Les Parisiens adoptent le Vélib »

parle pour toi ! ha ha ha !

 ;)

Bravo pour ce sujet vidéographique d’investigation ! Autant le montage que les entretiens témoignent d’un réel souci de professionalisme digne des équipes de tournage de Jean-Pierre Pernaut... Spéciale dédicace à Elie, le réparateur de bicyclette de mon quartier qui va enregistrer une sérieuse baisse de son chiffre d’affaire et qui dénonce : « bidon ! »

Malgré les recommandations, les vélos sont sur les trottoirs... les cyclistes ne savent peut-être pas lire ?
des stations sont vides du soir au matin, d’autres pleines sans qu’on puisse déposer le vélo... de votre point de vue c’est peut-être un succès, je parlerais plutôt de lancement de la campagne municipale (et peut-être d’une poussée vers la direction du PS ? ?). Une opération marketing de plus...

Pour info, Velib, c est grqce qux verts,pas au PS (comme Paris plage, les nuits blanches, les metros apres minuit...)
Mais bon si les journalistes faisaient leur metier correctement ca se saurait

Pour ce qui est des 150 € sur le compte évoqué par une personne du film, il s’agit du montant de la caution au cas où le vélo est dégradé. Il faut que l’emprunteur ait 150 € sur le compte ou une autorisation de découvert équivalente. Il n’est donc pas nécessaire d’avoir ces 150€ comme semblait le suggérer la personne (la plupart des gens qui ont peu d’argent ont cette autorisation de découvert je pense).

Pour une première semaine le bilan est plutôt positif. Il y a certainement quelques réglages à faire et il faut espérer que les cyclistes en Vélib’ respecteront les règles de conduites, pas comme l’inconsciente que j’ai croisé l’autre jour à contre sens sur la piste cyclable de la rue Saint Jacques.
Les réparateurs et loueurs de vélo peuvent se plaindre mais au vu des tarifs qu’ils pratiquent c’est normal. 13,50€ une paire de pédales + 7€ pour la pose je trouve cela scandaleux, surtout qu’ils refusent de prêter pour 30 secondes une pinces afin de resserrer un boulon.
Personnellement, je vais conserver mon vieux vélo hollandais sans vitesse qui reste plus rapide qu’un Vélib’ à trois vitesses. Par contre, mes amis n’auront plus d’excuses pour ne pas se joindre à une ballade en vélo. En espérant que nous roulerons tous, automobilistes, motards et vélos dans une parfaite harmonie.

C’est le lancement, c’est normal qu’il y est encore quelques tatonnements. Lorsque les 20000 vélos seront dispo, ca sera déjà plus simple. Quant au prix, je le trouve au contraire très abordable (1 euro la journée, 5€ la semaine et 29 l’année).
D’autant que les 30 premières minutes sont gratuites. Il suffit donc de déposer le vélo au bout de 30 minutes et d’en prendre un autre 5mn plus tard... C’est ainsi que j’ai pu passer la journée d’hier à vélo, pour 1 euro !
Au passage, les 150€ ne sont pas débités, c’est juste une autorisation.

Très bonne initiative je trouve, pas parfaite certe mais bon... si on était capable de faire quelque chose de parfait en France, ca se saurait n’est-ce pas... ?

au passage, si vous arrivez à une station pour y déposer votre vélo mais que, manque de bol, il n’y a pas de place, il suffit de demander 15mn supplémentaire (gratuites bien sûr) sur la borne le temps d’aller à une autre station. J’ai pas encore testé mais c’est assez pratique je pense...

les parisiens découvrent le vélo, c’est bien. Sera-t-on aussi bien informés quand ils découvriront l’eau chaude ?

