Mgr Williamson, négationniste et complotiste du 11 Septembre

Ben pas pour moi, même après relecture, après s’il s’agit du fond, c’est peut-être normal après tout ou même, pourquoi pas, délibéré ( ?)
Et sinon pour le reste et les questions, y’a aussi de l’eau dans l’tuyau ?

Béatrice1 a écrit :

« Une chose que je ne comprends pas : si l’administrration Bush n’a pas craint de massacrer 3000 personnes, dans on ne sait quel sombre dessein, pourquoi n’ont-ils pas assassiné les chefs des conspirationnistes ? Ils n’étaient plus à quelques morts près ? Ils devraient logiquement avoir TRES peur ce ces gens qui dévoieraient prétendûment les horreurs qu’ils otn commises. »

Je pense que ceci devrait vous intéresser :

« Soulignons à ce stade-ci que la compagnie Raytheon, qui se décrit elle-même comme étant le “leader mondial dans la conception et le développement de solutions pour atterrissages et la navigation par satellite pour des applications militaires et civiles’, annonçait publiquement cinq jours avant les attentats qu’elle venait de compléter avec succès, conjointement avec l’US Air Force, la première phase d’un système permettant de guider avec précision des avions à partir du système GPS (Système de positionnement global) (W114). En d’autres mots, diriger un avion à distance, sans pilote à l’intérieur, à l’aide d’un système doté d’une précision extraordinaire.

Alors que ceci n’est possiblement qu’une coïncidence additionnelle, la compagnie Raytheon ne perdit pas un, ni deux, mais bien cinq de ses employés dans les attaques du 11 septembre. Tous se trouvaient à bord des avions. Et tous occupaient des postes importants au sein de la compagnie. Voici un extrait d’article tiré du service de nouvelles PRNewswire, daté du 13 novembre 2001.

‘ Lors d’une cérémonie privée tenue aujourd’hui aux installations de Raytheon à Andover, le Brigadier Général de l’Armée, Edward M. Harrington, directeur de l’Agence de Gestion des Contrats de la Défense, a remis la Médaille de la Protection de la Liberté, l’équivalence civile du Purple Heart, aux familles des employés de Raytheon qui ont péri dans la tragédie du 11 septembre : Peter Gay, de Tewksbury, Massachussets ; Stanley Hall, de Clifton, Virginie ; David Kovalcin, de Hudson, New Hampshire ; et Kenneth Waldie, de Methuen, Massachussetts.

Herb Homer, un directeur exécutif corporatif de l’Agence de Gestion des Contrats de la Défense assigné à Raytheon, mérita également la Médaille de la Défense de la Liberté. [...]’ W115

Le fait que ces personnes occupaient tous des postes haut placés dans la hiérarchie de Raytheon serait-il un simple hasard supplémentaire ?

David Kovalcin était un ingénieur en mécanique haut placé (W116). Peter Gay était vice-président des opérations (W117). Kenneth Waldie, ingénieur haut placé au contrôle de la qualité (W118). Stanley Hall était directeur de la gestion des programmes, et se faisait appeler le ‘doyen de la guerre électronique’ par ses collègues (W119). Herb Homer, quant à lui, était un responsable spécifiquement assigné à Raytheon au Département de la Défense américaine, en poste depuis 27 ans (W120).

Seul le vol 93, qui s’écrasa dans un champ de Pennsylvanie, ne transportait pas d’employés de Raytheon.

Ajoutons que cinq employés de la firme PricewaterhouseCoopers, chargée de la comptabilité et de la vérification des finances de Raytheon (W131), périrent également à bord des avions le 11 septembre. Ils sont : Kelly Ann Booms, comptable (W132) ; Jessica Sachs, comptable (W133) ; Brian Kinney, inspecteur (W134) ; Patrick J. Quigley VI, associé à Pricewaterhouse depuis 11 ans (W135) ; et Daniel Brandhorst, avocat-comptable (W136).’

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Instructif, non ?

A propos de l’administration US, on a prétendu et re-prétendu, récemment, que l’attaque de Pearl-Harbor était connue des services US mais, que le peuple US étant peu motivé pour entrer en guerre etc,etc...
Toute la flotte d’un pays qui disparait simultanément des ports après avoir fait le plein d’avitaillement pendant des jours et des jours, ça se remarque, même pour un observateur US. (Rappelez-vous les préparatifs filmés des vedettes de Cherbourg et la complicité du Vice-Amiral français sanctionné pour avoir fermé les yeux)
Combien de victimes en ce 9 Décembre 41 ? ? ?

