L'Autolib », pomme de discorde entre Delanoë et les Verts
La voiture électrique de Bolloré (DR)
« Je n’ai pas l’intention d’être l’adjoint Autolib’ » : par cette déclaration à Libération de ce mardi, l’adjoint aux Transports de Bertrand Delanoë, Denis Baupin, démontre combien ce dossier est devenu symbolique des désaccords au sein de l’équipe municipale parisienne, comme la prolongation du tramway ou la construction de tours.
De quoi s’agit-il ? De mettre des véhicules « propres » en libre-disposition, sur le même mode que le Vélib’. Bertrand Delanoë s’en est expliqué dans un tchat avec les riverains de Rue89 :
« L’intérêt d’Autolib est que, parfois, on a besoin d’une voiture. Donc, autant en avoir 2 000 en libre-service, et qu’il s’agisse de véhicules propres, plutôt que d’en avoir chacun une. Mon rêve est que tous aient à disposition des voitures, des bus, des vélos, des métros, des tramways, des navettes fluviales, pour que cette diversification de l’offre concourt à faire baisser la pollution. »
A priori, rien de très scandaleux, donc. Bertrand Delanoë a lancé l’idée le 9 décembre, avec les autres projets de sa campagne. Elle a même fait l’objet ce mardi d’un communiqué commun avec le socialiste Gérard Collomb, le maire de Lyon, où ce système est en place depuis 2003 :
« Parce que nous pensons tous deux que certains déplacements ne peuvent se faire sans voiture, et qu’il faut offrir aux usagers de Paris et de Lyon la possibilité d’utiliser un véhicule sans nécessairement en posséder un, nous avons choisi de développer des systèmes de voitures en libre service. »
La rivale de Bertrand Delanoë, Françoise de Panafieu, en propose même 500 de plus que le maire. Seul Denis Baupin, tête de liste des Verts aux municipales, semble donc rejeter l’idée, n’y voyant rien d’autre qu’un « système de location de voiture qui risque de n’être qu’un substitut des taxis » :
Si le projet de Bertrand Delanoë et de Françoise de Panafieu de faire rouler des véhicules tels que ceux de Bolloré (Bluecar) ou de Dassault (Cleanova), n’enchante pas les Verts du Conseil de Paris, c’est pourtant l’un d’entre eux, Yves Contassot, qui l’avait le premier suggérée, en novembre 2003. Il s’était lui-même inspiré de systèmes d’autopartage déjà existants (« il ne faudrait pas croire que Paris va tout inventer »). Reste que l’idée d’avoir recours exclusivement à Dassault ou Bolloré ne l’enchante guère :
« Il n’est pas nécessaire de faire les yeux doux à tel ou tel milliardaire. [...] On peut aussi avoir un marché plus ouvert. »
L’élu serait favorable à des « voitures urbaines, toutes petites, non polluantes, pas nécessairement électriques ». Des voitures « microscopiques à deux places » Selon lui, un tel projet nécessiterait de réfléchir plus avant au mode précis de fonctionnement, afin « d’éviter que l’on se retrouve dans la même situation qu’avec Vélib’ », qui a connu des hésitations au démarrage. Il importe également d’éviter « la surenchère arithmétique et démagogique », ce qui vise directement Françoise de Panafieu et ses 500 voitures supplémentaires :
Il faut, dit-il, respecter le rôle pionnier des associations dans ce domaine, les écouter et se méfier des « prédateurs » :
L’Autolib’ devrait, au final, permettre de reporter l’usage de véhicules personnels vers des véhicules mis en libre-disposition. Le système permettrait ainsi, en théorie, de retirer huit véhicules personnels pour une voiture Autolib’...
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actif et militant ?
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La question qui n’est pas posée, ou alors j’ai mal lu, est bien celle de son financement...
Le Velib rappelons c’est JC Decaux, pas forcément (re)connu pour son parti pris écologiste, paysages de france pourrait en témoigner !
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