée syndicale huée

La plupart des salariés se donnent rendez-vous dans l’allée centrale de l’usine pour écouter les différents protagonistes qui défilent au micro. Des délégués syndicaux nous expliquent qu’il faudra rester unis face à cette fermeture et qu’il faudra mener des actions.

La secrétaire syndicale maison nous annonce, après avoir pleuré, qu’il faut reprendre le travail et qu’il ne faut pas que l’on mette PSA dans des difficultés plus grandes encore. C’est le comble. Nous la huons et lui faisons comprendre que nous n’avons nullement besoin de ce genre de discours. Elle s’en va vexée.

Les salariés ne reprendront pas le travail. Nous décidons de faire le tour de l’usine. Nous passons dans les lignes de montage, peinture puis ferrage. Le mouvement prend vite de l’ampleur et se dirige vers la porte.

Sortie d’usine

Les médias nous y attendent et prennent les réactions à chaud. Le maire d’Aulnay arrive sur le site, il est très vite interpellé par les salariés qui lui demandent des comptes. C’est un braquage verbal. Les caméras s’emparent de l’action.

L’équipe de l’après-midi arrive. Elle n’a pas la même réaction que celle du matin : tous vont travailler. Mais les pompiers continuent à défiler dans l’usine. Et ça dure encore aujourd’hui. Mardi 17, un opérateur a fait un malaise.

Certains réagissent à retardement. Moi-même, je n’ai pas encore réagi. Je n’ai pas encore assimilé la chose, je ne me projette pas encore. Il n’y a rien en moi. Ou plutôt, il y a beaucoup d’émotions qui s’entrechoquent. Je n’arrive pas à mettre de nom dessus. Je ne comprends pas ce que je ressens.

Une graine qui fleurit

Ce qui me trouble, surtout, c’est que ça ne vole pas très haut en ce moment dans l’usine. Les discussions qui s’improvisent, par petits groupes, ne sont pas très constructives. Aucune action ne s’élabore vraiment. A ce niveau-là, je n’ai pas l’impression d’être dans une entreprise qui va fermer.

Le problème, c’est que cette annonce, tout le monde l’attendait. Même si personne ne la souhaitait. C’est comme si une graine avait été plantée, il y a un an, quand un document confidentiel prévoyant la fermeture a fuité. La graine a grandi, et elle a fleuri à l’annonce officielle, jeudi 12. C’était pas une surprise au fond, ce jour-là, même si on espérait que ça serait évité.

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  • Pierrrrre
    Pierrrrre
    → → → → → → → le marché autant (...)
    • Posté à 09h25 le 18/07/2012
    • Internaute 23078
      → → → → → → → le marché autant (...)

    ► Peugeot paye les 35h

    ► Peugeot paye la retraite à 60 ans et les cotisations afférentes

    ► Peugeot paye un SMIC trop élevé en France et ne » correspondant pas à une réalité économique

    ► Peugeot paye à cause de syndicats au comportement destructeur et marxisant

    ►Peugeot paye les conséquences de l’ISF amenant entrepreneurs et possédants à fuit le pays (famille Peugeot défiscalisée en Suisse)

    ► Peugeot paye un code du travail trop rigide et pénalisant pour les entreprises

    ► Peugeot paye le fait d’avoir maintenu sa production en France

    ► Peugeot paye à cause des impôts imposés par une administration au personnel pléthorique, aux frais de fonctionnement exorbitants à l’inertie mammoutesque et à l’efficacité contestable.

    ► Peugeot paye ce que toute l’industrie française va payer dans une France qui n’a pas su prendre le tournant du libéralisme et de l’efficacité.

  • neutron
    neutron répond à Pierrrrre
    juriste
    • Posté à 09h28 le 18/07/2012
    • Expert 54951
      juriste

    ►Peugeot paie 250 millions d’euros à ses actionnaires en 2011

  • bouek
    bouek répond à Pierrrrre
    • Posté à 09h34 le 18/07/2012
    • 179907

    ► Peugeot paie son manque d’innovation.

    ► Peugeot paie pour avoir choisi comme tête dirigeante un financier et non un technique.

    ► Peugeot fait payer ses erreurs sur son personnel, la famille va bien, merci.

    ► Peugeot paie (comme les autres marques), le fait qu’en France la voiture n’est plus un plaisir.

  • spleenlancien
    spleenlancien répond à Pierrrrre
    Merde à l'or
    • Posté à 11h13 le 18/07/2012
    • Internaute 78672
      Merde à l'or

    Peugeot vire aussi du monde en Tchéquie.
    J’ai trouvé cette info dans un brûlot subversif, une feuille trotskyste canal lambertiste, je parle de La Tribune. : o)

    En République tchèque, PSA et Toyota suppriment aussi des emplois

  • Autruchette
    Autruchette
    Dieu est mort !
    • Posté à 11h38 le 18/07/2012
    • Internaute 134171
      Dieu est mort !

    Salaires des principaux dirigeants de PSA

    Discours de Philippe Varin, 15 février 2012 :

    « Nous mettons en place un programme soutenu de management du cash : les mesures d’économie de 800 millions d’euros annoncées en octobre dernier sont complétées pour atteindre 1 milliard d’euros. Par ailleurs, un programme de cessions d’actifs, d’un montant de 1,5 milliard d’euros environ, incluant CITER, est lancé. Il comprend la valorisation d’actifs immobiliers et l’ouverture du capital de Gefco. Notre situation financière reste robuste et sécurisée.
    (...) C’est la synthèse des résultats financiers 2011 qui nous le dit : Banque PSA Finance dispose d’une structure financière solide grâce à un ratio de solvabilité Bâle II supérieur à 14% et d’une sécurité financière, via des lignes de crédit non tirées et une réserve de liquidité, permettant d’assurer en permanence plus de 6 mois d’activité sans recours à des financements complémentaires » !

