A Marseille, la piétonisation du Vieux-Port n'a pas eu sa chance

Oui qu’ils présentent les projets...

Vezzoni pour ce que je connais de ces réalisations, c’est bof...
Piétonniser entièrement le Vieux Port serait une erreur, d’ailleurs sur la première photo il me semble voir une voie de circulation au pied des immeubles, ce qui est normal. Une voie dans chaque sens ça suffit et le reste pour les piétons et cyclistes (qui sont toujours les grands oubliés à Marseille) et ce serait bon.

Tout ceci est bien opaque...

sarko avait pas dit un grand musée aussi ?
chantier faramineux qui devait réduire a néant
le chômage en France

« au blason parfois peu reluisant de Marseille »

ha mais je ne vous permet pas !
à Marseille on fait plein de trucs super cool !
Comme refaire toute la Canebière avec de grrrands trottoirs (circuler en voiture sur cet axe étant ainsi devenu une galère pure et simple) et ne pas mettre une seule piste cyclable.
Ha non mauvais exemple en fait.
ça fait des plombes qu’on entend parler de cette histoire de piétonisation et comme beaucoup de marseillais je pense qu’on ne la verra jamais.
Et en effet, une piétonisation totale me semble impossible, ou alors après de grands travaux pour créer de nouveaux axes de circulation (qui passeraient par où ? Aucune idée).
Si tous ceux qui empruntent la route autour du port se retrouvent sur les axes déjà existants on peut renoncer à prendre la voiture dans Marseille (ce qui en soit ne serait pas un problème si on pouvait s’y déplacer facilement en transports en commun ou en vélo !).
Après il y aurait moyen de faire des choses, notamment coté quai de rive neuve en virant ces barrières à la con qui réduise le trottoir coté mer à environ 1m de largeur...

Alors, il faut piétoniser Marseille au pas de charge !

Cela dit, la semi-piétonisation est quasi effective déja.

Encore un projet qui aurait pu révéler le savoir-faire français, qui aurait pu être véritablement cohérent : une native ambitieuse est probablement plus pertinente qu’un anglo-saxon qui n’a plus rien à prouver, quand il s’agit de comprendre l’urbanisme -et ses besoins- d’une ville.

Malheureusement, on persiste encore à croire que l’urbanisme, élément quotidien qui modèle notre pratique de la ville, et ce pendant des décennies, n’est qu’un vulgaire produit de consommation.

-T’as vu mes Nike Air ?
-Wouaou, la classe !

Laissons l’opportunité aux plus jeunes de se faire une place ! Sir Foster n’a plus rien à prouver !

A Marseille le chien a bouffé le plan d’ urbanisme au paléolithique.
Les piétons ne sont pas là de pouvoir se déplacer sans avoir à éviter les voitures sur le trottoir en plus de celle sur la route. Niveau de difficulté supplémentaire pour les hard-walkers et ceux qui n’ ont pas de bottes en caoutchouc, éviter les merdes sur la chaussée.

bloquer le vieux port / oh les cochons !

qui se souvient ,à deux pas ,( !)
de la bataille du pietonnement du Cours Mirabeau
à Aix en Provence voisine ..

Même combat, même peur idiote
même veulerie du commerce en tout genre

qui reagit encore et tjs comme de tristes affidés bagnolesques .

Mais bon ,ici ,comme ailleurs ,à Marseille
tout ça va se terminer en eau de boudin .

Au fait qui est désigné à la direction de « la Criée “
ça tarde ,ça traine . ?

la piétonisation ! ! ! ? ? ? ? ?

et ensuite, la revoiturisation ? ?

Et pourtant, rendre aux piétons le vieux Port aurait dynamisé ce quartier. Je pense que les commerçants auraient trouvés leur compte Lien Lien

Un concentré des appels d’offres somme toute :
- On veut un grand nom de l’architecture (et on paye cher pour ça).
- On ne se préoccupe au final pas du tout de la cohérence/qualité du projet.
- On bidonne les notes et les coeff’ des appels d’offre (même si là ils ne s’en sont même pas donné la peine !)
- La décision est prise par un incompétent (politique) qui n’a aucune vision urbanistique à long terme (et qui, du coût, rend complétement inutile cette coûteuse procédure d’appel d’offre).
Et ça marche à chaque appel d’offre : l’homme n’apprend rien de ses erreurs...

