A Marianne, les trains arrivent plus de deux mois en retard

Mariane avait fait ses enquête sur les caténaires...(hips !)

Moi aussi, j’ai pensé que le slogan de l’indépendance de Marianne allait perdurer.

Et moi aussi je ne suis plus abonné à aucun autre magazine, sauf Marianne, pour des raisons personnelles de svolonté de soutien de l’indépendance.

En ce moment je suis en phase de renouvellement ; Je me demande si je vais reconduire ma souscription !

Un article du « PLAN B » avait déjà mis le doigt sur la stratégie suicidaire de JFK lorsqu’il a quitté Marianne. « Après moi le déluge ! » en quelque sorte...

Euh, en fait on n’en veut pas du tout à Marianne. On y a d’ailleurs plein d’amis. Mais en fait notre métier c’est journalistes. Alors quand on a une info intéressante on la sort. Sans animosité. Mais sans complaisance.

Peu importe que ça concerne des gens dont on se sent journalistiquement proches ou pas.

Avouez que si vous remplaciez Marianne par Le Figaro et la SNCF par Dassault, je suis sûr que tout à coup l’info deviendrait très intéressante à vos yeux. Je me trompe ?

mais ne voyez pas tout sous un angle politique. On a cette info, on la sort. Si ça avait concerné le Figaro, l’Obs ou la Charente libre ce serait pareil. Regardez la rubrique Médias de Rue89 pour vous en convaincre.

Pourquoi parlez-vous d’« acharnement » et d’« halali » ? Je ne fais que rapporter une information, sans polémiquer. Je précise bien que comme me l’a indiqué Maurice Szafran, l’article finira par paraître.

Quant aux « ni-droite ni-gauche », je vous invite à lire nos articles sur, par exemple, Les Echos, Le Figaro ou Libération. Voici, au hasard :
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Allez y les gars défoulez vous sur Marianne ... c’était le but du jeu ... pas si innocent que ca ! !

L’album de la Comtesse...jadis si pertinent ?

Chinchilla, Chinchilla, vous auriez un rapport avec un petit rongeur nocturne ? L’ère du soupçon...

Pour le reste, c’est vrai qu’on s’est fait connaître par notre Sarkozysme primaire. D’ailleurs c’est pour cette raison que France 3 nous fait un procès, pour excès de lèche-bottes présidentiel.

Quant à saper les bastions de Bayrou, si vous avez suivi les élections de dimanche, il n’a besoin de personne.

Non, non,

Taper , taper sur le srvice public, et il se délitera, on séparera les branches rentables, que l’on s’empressera de refiler aux copains dans le privé, et ce qui est réellement SERVICE PUBLIC, donc non destiné à générer du profit, sera toujours à la charge du contribuable !

autant vos remarque sur les disparités de logements et de travail en ile de france sont très pertinentes, autant le fait d’être ultra vigilant face à ce que la concurrence va apporter sur le rail, surtout en terme de sécurité,
il n’en reste pas moins que la sncf est une société qui a bien des égards peut être critiqué, et je ne vois pas de raison (patriotisme de bas étage ?) qui vaille la peine de ne pas en parler.

Excellent commentaire. Personne ne nous parle du scandale de la création monétaire abandonné aux banques privées alors que c’est le nœud du problème mondial.
Plutôt que de s’attaquer au service public, même s’il y a des dysfonctionnements certains, on devrait voir nos journalistes se demander comment est-ce possible que les banques centrales mondiales soient indépendantes du pouvoir politique, donc public, donc collectif et complètement soumise aux pouvoirs privés. Ces banques centrales qui se nourrissent de nos dettes et de nos emprunts et n’ont aucun intérêt à favoriser l’emploi et la croissance.

Marre de voir cette ormerta et ce pusillanisme mondial sur le sujet.

Si la SNCF et Marianne ont ce genre de comportements je ne vois pas pourquoi ils devraient être tus.
Il y a effectivement d’autres problèmes à traiter, mais doit-on laisser des entreprises faire ce qu’elles veulent sous prétexte qu’elles sont « menacées » ?

Quand la SNCF réagit comme une entreprise lambda, elle mérite d’être pointée du doigt lorsqu’elle abuse, comme n’importe laquelle.
Par ailleurs, la privatisation du rail est déjà effective et n’est pas un futur inquiétant...

