si on se penche bien, il y a forcément des aspects positifs dans l'oeuvre de Barbie, non ?

heureusement pour lui et ses victimes, il n'a pas croisé la route de Dany Baz et de sa bande de vengeurs privés et a pu avoir un procès et être condamné pour crime contre l'Humanité

Quelques petites précisions historiques quant au HS qui se développe dans cette suite de commentaires :

ITT, l'une des principales firmes américaines de l'époque, noue des le 4 août 1933 de fructueux rapports économique avec le régime nazi, et va acquérir en 1938 30% de la Focke Wulf, qui fabrique des bombardiers pour la luftwaffe. Son PDG - Sosthenes Behn - entretiendra des rapports personnels fructueux avec le chancelier Hitler, sans jamais évoquer le sort des employés juifs. Elle obtiendra que ses filiales soient considérées comme allemandes afin d'éviter les mesures relatives aux biens étrangers.

En décembre 1936, l'amabassadeur américain, WIlliam Dodd, signale qu'une « clique d'industriels américains est diablement attirée par la création d'un état fascite qui supplanterait notre démocratie et qui travaillerait étroitement avec les régimes fascistes allemands et italiens […]le dirigeant de l'un de nos plus grand organismes financiers est prêt à installer le fascisme en amérique si le président Roosvelet continue sa politique progressiste, notamment en matière sociale ».

James Mooney, vice-président de Général Motors, Thomas Watson, président d'IBM, et CHarles Lindbergh, candidat aux élections présidentielles américaines, sont des amis du reich et seront décoré par Hitler en personne en 1938 de l'ordre allemand de l'aigle. Thomas Watson évoquera dés 1937 que le monde devrait accorder « une compréhension sympathique au peuple allemand et à ses objectifs sous la conduite d'adolf Hitler ». IBM écrira - par le biais de sa filière allemande Dehomag - dans la revue de statistique allemande : « nous nous attaquons actuellement à de nombreux problémes […] de nature idéologique. L'un de ces problémes est celui de la politique raciale, et il a grand besoin d'un éclairage statistique ». C'est ainsi la firme américaine qui effectuera en grande partie le tri statistique entre juifs et non juifs au sein du reich.

Henri Ford accuse les juifs d'avoir délenché la grande guerre et achéte dés 1920 le Dearborn independant, qui lui fournira une tribune contre la « juiverie internationale ». Ford produira 90% des half tracks et 70% ds camions utilisés par la wermarcht au cours de la guerre, ainsi que les moteurs de nombreux avions de combat (notamment les Messerschmidts). Il sera en contact régulier avec le gouvernement nazi, et fêtera en compagnie des diigeants d'IBM, de Général Motors, de Kodak et bien d'autres la victoire de l'allemagne sur la France par un dîner de gala au Waldorf Astoria le 26 juin 1940. Tout ce beau monde s'efforçera pendant des mois d'obliger le gouvernement américain à couper les vivres à l'angleterre.

Entre 1393 et 1945, 8 milliards de dollars de l'époque sont investis (dix fois plus que le budget militaire du réarmement français entre 1936 et 1939 ! ) par les firmes américaines dans l'économie du reich. Ben Smith, opérateur de Wall Street, rencontrera par ailleurs Goering à Vichy et lui versera une somme extrêmement importante pour soutenir l'effort militaire allemand, en provenance d'industriels et de financiers américains sympathisant du reich.

Dés 1934, la Standart Oil américaine fournit au régime nazi l'essence qui lui est indispensable sur le plan militaire et constituera l'un des enjeux majeurs de sa politique expensionniste. Elle va jusqu'à freiner la recherche américaine en matière de caoutchouc synthétique (indispensable notamment pour les trains de roulement des chars et les avions de combats) afin de favoriser sa filiale (IG Farben) allemande. En 1941, elle est attaquée par une comission parlementaire dirigée par le futur président Truman à qui on demandera si les conventions entre la Standart Oil et IG farben relévent de la haute trhasion. Il répondra : « Oui, bien sûr, que voulez-vous que ce soit ? ».

En 1946, ITT sera poursuivie devant la justice américaine, affaire classé sans suite en dépît de nombreux témoignages accablants. Elle obtiendra même en 1967 27 millions de dollars du gouvernement américain pour les dommages subis par ses usines (notamment d'armement ! )du fait des bombardement alliés. Général Motors obtiendra 33 millions de dollars pour les mêmes motifs. Ford 1 millions de dollars et 38 millions de francs du gouvernement français.

En 1947, le chef de l'Economic Warfare Section du ministère de la justice démissionnait en précisant que ce n'étaient pas des hommes d'affaire allemands mais américains qui les avaient tenus en échec au cours du conflit.

Tout cela n'évoque bien entendu pas les complicités politiques, les échanges financiers colossaux via des pays tiers (notamment la suisse), le double jeu des grandes familles et des industriels américains qui vont simultanément fournir armes et équipement à tous les belligérants, la connaissance (et la passivité totale) des autorités américains quant à l'existence de la politique concentrationnaire nazie dés 1942, l'exploitation des nazis et de leurs scientifiques dans le cadre de la guerre froide, etc..

Comme le disait Anatole France à propos du chemin des dames : « on croit mourrir pour la patrie et on meurt pour des industriels ».

Le débat quant à la responsabilité des américains dans le second conflit mondial et aussi vaste que complexe. Il n'intéresse guère les historiens contemporains. Il mérite mieux, cependant, que des prénotions idéologiques.