Non, la presse n'a pas étouffé l'affaire du crash de l'A340-600
Par Fabien Goubet | Etudiant en journalisme | 27/03/2009 | 21H22
La nouvelle circule depuis quelques jours sur le web, par email et reprise sur plusieurs blogs : dans un souci de ne pas « froisser » le monde musulman, les médias français auraient volontairement passé sous silence une étrange affaire de crash d'avion, celui d'un l'Airbus A340-600 sur le tarmac de l'aéroport de Toulouse-Blagnac le 15 novembre 2007.Dans ce courrier, on apprend qu'un équipage de l'Abu-Dhabi Aircraft Technologies (Adat), alors aux commandes de l'appareil lors d'une phase de test, a percuté de plein fouet un mur anti-bruit. Les raisons avancées par son auteur sont claires : l'équipage aurait commis plusieurs erreurs graves qui auraient entrainé l'avion à sa perte.
Accompagné de photos impressionnantes, le courrier finit en annonçant que les médias français ont étouffé l'affaire, considérée comme une insulte pour le monde arabe.
Une série de tests moteurs avant la livraison de l'avion
Pour commencer, les médias français n'ont jamais étouffé l'affaire. Les faits remontent au 16 novembre 2007. Au lendemain du crash, La Depêche du Midi publiait sur son site le compte-rendu de cet accident. Un an plus tard, le 10 décembre 2008, un diaporama avec les photos de l'épave était mis en ligne, une fois l'enquête terminée.
Le 15 novembre 2007, un Airbus A340 roule sur le tarmac de l'aéroport de Toulouse pour entamer une série de tests moteurs avant sa livraison à la compagnie des Emirats Arabes Unis Etihad Airways.
A son bord, une équipe de sept techniciens de l'Adat, mandatés par la compagnie aérienne, ainsi que deux techniciens d'Airbus, non mentionnés dans le courrier incriminant, probablement pour étayer la thèse défendue.
L'avion est immobilisé et l'équipage teste la poussée des réacteurs. Quand la puissance a atteint 70 % de la capacité maximale, les freins n'ont plus suffi à retenir l'appareil qui s'est mis à avancer. L'un des techniciens a coupé le moteur afin d'éviter le crash, mais il était trop tard : l'appareil percute un mur anti-bruit à 60 km/h et se brise en deux parties.
Dans le courrier qui circule, il est question d'un technicien de l'Adat qui aurait activé un coupe-circuit, cette manoeuvre relâchant instantanément tous les freins de l'appareil. Selon l'enquête réalisée par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), une telle manoeuvre n'a jamais eu lieu, en fait c'est l'action du volet de direction qui a annulé le freinage.
Comme souvent, le but réel d'une telle désinformation est flou
L'auteur incrimine aussi cet équipage en expliquant que les moteurs tournaient à pleine puissance, ce qui est inexact. Dernier point : le « hoax » précise que le nombre de victimes ainsi que leur état est inconnu, alors que dès le 16 novembre, La Depêche du Midi annonçait neuf blessés dont quatre graves.
A l'origine de ce faux, une information avérée, et classée, mais dont le contenu a été subtilement remis à jour et modifié par son auteur. Les internautes étant passés à côté de cette information en 2007 se feront piéger si ils ne vérifient pas par eux-mêmes.
Comme pour tout hoax, le but d'une telle désinformation est flou. Est-ce pour nuire à la presse, est-ce un acte raciste à l'encontre des pays arabes ? Le ton employé par l'auteur laisse à penser que oui, il insiste sur l'incompétence et l'idiotie de l'équipage à plusieurs reprises. Une escroquerie à oublier au plus vite…
Photo : l'Airbus A340-600 d'Etihad à Blagnac après le crash (Jean-Philippe Arles/Reuters).
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De odalage
09H37 | 28/03/2009 |
Cette rumeur circule en fait depuis plusieurs mois. J'en ai pris connaissance sur des sites nationalistes hindous il y a à peu près six mois
De Waldeck
Naufragé en Sarkoland | 09H58 | 28/03/2009 |
Un mur « anti-bruit » , c'est déjà un dispositif contre l'information !