Vous vous souvenez peut-être des retards, largement médiatisés, sur la ligne de train paris-bordeaux le 20 mai (WE de l’ascension).
Ce retard était dû à un accident alors qualifié de « rarissime » : une collision entre deux trains... En fait, cette collision était en fait un train transportant des tractopelles qui en a éventré un autre, l’une d’elles qui dépassant sur le côté... (voir photos). A noter que le train fautif avait déjà touché un autre train qui avait du s’arrêter en gare d’Angoulême (Lien)

Le plus intéressant là dedans est surtout que le train et le conducteurs fautifs appartenaient à une boîte privée (ECR - Euro Cargo Rail). La plupart des médias ont purement et simplement tus ce fait, qui prouve que la privatisation du transport ferroviaire est déjà effectif en France.
TF1 le dit au détour de leur reportage dans le 20h, mais sans s’y attarder (Lien) tandis que France 2, comme la plupart des autres medias, ne fait que parler d’un « train affrété par ECR ».
Par contre tous les medias se sont fait un malin plaisir à relayer « l’exaspération » des passagers retardés...

Cet accident pose beaucoup de questions. Notamment sur la cohabitation entre des impératifs de rentabilité d’une compagnie privée et la sécurité ferroviaire.
Ou sur les coûts d’un tel accident, et de qui les supporte : ce sont en effet les cheminots de la SNCF qui ont réparé les dégâts et fait en sorte que les trains puissent utiliser la voie au plus vite (et l’un d’entre eux qui a été blessé - poignet cassé, il s’en sort plutôt bien - dans l’accident. Ceux-là même (ou leurs collègues) qui supportent les plaintes des voyageurs.
Ou encore sur la responsabilité et les risques à venir de ce genre de pratiques. On a vu dans les pays où le rail était privatisé (Grand Bretagne par exemple où l’état a fini par reprendre en main une grande partie du réseau), que les accidents étaient aussi légions. Et que ce serait-il passé si le train percuté avait été un train de passagers ?

Tout ça pour dire que la SNCF n’est pas un tout, et qu’on peut parfaitement la défendre sous certains aspects, sans pour autant tout laisser passer

C’est le syndrome « faim dans le monde ». On n’aurait pas le droit de critiquer la SNCF parce qu’il serait nécessaire de défendre SES intérêts ? La privatisation en route depuis x années n’a que faire des déboires des services publics... Ce n’est pas cet article qui va en accélérer le cours, pas plus qu’un film (insipide) de YAB n’a influencé le vote écologiste.

Il y a des faits, il est normal de les communiquer, de signaler une compromission avec les intérêts publicitaires. Le contraire constitue un reniement des principes journalistiques. J’ai l’impression de lire dans ce commentaire les propos d’un ministre pour couvrir ses détournements de fonds (« Je ne peux rien dire, c’est l’intérêt supérieur de la nation qui est en jeu »)...

Et pour une fois le magazine mou du genou (pardon, extrême-centriste) mais qui se prétend rebelle en prend un peu pour son grade. Et c’est bien pour la gueule des révolutionnaires de salon.

Bien sûr que la SNCF est critiquable, ce que je dénonce c’est l’acharnement médiatique contre cette entreprise : qu’un retard de quelques heures d’un TGV suffise pour ouvrir le 20 heures des grandes chaines, est-ce normal ? Alors un dossier spécial SNCF dans le Point, rien d’étonnant, mais dans Marianne, bof, pas vraiment indispensable...

La critique, c’est comme l’humour : on peu rire de tout, mais pas avec n’importe qui. Critiquer la SNCF pour améliorer les services publics, tout à fait d’accord, mais à l’heure du sarkosysme triomphant, sous la menace d’une « vente à la découpe » de cette entreprise, ce n ’est peut être pas le bon moment... Finalement la SNCF c’est un peu comme le PS, on aime bien taper dessus, il le mérite largement, mais quand on voit le résultat des élections, quand on va entendre le discours de Sarko fin juin « façon empereur romain », avec l’hypermédiatisation associée, on l’aura un peu amer, nan ?

Bah le truc c’est que trouver un contrat de 160 000 euros dans nos placards, ça va être compliqué. C’est l’avantage d’être pauvre ; -)

j’ai été lecteur de Marianne pendant quelques années, et je n’ai presque rien à leur reprocher en terme d’intégrité, mise à part quelques infiltrations anti ci ou anti ca, pas très réglo.

mais si j’ai arrêté de les lire, c’est que ca m’a barbé, ce n’est pas uniquement de leur faute, l’histoire politique se répète, et s’énerver devant son journal chaque semaine perd de l’intérêt.

technique à la Sarkozy .... on fout le bordel en divisant ... y a moins de fric et de lecteurs dans la presse écrite ... on attaque celui qui est le plus indépendant et celui qui tire le plus ... quel courage ... à quand un article sur les turpitudes du canard enchainé ? quand les journalistes commencent à se trier dans les pattes entre eux ...ca commence à devenir craignos pour la liberté de la presse ...

SFR on a déjà fait. Les autres, ça me dit rien.