Le Vélib » n'évite pas les premiers déraillements

Je vous accorde que le fond de l’article laisse apparaître un succès de coeur malgré les premiers accrocs. Cependant, sans faire de leçon de journalisme, pourquoi le titre axe-t-il la problématique sur les difficultés de cette première journée ? Pourquoi, sans faire de la dépêche, ne pas avoir mis en Une un sujet plus large sur le lancement de l’opération, avec en son sein, une partie sur le vécu des premiers usagers, une autre analysant les structures, les possibilités et les perspectives de vélib ? A mes questions, je ne vois que 2 types de réponses, les unes faisant appel à un comparatif avec le ton du traitement de ce sujet par l’ensemble de la presse, qui correspond à mon précédent post, les autres qui ne peuvent venir que de vous et nécessitent une introspection sur les motivations et les origines de vos point de vue et perception.
Monsieur Pingouin, à qui vous répondiez...

22 kgs pour un vélo, c’est trop lourd. Qui plus est Paris n’est pas une ville plate. C’est des coups à se faire doubler par Sarko. Un comble.

22 kgs pour un vélo, c’est trop lourd. Qui plus est Paris n’est pas une ville plate. C’est des coups à se faire doubler par Sarko. Un comble.

Et oui, en vélo, on peut se tuer, même à faible vitesse.

C’est simple, il suffit de tomber et que la tête heurte un truc dur (trottoir !).

En dehors de ce risque de traumatisme cranien (éliminé par le casque), il y a très peu de danger à rouler à vélo. Le port du casque élimine presque totalement la probabilité d’un accident grave à vélo. Après, il suffit de conduire prudement (rétro, signaler ses intentions, bien tourner la tête avant de déboiter... comme en voiture quoi !) et d’avoir un bon éclairage pour la nuit (ce qui est le cas sur les vélib’). Avec un peu d’expérience, on apprends à gérer les vitesses et donc à pouvoir démarer le premier au feux, ce qui permet de vite dégager des carrefours.

Ah oui, petit conseil : on ne doit jamais pédaler dans le dur sur un vélo. Il faut choisir la vitesse qui permet de tenir indéfiniment environ 80 tours de pédaliers par minute (un peu plus d’un par seconde). Du coup, si c’est trop dur, cela est impossible. Préférer les vitesses facile au début et durcir petit à petit.
Forcer sur les pédales ne « muscle » pas plus les jambes car le pédalage est moins efficace, plus fatigant, mauvais pour les articulations et la circulation. Et en plus on peut se dégouter du vélo. Dites le à vos amis qui ne font pas de vélo car ils n’aiment pas forcer sur les jambes.

Mouloud, y sont comment les vélos à GROLAND ?

Je me souviens d’un micro-trottoir dans Paris... un automobiliste coincé dans un embouteillage à qui on demandait s’il était favorable au développement des transports collectifs et alternatifs répondait : « ah oui ! pour à 100% , ça roulerait beaucoup mieux.... »

Les problèmes de voitures ne se posent pas que dans les grandes villes. Pour ma ville moyenne, dont le trafic estival est multiplié par 20, la solution serait plutôt des transports en commun de petite taille,genre minibus, qui sillonneraient TOUTE la ville. Il n’y a pas que des jeunes gens aux mollets d’acier.
Rita

Pas si sûr : cela va avec les parkings cuplés avec les tickets de métro aux entrées de la ville. Les gens laissent leur bagnole à une grande station de métro (vaise, gorge de loup etc) ils prennent le métro puis dans la journée, peuvent prendre le velov... En tout cas, il y a une demande pour étendre le truc à la banlieue proche...

Depuis que je roule en vélo, c’est devenu un supplice de monter dans un bus (en fait, c’était déja un supplice avant, mais maintenant, je me demande comment j’ai fait).

3/4 d’heures pour aller du pantéon à Montrouge, dans un bus bondé + correspondance avenue du général Leclerc à paris un embouteillage infernal, de denfert à pte d’orléans. Du bruit et de la pollution à en crever. Un fatigue démente. Des gens sur les nerfs dans le bus. La chaleur. La promiscuité. Bref, l’apocalypse.