De Waldeck
Naufragé en Sarkoland | 10H13 | 28/03/2009 |
La Presse ne « censure » pas, non, mais quelque fois elle « susurre » les infos, en édulcorant (rien à voir avec le « livre saint » ) le sens des mots, des phrases, pour ne pas tomber sous le coup d'une attaque en diffamation, injures ou outrages …
Exemples : pour dire « mort » on dit « victime » ; pour dire « travail » on dit « bureau » etc … et on y va dans des communiqués alambiqués dignes, d'un discours mitonné dans les Cabinets (noirs) de l'Elysée…
Les journalistes la jouent prudente, hier matin, Nicolas Demoran donnait du « Monseigneur » longs comme le bras à l'évêque d'Angoulème, pourquoi ? pour pouvoir être + présentable à l'arrivée prochaine de J.- L. Hees dans la maison et faire oublier les « blasphèmes » de Guillon ?
De Vuedechezmoi
utopiste | 10H36 | 28/03/2009 |
La religion de l'info totale commence à être gonflante. Est-ce que cela change quelque chose au délitement du monde ? est-ce que de tout savoir sur tout nous donne davantage de moyen pour diminuer les horreurs et erreurs ? Non, à l'évidence. C'est en commençant par prendre des nouvelles de nos prochains que nous agirons, le reste n'est qu'un business global qui oeuvre surtout à entretenir une peur diffuse permanente.
à Vuedechezmoi
De iJer
?? | 00H00 | 29/03/2009 |
« est-ce que de tout savoir sur tout nous donne davantage de moyen pour diminuer les horreurs et erreurs ? Non, à l'évidence. “. Comment pouvez vous repondre a cette question, alors que justement collectivement et biensur individuellemt, nous ne connaissons tout sur tout ?
De bidou
Apôtre du Velay et du Vivarais | 12H03 | 28/03/2009 |
Attention on dirait un papier du Post !
De Maxleo
Toulouse | 15H07 | 28/03/2009 |
Cet article est déjà trop d'honneur aux auteurs de ce hoax…
De jdbalt
18H33 | 28/03/2009 |
HOAX si je ne me trompe possède une traduction précise en français : canular, selon le cas, mystification, dans d'autres cas ou, selon, le contexte bidon et « bidonnage ».
ce qui montre que la langue française est riche et subtile. Je ne comprends pas l'usage répété du mot anglais dans cet article (nous sommes dans un média français dont la charte morale est, entre autre, de faire vivre notre langue) et ces commentaires (qui se veulent tous extrêmement savants et définitifs par ailleurs).
Qu'on ne voit aucun chauvinisme racorni dans cette remarque mais seulement de l'agacement devant un envahissant verbiage franco-anglais propre au « web » et qui, en se voulant (consciemment ou non) producteur d'une identités de clan comme tous les verbiages « spécialisant », devient infantilisant,refermé sur sois et. c'est malsain et finalement toujours révélateur d'une faiblesse de pensée…
à jdbalt
De Scotian
| 19H44 | 28/03/2009 |
« Canular » est une simple blague. Un « hoax » est plus proche d'un « bidonnage » comme vous dîtes. Mais bidonnage, ca fait un peu familier… Quelqu'un a une meilleure idée ?
De jissé
Ingé retraité | 18H50 | 28/03/2009 |
@ l'auteur.
Pas reçu ce « hoax ».
Une petite erreur : « BEA » = Bureau Enquêtes et Accidents.
DGAC « Direction Générale Aviation Civile ».
« Selon l'enquête réalisée par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), “
Bon vouique.
Jissé
:
à jissé
De Yann Guégan
Rue89 | 22H10 | 28/03/2009 |
Non non, c'est bien le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA)
http://www.bea.aero/index.php
De Renard15
Militaire | 19H44 | 28/03/2009 |
Et pourquoi les arabes seraient-ils plus cons que les blancs ou les noirs pour piloter des avions ?
Qui connait le 332ème fighter group américains ? Ils étaient (presque) tous noirs sauf quelques blancs qui volaient avec eux.
De jissé
Ingé retraité | 10H06 | 29/03/2009 |
Pas le pot ?
JdD de ce jour.
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Samedi 28 Mars 2009
« Air Sarkozy » en rade
Par F.F.
leJDD.fr
« L'avion de Nicolas Sarkozy a été victime d'une panne de réacteur mercredi soir, alors que le président et quatre ministres s'apprêtaient à décoller pour une tournée de deux jours en Afrique. Une enquête pour comprendre comment un tel incident a pu avoir lieu va être ouverte. A quelques minutes près, les conséquences de cette panne auraient pu être dramatiques.