Curieusement, sur cette interprétation (Pearl Harbor), je n’ai entendu aucune réaction virulente.
Qui sait peut-être que dans 50 ans quand banquise et pétrole auront disparu les survivants aborderont-ils plus sereinement le pb ? ....

Je vous rejoins sur le fait que les avions ayant percutés les twin étaint bien les vols AA1 et UA 175, par contre je ne vous suis pas quand vous écrivez :

« Des listes de passagers “ fluctuantes ” ? Mais non mon grand, les listes de passagers ont été révélées très vite et elles ne fluctuent absolument aps »

Désolé mais ces listes de passagers ont fluctué :

« Le 13 septembre 2001, le ministre de la Justice John Ashcroft avait dit que “ de trois à six pirates de l’air étaient impliqués dans chaque détournement d’appareil ” [24]. Le même jour, le directeur du FBI Robert Mueller avait dit qu’ “ une enquête préliminaire faisait état d’un total de dix-huit pirates de l’air pour quatre avions –cinq dans chacun des deux avions écrasés au World Trade Center, et quatre dans chacun des avions écrasés au Pentagone et en Pennsylvanie ” [25]. Un jour après, le total s’élevait à dix-neuf [26]. Au départ, CNN avait cité le nom de Mosear Caned (phonétique) comme l’un des pirates de l’air suspectés mentionnés sur “ une liste noms (…) censée être déclassifiée officiellement par la justice un peu plus tard dans la journée ” [27]. Son nom disparut quelques heures plus tard de la liste des suspects et fut remplacé par celui d’Hani Hanjour quand CNN mit en ligne une nouvelle liste de suspects révélée au public par le FBI [28]. Il n’y eut jamais d’explication sur les raisons de la présence initiale du nom de Caned puis de sa disparition [29].

Selon CNN le 14 septembre 2001, “ des sources fédérales avaient d’abord identifié [Adnan] Bukhari et Ameer Bukhari comme de possibles pirates de l’air ayant embarqué dans un des avions en provenance de Boston ” (c’est nous qui soulignons). Pourtant, quelques heures plus tard, CNN fit part de la correction suivante : “ Selon des informations émanant de nombreuses sources policières, CNN raconta qu’Adnan Bukhari et Ameer Bukhari, domiciliés à Vero Beach en Floride, étaient soupçonnés d’être parmi les pilotes qui avaient envoyé s’écraser les avions dans le World Trade Center. CNN apprit ensuite qu’Adnan Bukhari se trouvait toujours en Floride et y a été interrogé par le FBI… Ameer Bukhari était mort l’année dernière dans un accident d’avion ” (c’est nous qui soulignons). Ces noms disparurent par la suite des listes publiques de passagers et furent remplacés par d’autres noms.

Le jour même du 11 septembre, le FBI, “ qui avait étudié les manifestes des passagers des quatre avions, avait déjà focalisé son attention sur [Amer] Kamfar ” comme un pirate suspecté. Le 12 septembre à 8h30 du matin, huit agents du FBI rendirent visite au voisin supposé de Kamfar, Henry Habora à Vero Beach en Floride. Ils lui montrèrent une photo et lui demandèrent s’il s’agissait bien de la même personne [30]. Bien qu’apparemment glané sur un manifeste de passagers, le nom d’Amer Kamfar disparut ensuite des listes des pirates de l’air supposés et fut remplacé par un autre. “

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« et je peux vous affirmer qu’ils avaient bel et bien des hublots »

Ô Béa1, quelle vue perçante, t’aurais pas le « quintet » gagnant de l’Arc de Triomphe ?
La pension de retraite, c’est pas terrible-terrible avec 1% d’augmentation !

Béa, dite aussi « oeil de faucon » :
« Sans blague ! Pas de hublots ? ? ? Vous faites partie des RARES personnes au monde sur 6 milliards qui ne les ont pas vus, ces avions de ligne ? Parce que moi je les ai vus comme tout le monde et je peux vous affirmer qu’ils avaient bel et bien des hublots ! »

Après consultation de la TOTALITE des images, vidéos et photos, des avions du WTC disponibles sur le net, je n’ai pas pu en trouver une seule permettant d’identifier la présence de hublots, présence qui permettrait de savoir si les boeings en question sont des avions de lignes ou leur version cargo utilisée par l’armée de l’air US.
Si vous connaissez des images permettant de trancher la question, merci de les produire.
A ce jour, il semble que vous n’ayez pu voir de hublots que dans vos rêves (ou cauchemars...)

NB : j’ai bien aimé les 6 milliards... Ma pauvre Béa, tellement centrée sur son petit monde qu’elle en vient à confondre quelques centaines de millions d’Occidentaux choqués par le grand spectacle télévisé du 11-Septembre avec l’ensemble de l’Humanité...