moi je vais pouvoir laisser mon vélo au garage et jouer à saute vélo !
jusqu’à présent je fais les trajets inférieurs à 30 mn en vélo, mais j’ai un boulot qui ne me permet pas d’arriver en sueur (heureusement ça descend depuis chez moi jusqu’à la Seine, mais le retour est parfois duraille.
Je ne travaille pas tous les jours au même endroit, j’ai 64 ans et encore une bonne dizaine d’années devant moi pour pouvoir prendre ma retraite.
Lorsque j’ai 2 changements de bus/métro (douvent longs) je flemme et prend la voiture (sachant que le métro est déjà à une bonne dizaine de minutes à pied de chez moi).
Là, je vais prendre un vélib, à 4 mn, aller jusqu’au premier changement d emétro (3 stations) faire la ligne principale, reprendre un velib au deuxieme changement et faire de 2 dernière stations en vélo……
(Je parle ici de mon trajet le + fréquent) Pas de parking à payer, pas d’essence, et pas crevée
Au retour je peux prendre un autre chemin : 10 mn de vélib et 10 mn de tram… Vive Paris

Il y a un gros problème d’explication du mode de fonctionnement de la location. L’ergonomie des écrans des bornes est très mauvaise. Les instructions sont incompréhensibles. Ce n’est pas écrit en français, mais en bureaucrate auto-centré.

Par curiosité, j’ai suivi les efforts, l’autre jour, d’un usager qui a tenté désespérément de louer un vélo sans abonnement annuel. Nous nous sommes mis à deux, sans résultat. Au bout de dix minutes, je l’ai laissé à son triste sort. J’ignore s’il a fini par pouvoir louer un vélo.

Toutes les règles commerciales devraient être imprimées sur la borne, et non affichées sur un écran informatique.

La notion d’abonnement d’un jour est idiote : si on paye 1 € pour une journée de droit à location, c’est justement le contraire d’un abonnement ; c’est qu’on n’a pas d’abonnement, qui suppose une certaine durée. Il n’y a qu’un bureaucrate capable d’utiliser le mot « abonnement » pour désigner cela.

Le temps de comprendre ce non-sens, c’est déjà cinq minutes à s’énerver devant l’écran. Après, on vous délivre un ticket avec un « numéro d’abonnement », mais que faut-il faire avec ? Le donner à Bertrand Delanoë ? Se le carrer dans l’oigne ? Etc, etc.

Il faudrait aussi afficher un numéro de téléphone de renseignements sur la borne (sûr qu’ils n’ont pas voulu faire ça pour pas être débordés... ben forcément : tu conçois un système imbitable, t’as pas envie en plus d’en supporter la responsabilité... fuck l’usager).

Et puis ce que beaucoup ont déjà dit : où sont les cartes imprimées de toutes les stations Vélib ? Ca devrait être distribué dans toutes les stations de métro.

Vous savez, ces stations où les guichetiers ne vendent plus de billets, soi-disant pour mieux se consacrer à « l’accueil » et « l’après-vente »... en réalité, pour lire Voici, téléphoner à leur potes aux frais du citoyen et refuser d’aider les gens...(l’un des plus gros foutages de gueule du prétendu service prétendu public ces dernières années).

Par ailleurs, les gars de Rue 89, je vous trouve un peu gonflés d’écrire « un coût perçu comme onéreux par certains usagers », et de poser, dans le reportage vidéo, la question à peine orientée : « Vous trouvez ça cher ? ».

Qui sont ces mystérieux « certains usagers » qui trouvent « un peu onéreux » de payer 1 € pour pouvoir faire autant de courses d’une demi-heure qu’il en tient dans une journée ? Des boboïdes pourris-gâtés qui veulent tout avoir gratuit ?

Et pourquoi ne pas avoir demandé aux gens, tant qu’à faire : « Que pensez-vous du prix outrageusement élevé fixé par ces grands capitalistes assoiffés du pognon des pauvres ? »

Dans mon manuel à moi, quand on veut obtenir une réponse sans l’influencer, on demande : « Que pensez-vous du prix ? ».

Surtout quand il est aussi évident, comme dans ce cas, que le prix en question est ridiculement bas, et, en réalité, proche de la gratuité. Comparez les 29 € d’abonnement annuel au coût d’une carte annuelle de métro...

ah on reconnait tout de suite le cynisme franco-franchouillardo-français de certains... La critique, TOUJOURS, et la reconnaissance d’une avancée dans la bonne direction (eusse-t-elle été à tâtons), JAMAIS...
Tout ça pour abdiquer dans 1 an et reconnaitre à demi-mots que il y avait beaucoup trop de voitures dans Paris, avec pas assez de gens dedans, trop de pollution (de l’air et sonore) et le bonheur d’avoir quelques malades mentaux agressifs en moins dans leurs boîtes de tôle... mais y’aura toujours quelque chose à redire bien-sur.