Pour ce genre de projet, le problème, même si c’est légal, c’est le concours. Pourquoi ne pas faire choisir les Marseillais ? On a les mêmes process , prévus par le code des marchés pour des travaux à 193000 € je crois, de maitrise d’œuvre ,comme à 10 millions. C’est pas raisonnable.
Quant aux élus, qui généralement n’y comprennent entre rien et pas grand chose, tout ce qui les intéresse c’est la notoriété des archis, c’est évident dans ce cas., même si ces derniers accouchent d’une bouse.

c’est partout pareil à Marseille : la fac, le parc naturel, le vieux port, l’école d’art, le CROUS, le tram, ...

sinon, on s’amuse bien. =)

Ne jugeons pas trop hâtivement et attendons de voir les projets concurrents paraître.

Coté circulation routière, je confirme que sur les images de faibles résolutions que nous offre Rue89, l’axe routier englobant le vieux port sera destiné au transport en commun et aux accès d’urgence....

Personne n’a noté l’absence de bateaux en front du Quai des Belges ? Seule perdure la navette Frioul/Château d’If, et c’est tout le projet : moins de mécanique, tout simplement...

Voilà une sensibilité qui ne semble pas atteindre nos dirigeants locaux, surement trop masculins et pas assez sages malgré leur age pour capter non seulement la portée du projet mais aussi le résultat du vote de la commission. On aurait presque envie de les disgracier à leur tour, pour faire soft.

En toute honnêteté j’ai hâte de voir le projet de Foster and Parteners, mais je ne suis pas inquiet, le nouveau stade vélodrome à 270 millions d’euros sera bel et bien construit, de quoi suffisamment nous divertir...

Rémy

PS : Si vous voulez combattre ce fléau que pose la voiture dans les centres villes, adhérer à l’autopartage de votre commune, prenez le bus ou un vélo, marchez... c’est que du bien...

C’est dans Marseille tout entier que le piéton n’a pas sa chance.

C’est déja comme ça ou le projet prévoit de réserver la moitié du Vieux Port a l’usage exclusif de 2 yachts de luxe ? (ceux du maire et de l’architecte ?)

Marseille ....bof...aucun intérêt ! ! !
et les tireurs de MP40, partiront-ils à pied ? ? ?

Marseille n’aime pas les piétons, ni les vélos.

J’en sais quelque chose.
C’est la méditerranée, on roule sa mécanique...
De toute façon à partir d’une certaine heure, au vieux port c’est fourgons de crs et régiments de racailles.

PAr ailleurs, Les vélib ont connus bien des déboires au-delà des saccages.

A part les Marseillais, qui a envie d’aller à Marseille ?

( Cette remarque vaut également pour Paris, Hénin-Liétard, Limoge-Fourche ou Cannes-Écluse ... )

L’article l’a bien dit en introduction : c’est une annonce de campagne.
Le Vieux Port est le carrefour vers lequel tout converge. Les travaux des 5 dernières ne remettent pas en question cette organisation bien au contraire avec notamment l’implantation d’une ligne de tram au dessus d’une ligne de métro existante (la fameuse spécificité locale des marchés publics).
Piétonniser est devenu impossible, il n’y à qu’à voir une carte pour s’en convaincre.
Ce centre ville est un port et donc un lieu de transit par définition.

Centre ville piétonne serait une très bonne chose, ça fait des années qu’on en parle à Marseille c’est vrai que Gaudin s’y opposent je ne sais pas pourquoi ? C’est comme un peu les pistes cyclables inexistantes dans la ville, qui faisait parti pourtant des motivations de certains élus. Gaudin c’est plus 300 euros de taxes d’habitations en plus depuis 5 ans. Le tramway a été fait surtout pour les investisseur de la joliette et pas pour les marseillais. Pourquoi avoir remis ce type de transport avec le métro c’était largement suffisant, c’est surtout l’histoire de s’en mettre aussi d’avantages dans les poches.
Vivement qui s’en aille !