Une panne de réacteur a empêché le décollage de l'avion présidentiel mercredi dernier. (Maxppp)Une panne de réacteur a empêché le décollage de l'avion présidentiel mercredi dernier. (Maxppp)
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“Air Sarkozy One”
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L'affaire du chauffard des airs
Le Président victime d'une panne… C'est ce qui s'est passé mercredi, alors que Nicolas Sarkozy se trouvait installé dans son avion encore au sol, direction l'Afrique, pour une tournée de deux jours. La suite, c'est Alain Joyandet, secrétaire d'Etat à la Coopération et à la Francophonie, qui la raconte samedi sur LCI : “Avant de décoller, un des deux réacteurs a eu un problème technique qui n'a pas donné lieu à un incendie. Les pompiers ont fait mouvement vers l'avion avant de repartir, sans avoir à intervenir (…). Le président était très calme, nous avons pris un autre avion, tout cela s'est déroulé dans la plus grande sérénité”. Des propos confirmés plus tard par l'Elysée, qui explique en effet que le Président et quatre ministres se sont vus contraints de changer d'avion à la dernière minute.
Frayeurs au sommet de l'Etat
Bakchich.info, premier à avoir sorti l'information, indique pour sa part, contredisant Alain Joyandet, que le réacteur a bel et bien pris feu. “A quelques minutes du décollage, alors que l'avion se trouvait sur la piste, le réacteur gauche a soudainement pris feu”, affirme le site internet, avant d'ajouter “il est clair qu'à quelques minutes près, cet incident technique aurait pu prendre une tout autre dimension. Que l'avion décolle avec un réacteur en feu et la panne risquait de se transformer en un sacré crash…” Quoi qu'il en soit, une enquête va être ouverte sur cet incident afin de comprendre ce qui s'est exactement passé.
Nicolas Sarkozy, qui réclamait déjà un “Air Force One” bien à lui il y a quelques mois, pourrait profiter de ce nouvel épisode pour reparler du renouvellement de la flotte aérienne présidentielle, qu'il juge trop vieille. Un Airbus A330 devrait effectivement être prêt à le transporter à partir de 2010, mais l'incident de mercredi soir pourrait éventuellement précipiter les choses. »
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Bon dim'
Jc
De Faber
prêt | 12H05 | 29/03/2009 |
Vous dites que si la Dépêche du Midi en a parlé c'est que la presse n'a pas étouffé l'affaire ?
Ils lisent La Dépêche du Midi à Abu Dhabi ?
Tout le monde sait bien qu'à chaque fois qu'un truc sort dans la Dépêche du midi, ça s'affole dans les chancelleries… ouh là…
Pourquoi pas titrer : « un hoax que nous estimons anti-arabe circule sur le net » ?
ça vous éviterait un hors-sujet…
De jma14
11H21 | 30/03/2009 |
Combien de personne lisent la dépèche du Midi ? Effectivement cette information a
De jma14
11H25 | 30/03/2009 |
Combien de personne lisent la dépèche du Midi ? Effectivement cette information a été cachée par la presse nationale.
Ceci dit, expliquer l'incompétence ou la faute par le prisme de la nationalité, c'est ne pas comprendre que la bétise n'a pas de frontière.
à jma14
De Humain
12H45 | 30/03/2009 |
Combien de personne lisent la dépèche du Midi ?
C'est une information confidentielle.
Par ailleurs, la dépéche du midi serait, dit-on, lue à Tarnac.
Donc les épiciers de Tarnac lisent la depèche ! !
J'ai peur des épiciers….Qui pourraient être des pilotes deguisés, méfiez vous ?
De Keldan
Polytoxicomane à temps partiel | 13H21 | 30/03/2009 |
Afin de devenir célèbre et admiré par des millions de gens de part le monde, et vu que je suis nul comme gourou, j'ai créé un super site :
http://www.reopen1115.org
Il y a tout ce dont vous avez besoin : un terrible complot avec des arabes mais aussi le Capitole (enfin juste celui de Toulouse, pas les moyens pour celui de Washington), la CIA (Centre d'Information sur l'Auvergne) et bien sur tous les maussades qui fréquentent la synagogue de Toulouse.
Et j'ai aussi récupéré d'occase chez Karl Zéro un travesti qui a des révélations à faire sur les habitudes sexuels des pilotes, ainsi que des photos de leur donjon sado-maso que m'a refilé le Monde.
A moi la célébrité !
: D
De Jean-François@Carenton
19H23 | 30/03/2009 |
A tous les conspirationnistes du 9-11. Regardez bien comment c'est costaud le nez d'un avion de ligne, que ça pendouille après avoir cogné à 60km un mur de parpaings. Boeing, ils ne font pas des avions de tafioles, eux, leurs cabines de pilotage, elles trouent 3 anneaux du Pentagone à l'aise, elles, en laissant les moteurs et les trains d'atterrissage bien en arrière (mais où ? , sous quel bureau, sous quelle moquette ? )