Prime transports : mieux vaut prendre le bus ou le métro

Bientôt ce sera le salaire qui sera falcutatif, tout le petit monde politique sait bien que ce sont les patrons, surtout ceux du CAC 40 qui sont les vrais pauvres dans ce pays de faux chômeurs, d’ assistés et de clandestins qui volent tout notre argent.
Et les ingrats qui voudraient quand même des miettes, on les culpabilisera pour leur manque de solidarité.
Courage Sarko, les esclavagistes en ont rêvé, tu vas le faire !

Les zones rurales sont encore délaissées... ! !

Lien

Le volontariat des entreprises pour faire quelque chose pour leurs salariés ? ! ? ? ? ! ? ? ? ! ? ! ! !

Jamais rien entendu d’ aussi incongru , en 2008 .

Peuple de France,sois transporté de joie, voici venu le temps du gouvernement... « des primes » !
Lien

Le mieux c’est de venir en vélo,
et de dire qu’on vient en RER.

Subventionner la voiture, en 2008, parait une idée assez bizarre.

Autant je comprends de subventionner les transports en commun, autant je crie « les cons nous cernent » quand j’entends que l’on veut pousser à utiliser les véhicules à pétrole.

Les habitants des zones rurales bénéficient de l’air pur, des logements pas chers et des petits oiseaux. Le revers de la médaille est qu’ils ont des difficultés de transport et plus généralement des services collectifs de qualité moindre que ceux des zones à forte densité de population.

pour moi c’est simple : aller travailler c’est entre 15 et 20 minutes en voiture, et entre 45 et 60 min en transport en commun.
donc j’ai choisi la voiture, au gpl à 55 cts/litre, en belgique, à 5 km du boulot.
donc le soir je gare ma voiture pres de l’école de mon fils, je fais 10 min à pieds pour rentrer chez moi, le lendemain matin je fais 10 min à pieds avec mon fils, puis 15/20 min en voiture :)
Mais je ne suis pas sur Paris, mais sur Lille ...
et, je réfléchis au vélo, avec assistance électrique ...
qui devrais me permettre de rester sous la barre de 30 min de trajet.
@+

Aide facultative de 200 euros.
OK.
mais ....« facultative » ça veut dire que peut-être on n’aura rien ?
et 200 euros c’est le plafond si on a quelque chose ?
donc pour mes 1000 km par mois pour aller à mon boulot il vaudrait mieux que je prenne le métro ?
mais y’en a pas à la campagne ! ! !
et en plus je fais les quarts donc pas de bus.
tant pis je ferai du velo comme l’a preconisée l’autre !
et comme ca mon patron fera des economies lui aussi !
quel monde merveilleux dans lequel on vit
et quel gouvernement de m... !

J’habite à paris, et je travailles dans le 93, youpi je devrais donc pouvoir prendre les transports en communs, sauf que, de par les économies de la ratp, je mets 3h de transport par jour en transport en commun, contre 30 min en voiture, résultat, je suis un sale con de pollueur.

et quand on va au boulot à vélo ?
il faut que je me rachète un cadre - j’attends un peu ou je n’y compte pas du tout ?

pour Djékeul > quand je faisais Conflans(78) - Issy-lès-Moulineaux, la solution train + vélo était très efficace. encore faut-il avoir un train qui accepte les vélos (il y en avait à l’époque, les train « inox », toujours en circulation, juste un peu repeints).

Ha le remboursement de la carte Orange, un vrai petit plaisir de Parisien, qui fait que pour un peu plus de 30€ je peux aller partout à Paris (et même un peu au delà) 24/24 et 7/7.

Et du coup je ne regrette carrément pas d’avoir laissé derrière moi cette époque où j’habitais en zone plus que rurale, où la voiture est un impératif absolu et où son absence condamne à un isolement total.

Enfin 16€ par mois quand on voit le coût de fonctionnement d’une voiture, j’appelle pas ça une aide, mais une obole.

Selon le budget du STIF 2008, publié le 12/12/07 (accessible sur le net), le versement transport (VT) finance 69,17% du budget total.

Si le VT ne finance que 40% des transports en communs à l’échelle de la France, comme le dit la Chambre du Commerce, d’où vient cette différence entre le financement en Ile-de-France (STIF) et ailleurs en France ?

____________________

A part ça, il n’y a pas de mystères : certes, la voiture n’est pas un luxe pour la majorité des gens, mais bien quelque chose d’indispensable, et notamment du fait du développement des banlieues et de l’absence de bons transports en communs dans les zones rurales voire péri-urbaines (enfin, parfois la voiture met plus de temps que le RER, en région parisienne, mais c’est une autre histoire).

Pourtant, la seule manière de faire face à la fois à la crise du pétrole et au réchauffement climatique, c’est bien de favoriser à outrance les transports en communs.

Le Réseau pour l’Abolition des Transports Payants (RATP) n’est pas un projet anarchiste-utopique, mais un projet réaliste qui permettra à la fois de faire baisser l’usage de la voiture, et d’investir dans l’amélioration de ces transports grâce aux euros économisés.

Une autre solution passe bien sûr par la réglementation de la conception des véhicules, afin qu’ils bouffent moins d’énergie, mais là les lobbies guettent.

De ma banlieue, le dimanche, à 5, un voyage en train sur Paris, ça coûte 40 euros de RER,
ou 6 euros d’essence...
résultat, on préfère prendre la voiture...

Il n’y a que quand je suis seul que je prends le RER,
c’est gratuit ou 40 euros d’amende selon les cas.

bah, oui....
Quand on a acheté loin de la ville parce que c’était moins cher ....
On fait comment ?
Se taper 15 ou 20 km à pieds pour trouver un train ?

L’air pur dans des régions industrielles ? faut voir !
je travaille dans un coin qui s’appelle « vallée industrielle de la Fensch », c’est à côté de Thionville (en Moselle), un coin où tous les bâtiments étaient noirs à cause de la sidérurgie, et le noir on le retrouvait sur les poumons, si vous voyez ce que je veux dire.

Entre-temps, crise oblige, le coin s’est en partie reconverti, les bâtiments sont moins noirs, mais il y a toujours la sidérurgie, et l’automobile. Pour accéder à une zone industrielle, les transports en commun, il n’y en a pas des masses...

Par contre, il existe en province des accords de branche (dans la métallurgie en tout cas) qui prévoient une indemnité kilométrique en fonction de l’éloignement. Le montant est à la discrétion de l’employeur (sauf s’il est négocié dans le cadre de l’accord d’entreprise sur les salaires), mais il existe. Et en général, au moins égal à ce que propose le gouvernement. Cette somme est à déduire des frais réels si vous optez pour cette option.

La situation est pire pour ceux qui habitent au-delà de la zone de la carte orange et qui, pour aller travailler sur Paris, doivent prendre leur voiture puis le train régional. C’est à dire que pour ceux là ni les frais d’essence sont pris en compte ni la totalité de leur frais de transport en commun. Pour ma part, c’est à peine 25% de mon coût de transport qui est pris en compte :
- 180€ train
- 45€ carte orange 2 zones
- 100€ essence
total : 325€ par mois mais mon administration ne m’en rembourse que 55€ ! ! !
La part du transport sur mon salaire c’est aujourd’hui 22%. Ce qui veut dire que l’avantage d’un logement moins chère est annulé par le coût du transport et de l’énergie (essence, fioul). Avec 4 heures de transport par jour... ça vous dégoute un peu non ?
Inflation immobilière, inflation énergétique, inflation alimentaire, salaires qui ne suit pas l’inflation générale : vive la France des paupérisés !