A Marseille la culture arrosera les élus ( non l’inverse ), et se développera a merveille, les fumiers ne manquent pas.

J’avais pas fait attention à la première photo. Ben j’suis bien content, le Nanard il va avoir de la place pour remiser son pointu.

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Marseille a un énorme potentiel, mais personnes ne bouge. Pourquoi n’y a t il aucun grand festival à marseille (les plages du prado serait un lieu idéal), pourquoi n’y a t il pas de politique constructive ? Ancien marseillais et nouveau montpelliérain, je suis surpris pas cette ville qui bouge de jours en jours (nouveau tramway, quartiers dédiées aux affaires, des manifestations culturels toute l’année... On sent que la ville bouge, et que la population suit ces politiques, contrairement à Marseille, une ville morte, avec des politiques mafieux et sans aucune légitimité pour diriger une ville d’1 million d’habitants.

Encore une occasion de ratée pour Marseille et les Marseillais.
Au delà des enjeux de circulation le mérite du projet de Corinne Vezzoni était notamment de donner aux Marseillais un espace de rencontre, d’échanges de manifestations…

Une place digne de la ville, de ses habitants , de ses grands événements

Mais pour ce faire il fallait oser faire reculer la voiture …

Comme dit ma copine quand elle va à Marseille : « Je me sens comme chez moi »

Elle vient de Sofia, en Bulgarie. Et je confirme : même bordel, même crasse, même folie des conducteurs, transport à la ramasse et politiques corrompus, ...
Marseille, une ville qu’on a bien du mal à imaginer comme étant seconde ville d’un des pays les mieux développés. Et elle n’a franchement pas l’air de prendre le pas pour rattraper ça. Dommage pour les habitants.

Comment se fait-il que l’on ne demande pas l’avis a la population locale sur ce type de projets ?
A budgets et période de travaux constants ou proches, l’habitant est le premier concerné, il a droit à un impact sur la modification de son propre paysage urbain. Et puis ça éviterai ces oppositions politiques égocentriques voire mafieuses à 3 sous.

Foster... je n’en connais que le Carré d’Art à Nîmes, qui est tout sauf une réussite. Le bâtiment est sublimement beau, certes, mais très sonore et comme son activité principale est une médiathèque, cela pose un vrai problème d’utilisation...

Dommage, grand dommage pour Marseille et les Marseillais.
Pour avoir pratiqué intensément et durant plusieurs années la grande réalisation marseillaise de l’agence Vezzoni, à savoir les Archives et Bibliothèque départementales Gaston Defferre, je ne peux pas laisser dire que « Vezzoni, c’est bof ». C’est au contraire ce qui se rapproche le plus de ce qu’Alain de Botton caractérise comme « l’architecture du bonheur » : un sens de l’espace où, en effet, il fait bon vivre, une monumentalité qui exalte sans écraser, et une insertion dans un site bien ingrat qui a rendu leur fierté à ses habitants tout en leur procurant des points de regroupement (une agora et un jardin) bénéfiques au vivre ensemble.
Une remarque complémentaire sur le mode de gouvernance dont témoigne ce choix calamiteux : pourquoi ne pas reprendre la procédure employée par la municipalité parisienne pour la reconstruction du forum des halles, à savoir soumettre les projets à la consultation des habitants et retenir celui qui aura reçu l’accueil le plus favorable ?

Et une ville française qui va se prendre 25 ans dans les dents à ne pas faire ce qu’il faudrait faire.

Evidemment qu’il faut rendre piéton le vieux port, tout comme il fallait détruire l’horrible parking de la place des esclaves…

Le souci est le manque de vision d’avenir des élus de Marseille qui ont une incapacité totale à imaginer autrement.

Et voilà comment la deuxième ou troisième ville de France reste un quart-monde pestilentiel sans avenir.

Honte au Maire UMP et aux élu(e)s PS qui font son jeu au détriment du bien vivre des citoyens et des réalités écologiques actuelles.

Marseille ville morte avant de n’être…

Une bonne idée que M. GAUDIN pourrait copier pour désengorger le centre ville de tous ces (ses) automobilistes :

Pour un véhicule vendu, une Kalachnikov offerte.

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