Incidents-RATP.com, le site participatif qui dérange la RATP

Reste Assis, T’es Payé...

Point com, bien sûr !

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Je trouve ça un peu simpliste comme point de vue, de dire qu’on se fait enfler par le circuit de vente au détail. Un épicier par exemple fournit un certain nombre de services, comme celui de pas avoir à aller à Rungis pour faire tes courses.

Les commerçants de détail sont pas ceux qui se font des couilles en or. Enfin il doit y’en avoir, comme pour tout, mais de la à en faire une généralité...

« Des investissements il y en a, il y en a eu et il y en aura encore. »
Étrange de défendre un point de vue démenti par tous, experts, Cour des comptes, autorités de transport et RATP elle même...

La rénovation des stations, comme le changement des rames (plus modernes mais aussi plus fragiles, sur quelques lignes - la 4, pour sa part, continue à hériter des rogatons des autres, usés jusqu’à la corde), sont des investissements cosmétiques, qui n’améliorent pas la qualité du service rendu, ou alors à la marge.
Allez un peu demander aux passagers de la ligne 13 ce qu’ils pensent de leurs rames toutes neuves et des stations rénovées !
Certes, c’est plus confortable (et encore) pour poireauter, mais ils préfèreraient que leur métro fonctionne, tout simplement.

Quand aux « nouvelles » lignes, à part la 14 et Orlyval, (qui ont plombé les capacités d’investissement de la RATP pour des raisons de prestige sans améliorer, à long terme, le service), ce ne sont que des prolongations en banlieue d’une ou deux stations (et qui nécessitent des dizaines d’années pour voir le jour, voir le cas de Montrouge), mais bien insuffisants pour accroitre efficacement le réseau, qui a surtout besoin de radiales banlieue-banlieue. Certes, il y a les trams, mais nous parlons du MÉTRO.
Et qui plus est, ces prolongements aggravent la situation des lignes existantes en augmentant la fréquentation...

Non, décidément, vous ne devez pas souvent prendre le métro pour répéter de tels arguments...

« Il ne faut pas non plus oublier les dégradations volontaires commises par les voyageurs, qui sont aussi l’une des causes d’incidents avec les colis suspects, les malaises »
Ah oui, c’est vrai, comme l’avait dit le Pdt de la RATP il y a quelques années, si le service se dégrade, c’est la faute des voyageurs !

« et les problèmes de signalisation ou nécéssité de régulation du trafic. »
ça, c’est de la pleine responsabilité de la RATP, et de ses fournisseurs de matériel de régulation (OURAGAN).
Ou plutôt de Thalès, qui rame à équiper la 13 (4 ans de retard !), alors que Siemens a terminé sur la 3...
La « régulation » nécessaire du trafic vient de la surcharge, donc du sous-développement du réseau, qui a pris 30 ans de retard. Pas la peine de se gargariser du « réseau de transport urbain le plus important au monde », ce qui est faux, soit-dit en passant.
Déja, il ne dessert que le centre ville, c’est là son principal défaut.
Tokyo a un réseau bien plus important (qui fonctionne infiniment mieux pour une population de 3 fois la région parisienne), New-York aussi, et en Europe, le réseau de la BVG est bien plus dense rapporté au nombre d’habitants.
Paris a 214 km de métro, et Madrid 300 (dont le tiers a poussé en 10 ans ...
Mais continuez à vous illusionner avec les jolies plaquettes du quai de la Rapée.

Soit vous avez mal compris le but et l’intérêt du site, soit c’est moi qui l’ai mal compris.

Ce que j’en ai compris c’est qu’il sert aux voyageurs à signaler un incident afin de leur éviter de tomber dedans et de choisir, si possible, un itinéraire bis. Je ne vois pas en quoi c’est poujadiste.

Une autre chose.

Il ne s’agit pas d’un service par téléphone portable. Il s’agit d’une application internet qui est consultable sur un téléphone portable. Et la nuance est très importante. Il n’y a pas d’hotesse téléphonique pour vous répondre, il s’agit simplement de pouvoir consulter les informations de la RATP, comme sur le site internet mais avec une interface adaptée aux téléphones...

« Le réseau de transport urbain le plus important du monde » ?
Cocorikwac... avez-vous déjà mis les pieds à Tokyo ? A Paris, c’est 14 lignes de métro, 5 de RER et 2 tramway qui sont gérés par la RATP.
A Tokyo, ce sont 5 ou 6 compagnies différentes qui exploitent plus de 50 lignes différentes. Le réseau urbain est tellement dense et complexe qu’il est impossible de représenter toutes les lignes sur une seule carte.
Et, sauf accidents de voyageurs - pour lesquels les usagers sont informés en temps réels sur écrans, par messages diffusés en boucle dans les stations (au point que ca devienne épuisant), les trains sont à l’heure.
J’ajouterais que leurs systèmes sont beaucoup moins automatisés que les notres - dans chaque train, il y a 2 opérateurs, plus un un sur le quai.
Alors NON, la RATP n’est pas un modèle, loin de là. Le problème d’information est connu de tous depuis 20 ans et ils n’ont pas pris de mesure à la hauteur du problème. C’est normal que les usagers s’organisent, d’autant qu’avec les technologies actuelles que la RATP refuse d’utiliser, il est possible d’informer les usagers en temps réel.

t’as raison, y’ a rien à faire, c’ est foutu ! !

Reste plus qu’à raler sur la RATP qu’ est toujours en retard, ton patron qui te paye pas assez, ces enfoirés de Parisiens qui roulent comme des sauvages, ces proprios qui louent des apparts minables dans des quartiers pourris qui se trouvent à des plombes de ton boulot...

Pour peu, ca me degouterait de la vie, ton histoire...

File moi ton paypal, je te fais une donation.

Je maudis IE 6 au taf !

Alors, on les évite parce qu’ils sont pris en compte par certains navigateurs (firefox et opéra par exemple). Après, si le domaine avec majuscule n’existe pas, votre navigateur est suffisemment intelligent pour retrouver la bonne adresse...

D’un autre côté, lisez les recommandation du W3C et revenez discuter de ça après...

J’ai dit « un .fr est souvent moins cher qu’un .com. Ca n’est pas parce qu’il existe 1 contre exemple que ce que j’ai écrit est faux...