Renault et les Français : la fin d'une histoire d'amour ?

Et pendant ce temps :

« Dans un rapport de police du 5 mars 2007, remis à deux juges d’instruction, un flic insolent écrit noir sur blanc qu’une société a été créée au Luxembourg en 1994, “ avec l’aval du ministre Nicolas Sarkozy ” et de “ Nicolas Bazire, directeur de cabinet d’Edouard Balladur ”, dans le but de distribuer de discrètes commissions sur des ventes de frégates, de sous-marins et autres joujoux.

Comme Bakchich le révélait le 25 juin dernier, la justice a ouvert à Paris un dossier concernant des enquêtes effectuées par une poignée de barbouzes pour le compte de l’ancienne Direction des constructions navales, devenue aujourd’hui DCNS. Des perquisitions dans les locaux de ce saint des saints de l’armement, où sont conçus et fabriqués les bateaux, frégates et autres sous-marins, et de DCN International (DCNI), sa branche commerciale d’alors, ont permis aux flics de la Division nationale des investigations financières (DNIF, un service de la direction centrale de la police judiciaire) de ramener du gros dans leurs filets : les preuves des filières de commissions distribuées par l’appareil d’État à l’occasion de la vente à l’étranger de ses frégates et ses sous-marins.

Selon les documents récupérés, deux petites sociétés, Heine et Eurolux Gestion, créées au Luxembourg sous la houlette de Jean-Marie Boivin, un ancien cadre maison à l’entregent important (contacté jeudi 11 septembre, il n’a pas souhaité répondre à nos questions) ont joué un rôle clé pour acheminer discrètement les commissions. Heine était utilisée avant la mise en place de la convention de l’OCDE, qui interdit de graisser la patte à des ministres ou fonctionnaires étrangers. Après l’entrée en vigueur de ce texte international, la structure Eurolux a été créée. “ Après 2002, Eurolux a servi à contourner la mise en place de la convention OCDE de lutte contre la corruption ”, a expliqué l’un des mis en examen dans le dossier, comme l’a rapporté Le Monde. »

merci bakchich

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Allez hop , c’est terminé . Renault fabriquait des voitures originales et astucieuses , tout a été foutu en l’ air par les coast killers . les salariés managés par des rats n’ ont plus aucune créativité dans les ambiances de merde , de peur et de mépris , c’est pourtant simple à comprendre ..
Et ca vaut pour tous les secteurs,même au niveau du gouvernement d’ un pays, par exemple ..
Monde de cons .

construction de 2 véhicules de la gamme délocalisées (j’ai oublié ds quel pays : pays de l’est)... et maintenant on dit aux employés qu’ils ne sortent pas assez de voitures. Alors ... on vire ! ! !
Parlons des vrais problèmes !

Le constructeur automobile est un symbole national qui périclite.

Non ,non, les gars vous faites erreurs complètement. Les Français aiment leurs autos mais ce sont les autos françaises qui n’aiment plus les Français, c’est diffèrent.

On sait construire des autos sympa, on sait innover, on sait faire plein de choses mais on ne fait pas des voitures pour les Français dans le sens économique du terme.

Pour vous donner une idée, les Allemands savent faire des grosses autos et parfois ils en sortent une petite. Ceci dit, c’est toujours avec une idée d’élitisme. Donc cher ou très cher.

Nous autres, nous savons faire des petites autos et parfois on en sort une grosse. Ceci dit, c’est toujours avec une idée de diffusion populaire (des véhicules accessibles au plus grand nombre). Mais ça c’était avant ! ! !

Le revenu des français est assez bas, souvent proche du SMIC et donc il faut produire des autos pour les Français et pas seulement pour leurs actionnaires.

Résultat : Fessées cul nu.
Ceux qui ont compris ça, ne se plaignent pas curieusement.

Enfin, l’aspect social de la production n’a aucun rapport avec une quelconque perte car le pourcentage de la masse salariale par rapport au chiffre d’affaire n’est pas si important. En principe, il est même assez négligeable. Mais c’est une autre affaire !

On devrait plus craindre l’augmentation des matières premières que de l’augmentation du coût d’un salarié, qui lui reste très stable malgré tout.

Ah bon ! Parce qu’il vend des Woitures en plus ? !
La dernière tournée « Sang » doute ?

Laisse béton, marche à l’ombre en Boucan d’enfer !

Comme quoi on peut être énarque et pas trop con pour autant. Pour le personnel la présidence de Louis Schweitzer a globalement été infiniment plus « humaine » et « en forme de losange » que celle de Ghosn dont le seul objectif est de plaire aux actionnaires :
- marge opérationnelle de 6% en 2009,
- accroître les ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009.
Ces deux objectifs ne sont pas réalisés, alors pour les atteindre on taille dans le vif des effectifs, on achète 25% de Lada, et le jour où il quittera la boîte, les actionnaires reconnaissants sauront lui déployer le célèbre parachute de couleur dorée..

Equation :

Comment faire acheter des voitures de plus en plus chères à des français de plus en plus fauchés ?

N.B : Cette équation s’applique à des tas de produits manufacturés.

Sur 6000 personne qui perdent leur emploi, 4000 sont des français et il faudrait aimer cette maque de merde qui vit sur sa réputation depuis trop longtemps alors que Fiat c’est tout aussi bien.
Si ils ont crus que sous prétexte que la marque est française, les français seraient trop con pour voir qu’on se fout de leurs tête, alors tant pis pour eux.
Qu’ils coulent et qu’ils nous foutes la paix, comme nous leurs foutons la paix quant on s’écroule par ce qu’ils nous ont lâché pour aller se faire du bénèf ailleurs !