La France (et Paris) devient un petit plus intelligente (malgré les apparences), donc merci 2 la Noix. :)

Quid des compensations offertes à Decaux pour avoir mis en place le Vélib (puisque le revenu des abonnements va principalement à la mairie de Paris) ?
Le nombre de panneaux publicitaires à Paris va-t-il augmenter ? Si oui, dans quelles proportions ?

Bonsoir,
Cela me fatigue de voir des français toujours aussi râleurs : trop cher, pas assez pratique ces bornes, pas assez de stations de vélib et etc.. Mais bon sang, nous ne sommes qu’au début, il est normal que cela ne soit pas encore au point... Je travaille dans le Web, les sites internet,les premiers jours, ne sont pas encore parfaits mais par la suite, cela s’améliore... Même chose pour vélib, un peu de patience, et cela ira !
Certains critiquent le fait que JC Decaux va, en contrepartie de cette prestation, polluer la vue avec de nouveaux espaces publicitaires. C’est certes un autre problème...
Pensez toutefois aux potentiels que peuvent apporter ces vélos en libre-service : plus de cyclistes, plus de pistes cyclables (j’espère que l’argent des abonnements Velib va contribuer au financement de nouvelles pistes cyclables), moins de voitures (surtout celles immatriculées de Paris), moins de bruits, moins de pollution, moins d’allergie (n’oublions pas que les enfants et les personnes agées en souffrent de plus en plus), un peu moins de monde dans les métros.
La baisse des voitures dans Paris est l’objectif à long terme que nous atteindrons ensemble ! Pour y arriver, soyons donc moins nombrilistes, moins râleurs mais plus altruiste, plus positif.
Annabel

P.S : il faudra que les mairies des banlieues s’y mettent aussi.

C’est comme si on entendait partout ces êtres étranges venus d’une autre planète chanter dans Paris : « Tel qu’il est, il me plaît, Il me fait de l’effet... » La suite se trouve sur mon blog avec des photos : Lien

L’idée est excellente seulement...
Faire du vélo à Paris ? Autant faire du bouche à bouche à un pot d’echappement...
Testez (pour rire) la remontée des champs Elysées un soir...
Autre chose, cette facheuse tendance d’être pris pour des andouilles avec ces inscriptions qui figurent sur les vélos : « Je ne roule pas sur les trottoirs ,“je respecte les feux et les stops” “je ne transporte pas de passagers”...
“je ne roule pas sur les gens et ne renverse pas les vielles dames ?”

Tsss....

Je crois qu’il serait bon de parler un peu de Lyon où, les vélov ne sont utilisés que sur un axe dans le centre ville déjà desservi par le métro et plusieurs lignes de bus et ne correspondent qu’à un gadget. Leur caractère très peu fiable, on ne peut absolument pas compter dessus pour un trajet, quand on en dégote un qui marche tant mieux, si on est deux c’est quasi impossible. L’installation des vélov a surtout générer en centre ville une gène considérable pour les automobilistes notamment avec la suppression de nombreux stationnements, tant pis pour ceux qui bossent et l’appauvrissement engendré de certains secteurs qui ne sont plus commercialement exploitable ni habitable lorsque l’on a une voiture, enfin on ne sait rien du réel nombre de velov en circulation, du nombre de station et surtout des accords commerciaux entre la ville et Decaux et ce serait curieux que sur ce seul point la ville de Lyon soit transparente et honnête dans sa gestion. On a un bel exemple de propagande automunicipale onéreuse, avec cerise sur le gâteau, les écologistes qui cautionnent...
L’idée du vélo en ville est excellente en la confiant à des mairie socialistes faisant collusion avec un monopole capitaliste pur et dur, une organisation technocratique lourde, une réalisation technique en dépit du bon sens, non seulement on en a fait un outils mal foutu et exorbitant mais on condamne pour des années l’idée du vélo en ville, c’est un recul considérable par rapport à l’usage du vélo que l’on fait en Allemagne ou en Hollande par exemple...