En vélo : entre 1/4 h et 20 min pour une ballade agréable en plein air.

Y’a pas photo.

Ceux qui utilisent la voiture ont d’autre raisons qui font que ça va être difficile de les faire passer au vélo. Il y a des raisons objectives, et d’autres subjectives. Pour les secondes, vélo est un bon moyen pour permettre d’essayer « autre chose ». C’est tout le but et toute l’intelligence de cette initiative.

Après, pour les autres raisons, il y a plein d’autre solutions à tester. Il y a donc encore du boulot.

Un problème important pour permettre à certains automobilites de prendre les transports, c’est d’arriver à « rapprocher » leur domicile d’un noeud de transport en commun (gare RER par exemple).

Une solution se développe de plus en plus pour ces « commuters » : l’ultra-mini vélo pliant.

Ne riez pas. Il existe des modèles qui ont d’excellentes performances, qui pourraient rendre jaloux bien des vélos « grande taille ».

Ces petits bijoux permettent d’accéder en quelque minutes à une station RER éloignée (comme la trotinette, mais en mieux et on peut les charger) ce qui se faisait auparavant en bus et rendait impossible une utilisation quotidienne des transports en commun banlieusards. Une fois à la station, on le plie et on peut facilement le porter sous le bras. En plus, il se range facilement à la maison et on peut l’emmener au travail sans risquer de se le faire voler dans la rue.

Reste l’inconvénient principal. Ca coute cher (dans les 1000 euros). C’est toujours moins cher qu’une voiture. Ca fait économiser de la fatigue et du carburant, mais ç’est quand même le genre d’investissement qui limite l’utilisation de ces vélos à des personnes aisées ou très motivées.

Quand est-ce que Décathlon se penchera sur le problème ?

Pas le droit d’aller sur les trottoirs, pas le droit d’aller sur la route... Où a-t-on le droit de rouler dans ce cas là ?

Et puis, arrêtez un peu avec vos commentaires méprisants sur les écolos. Il n’y a pas de mal à faire un petit effort pour limiter les dégats désastreux que l’on inflige jour après jour à notre planète. Le savoir vivre, c’est aussi de ne pas polluer les autres.

on dirait que les piétons traversent toujours sur les passages protégés et aux feux vert pour eux, et ne marchent jamais sur les pistes cyclables sur les trottoirs qui bizarrement là ne posent pas de problèmes...

Je ne roule jamais sur les trottoirs pour la bonne et simple raison que c’est vraiment plus dangereux que sur la route, même avec les voitures.

Le vélo est un véhicule roulant, qui permet de gérer bien plus facilement la couhabitation avec les voitures qu’avec les piétons. Les piétons se déplacent dans n’importe quelle direction et de manière imprévisible. Les voitures vont dans la même direction que nous, à vitesse à peu près prévisible, de manière à peu près rectiligne. Le seul problème est celui des vitesses relatives parfois élevées (en particulier quand ça roule bien, mais les voitures ont alors la place pour s’écarter) et surtout les voitures qui tournent à droite sans regarder et les conducteurs garés qui ouvrent leur portière.

En plus, rouler sur le trottoir, c’est plus lent, même en cas d’embouteillages.

Finalement, pour moi, la meilleure des solutions disponibles actuellement, c’est les couloirs de bus partagés avec les vélos.
Ils sont assez large, ça se passe plutôt bien avec les chauffeurs de bus et c’est super rapide.

Ben non justement, pas envie de m’en passer moi, de cette odeur. Par contre, furieuse envie de baffer le cycliste arrogant qui sous prétexte qu’il sur sur son 2 roues et se la joue écolo, se colle au milieu de la chaussée et/ou se joue du code de la route persuadé qu’il a tous les droits, surtout celui d’emmerder...

Mauvais esprit ? Pas qu’un peu, et pas peu fière...