A terme, et pour pousser le raisonnement jusqu’au bout, comment fera-t-on un beau jour, pour se payer, une voiture par exemple, mais ça vaut pour tous les produits manufacturés, sachant que nous ne travaillerons plus, ou que nous n’auront plus que des emplois précaires, mal payés, et n’ouvrant droit à aucun crédit ? ? ? ? ? ? ? ? ? .... Que,de toute manière, nous aurions toutes les peines du monde à rembourser ! ! Bref, si aujourd’hui les citoyens des pays, dits, riches, ont un niveau de vie supérieur aux chinois et autres asiatiques, ainsi qu’à certains résidents des pays de l’est, c’est parce que le « système », répartition travail, charges, sécu, chomdu, etc...fonctionne encore.... Virons le travail, cette belle chaine est brisée... RENAULT, comme les autres devrait viser dès maintenant d’autres marchés que la France et les pays occidentaux en général... L’avenir ne me semble plus là...

franchement arretons d etre con...........
arretons d acheter renault
une bonne fois pour toute

Les consommateurs ne sont pas vertueux, ils devraient privilégier les exploiteurs hexagonaux à ceux d’ailleurs.

C’est curieux, dès qu’il est question de bagnole ça vire au café du commerce. Le foot, ça doit faire pareil.

Renault, c’est naze. Désolé mais les voitures sont extrêment chères pour ce que c’est. Je me rapelle de la Renault espace de mon père. Lorsque l’on était assis à l’arrière, on ne pouvait tourner la poignée pour ouvrir les vitres parce qu’elle se bloquait conter le siège. C’est un détail mais tout est là. On invente le monospace et 10 minutes après, tout le monde en fait de mieux.
Ce qui a fait la renommée de Renault ou Citöën, c’est qu’ils avaient de petits modèles fiables, résistants et très peu chers : 4L, 2cv etc... et des modèles haut de gamme pour faire rêver les gens (DS etc.)
Désormais le petit modèle de renault est hors de prix et leurs gros modèles ne font plus rêver personne (qui veut d’une safrane sérieusement ?)
L’état a tout fait pour aider notre industrie, y compris en passant toutes sortes de lois et réglements débiles. Contrôles techniques, obligations d’avoir certains equipements essentiels...
Du coup les constructeurs ont pu justifier le prix exorbitant d’une twingo grâce à tous les aménagements dégueulasse que l’on peut trouver dedans.
Nous sommes une population (française) de plus en plus pauvre, c’est un fait. Nous avons besoin de voitures qui roulent, pour peu cher, point barre. Rien à faire des ABS, signaux de recul et autres gadgets inutiles sauf à empêcher toute réparation soi-même...
Du coup, les gens vont tous acheter une TATA à 1000 euros comme ils ont acheté à l’époque une 2cv.
Les dirigeants de Renault toucheront un parachute, les actionnaires des dividendes et les ouviers des gazs lacrymogènes lorsqu’on les évacuera de leurs usines... A moins qu’ils ne se soient tous suicidés d’ici là...
Une belle entreprise qui colle à son temps et à l’image de la France depuis le début !

C’est pourtant simple renault comme Lu ou danone ou combien d’autres ne sont plus des entreprises françaises mais des holding internationales.

Alors pourquoi acheter une renault plutôt qu’une skoda ou une tata ou toute autre ? seul compte le rapport qualité prix.

Airbus eads prend le même chemin de même que EDF GDF et autre La poste bientôt donc pourquoi privilégier une plutôt que l’autre ? quel intérêt ? il n’y a plus d’entreprises françaises et voila !

Oui, le rapport qualité prix, la qualité on s’en fout un peu
ce sera bientot le plus bas prix pour aller d’un point A à un point B.
Au prix du carburant, qui va pouvoir continuer à mettre des milliers d’euros, dans un gouffre ? ? ?
Vu la tendance, on risque de voir une modification significative
vis à vis de la voiture tout cour.
La majorité acheteront 4 roues et un volant au plus bas prix,
point bar ! pour ceux qui ne peuvent s’en passer pour une bonne raison.

j’ai une logan break, j’en suis super content.
Elle n’est pas chère, parce qu’elle est fabriquée en Roumanie, mais aussi parce qu’elle contient beaucoup d’ingrédients conçus des voitures passées.
Mon choix était entre un modèle ’fait à l’ouest’ (berlingo etc...) de 100000 km ou une logan presque neuve, pour le même prix.

Pourrait-on faire des voitures pas trop chères en France ?
Il y a de belles opportunités à venir dans les nouveaux transports, j’espère que Renault prend le virage dans ses bureaux de R&D.

Avec les radars, les contrôles techniques, les ceinture de sécurité, les taxes sur le prix de l’essence, les péages, les bouchons, les gilets jaunes, le coût des pièces détachées, les limitations de vitesse inadaptées, les couloirs de bus, les sens interdits, le stationnement payant, le permis à points, l’interdiction de téléphoner, etc...ils ont transformé le rêve en réalité, et personne plus ne rêve d’avoir une belle Renault...

Oui, c est ce qui il y de plus fonctionnel en ce moment
C est spacieux, c est moins chers que les autres modèles.
Mais est-ce suffisant ?
Vu que le prix des longs trajets est désormais prohibitif
Pourquoi pas un véhicule léger, avec un moteur de 500cm3
4 sièges, pour des trajets cours.
Je crois que l on a un constructeur francais qui a sorti un moteur à air comprimé.
Le comble c est Tata qui a racheté le brevet ...
On aura peut etre un jour le choix entre un Bolorémobile (sponsorisée par l’état), et une Tata à air comprimé !

Vélo, transports en commun, marche ...
c’est bon pour la santé, cela donne la pêche, c’est économe. :)