C'est une impression ou on ne trouve plus de Vélib » le matin ?
Bornes vides, pneus crevés… Mis en place il y a presqu’un an, les populaires Vélib’ ne sont pas encore au point. Explications.
Borne Vélib’ à Paris (John Schults/Reuters).
Il fait beau. On arrive à la borne vélib. Trois vélos. Un crevé. Une chaîne qui manque. Et un qui reste glué à son parking. C’est une impression ou ça marchait mieux avant ? Sur les dysfonctionnements les plus fréquemment constatés, nous vous proposons les explications d’Albert Asseraf, directeur de la stratégie de JC Decaux, opérateur de Vélib’ à Paris, Thibault Prenez, ancien salarié de Cyclocity, la filiale de JC Decaux qui s’occupe de la maintenance de Vélib’ et Maissa Fall, agent de maintenance, aussi membre de Solidaires. Sans surprise, ce ne sont pas les mêmes.
Albert Asseraf : « On a ouvert avec 10 000 abonnés longue durée le 15 juillet, on est à 200 000 aujourd’hui. Il y a encore plus de demande quand il fait beau. Hier (30 juillet), on a fait 130 000 locations. » Maissa Fall : « L’été, les touristes veulent en faire. On a plus de demande mais l’offre ne suit pas. Ils construisent des places vides mais sans mettre assez de vélos. »
Albert Asseraf : « Les arrondissements du XIe au XXe présentent une demande extrêmement forte le matin. Et le soir, c’est dans les quartiers centraux qu’il faut les vélos. Il faut avoir en tête qu’on ne pourra jamais être sûr trouver un vélo ou une place dans une station, mais qu’on en trouvera dans le quartier. Ce serait comme de vouloir qu’il y ait un bus à chaque fois qu’on est à l’arrêt de bus. »
Thibault Prenez : « Chaque borne doit être remplie aux deux tiers. On devait avoir un ordi dans chaque véhicule. Mais l’ordinateur, on ne l’a toujours pas, alors on dépend de régulateurs basés à Puteaux. Et avec la camionnette, si on passe devant un parking vide et un parking plein, on n’a pas le droit de prendre l’initiative : avec un collègue qui avait toujours trop de vélos, dans le XVe, on s’était arrangé pour se donner rendez-vous à Concorde pour qu’il m’en e passe des vélos à rebalancer dans le XVe. On a été convoqué. On n’a pas le droit de s’arrêter en chemin. C’est un mec de Puteaux qui t’envoie faire l’avion alors que ça bouge minute par minute aux bornes. »
Maissa Fall : « Le moteur n’est pas assez balèze pour des remorques aussi lourdes. Il y a des problèmes d’embrayage sur toutes les voitures. » Thibault Prenez : « Des vingt camionnettes du début, il n’y en a que quatorze qui tournent. C’est pas assez pour réguler quinze cents parkings. Dès le mois de juillet (2007), il y en a qui ont cassé. »
Maissa Fall : « Malgré l’augmentation de la demande il n’y a pas plus d’effectifs pour réparer sur le terrain ou en atelier. Les agents ne sont pas motivés parce qu’ils sont payés au smic, les heures sup ne sont pas payées. Le turn over est incroyable. Le temps de former un gars, il est parti. On devait travailler en vélo électrique. En fait, on est en vélo. Avec vingt-cinq kilos de matos sur le vélib, on avance comme des tortues. »
Albert Asseraf : « On a trois mille vélos dégradés très fortement, cadre tordu ou roue voilée… “ Maissa Fall : ‘ Parfois à une borne, ils pètent toutes les chambres à air. Il y a des gens qui roulent trop près du trottoir, le pneu déjante et la chambre à air s’enroule autour du vélo. Vers minuit quand il n’y a plus de métro, ils montent à deux sur un vélib et le panier est cassé…
Thibault Prenez : Le vélo est soit disant français. En fait, les pièces sont faites en chine avec du matériel français et assemblées en Slovaquie. Le truc, c’est que ce vélo, c’est de la daube.’ Maïssa Fall : ‘ Il y a eu une dégradation énorme des vélos. Ils se cassent très vite. Sur les 20 000 promis, il n’y en a que 13 000 sur le terrain (note de Rue89 : Albert Asseraf dit 16 000) dont 8000 en bon état.’
Albert Asseraf : ‘ Au début, les chaînes n’étaient pas assez tendues. Elle sautaient souvent. On voyait beaucoup de vélos déraillés’. Il y a moins de vélos crevés parce qu’on a rajouté de la pression, on les gonfle plus qu’avant. (…) Quand tous les vélos qui fonctionnent sont à l’extérieur, les seuls qui restent en station sont ceux qui ne marchent pas.”
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Sujet parisiano-parisien, on se croirait sur Inter le matin au moment du point-route de Michel Berga où ne nous annonce que les bouchons parisiens. Evitez de faire ça trop souvent SVP...
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