    Désormais, PSA table sur le recrutement de traders, d’analystes financiers, de courtiers, de spécialistes en optimisation fiscale, et de conseillers en placements off-shores et de contrats d’assurance-vie.

    On augmente pas le taux de rentabilité des actionnaires du Groupe en fabriquant des voitures, chez PSA. Encore moins en traînant les boulets que sont les ouvriers. Vous en doutiez ?

  • Corellien
    Corellien répond à Resistant 89-
    Mutin
    • Posté à 13h15 le 18/07/2012
    • 185166
      Mutin

    Il est écrit « La secrétaire syndicale maison ».
    Le syndicat maison : « Syndicat Indépendant de l’Automobile », régulièrement qualifié de jaune appartient au GSEA, qui a toujours été du côté du patronat. Rien a voir avec la CGT combattive qui elle est plus soutenue et surtout aux côté des salariés en lutte.
    Que le SIA soit hué, c’est classique. D’ailleurs il a disparu en dehors de l’usine d’Aulnay qui restait sa dernière implantation . Ça sent la fin pour lui.
    Le SIA (CFT puis CSL) a toujours été soutenue par la droite et a même reçu des fond du SAC, officine de « police parallèle Gaulliste “ habituée aux coups foireux et barbouzeries.
    Alors que des ouvriers huent les héritiers des réseaux Pasqua...C’est plutôt bon signe et encourageant ! Et ne doit sûrement pas inquiéter la CGT...
    Désolé pour votre interprétation foireuse qui voulait assimiler le SIA à l’ensemble des syndicats...En espérant avoir éclairé votre lanterne d’obscurantiste...
    Après la différence entre syndicat de lutte et syndicat de jaunes, demain je vous expliquerai la différence entre syndicat de salariés et ‘syndicat intercommunal de gestion des eaux’. Vous verrez, y a plein de choses qui s’appellent ‘syndicat’ (du crime, d’initiative, de copropriété...) qui n’ont rien à voir avec la CGT : -)

  • Jaimz
    Jaimz répond à Pimpon93
    ingénieur
    • Posté à 14h03 le 18/07/2012
    • Internaute 87110
      ingénieur

    Il faudrait encore que l’on fabrique des véhicules en France.
    90% des pièces sont fabriqués en Asie et en Amérique du Sud.
    Aulnay n’est qu’une usine d’assemblage...
    Il y a bien longtemps que l’on ne fabrique plus rien en France, à part des chômeurs et des hommes politiques.

  • inotna2099
    inotna2099 répond à Jaimz
    Responsable Informatique
    • Posté à 14h11 le 18/07/2012
    • Internaute 88562
      Responsable Informatique

    Les sous-traitants et les équipementiers automobile emploie en France 265 300 personnes ...

    Source : industrie.gouv.fr

  • ninjacommando
    ninjacommando répond à Pierrrrre
    anti sarko réfléchi
    • Posté à 18h48 le 18/07/2012
    • 181718
      anti sarko réfléchi

    expliquez donc pourquoi Toyota va construire une usine en france pour produire des voitures destinées aux etats unis au lieu de déblaterrer des aneries ultra liberales totalement deconnectées de la realité

  • Pierrrrre
    Pierrrrre répond à ninjacommando
    → → → → → → → le marché autant (...)
    • Posté à 19h37 le 18/07/2012
    • Internaute 23078
      → → → → → → → le marché autant (...)

    « pourquoi Toyota va construire une usine en france »

    ► Déjà, le terrain leur est offert gratuitement,

    ensuite, déjà est programmé par Toyota (qui possède une autre usine à coté, le non renouvellement du contrat de 600 intérimaires.

    Ensuite, le Nord possède un grand gisement de techniciens qualifiés au chômage,
    qualifications indispensable pour la fabrication d’une voiture à fort potentiel technologique, ne pouvant se contenter de chaines d’assemblages avec ouvriers tourne boulons.

    De plus, Toyota mène une stratégie d’implantation tout azimut en Europe et en France dont l’implantation d’une nouvelle usine est un pion parmi d’autres

    Par exemple, Toyota va créer en début 2013 une filiale dans l’Hexagone : Toyota Material Handling France (TMH FR). qui va essayer de conquérir en France le marché des chariots élévateurs.. ( offensive contre Manitou)..

  • amonhumbleavis
    • Posté à 01h12 le 19/07/2012
    • Internaute 93168

    Les ofs sont les ordres de fabrication. Il était de bon goût pour la marque Citroën d’entretenir une tension sur les Ofs d’Aulnay.

    Lorsque j’ai fait mon stage, les relations avec et entre les ouvriers étaient vraiment fraternelles. Il faut avoir été à la chaîne ne serait-ce qu’une semaine pour comprendre ce qu’il en est.

  • MChris
    • Posté à 06h02 le 19/07/2012
    • Internaute 125126

    On pourrait mettre en place « l’expérience rating : bonus-malus, une entreprise paie des cotisations à l’assurance chômage d’autant plus élevées qu’elle licencie plus.

    Le blog d’éconoclaste

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