Lancement du service Vélib' : le vélo à volonté dans Paris

Il faudrait d’abord créer des vraies pistes cyclables car rouler dans Paris, c’est dangereux !

Ca fait juste 3 ans que ça existe sur Lyon (et sans doute dans d’autres villes ?)

C’est une très bonne initiative qui a déjà séduit énormément de lyonnais mais Mr Delanoé pourrait la joué un peu moins fanfaron, ça ne gacherait rien ! ! !

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A lyon on dit velov, le vélo des gens qui rentrent bourré

J’ai vu un pub de la mairie de Paris demandant de s’abonner à l’année pour 150 euros pour pouvoir utiliser ces vélos à volonté. Est-ce le prix exact de la gratuité ?
Les masques anti-pollution seront-ils fournis, car les grands axes sont les plus pollués de la ville ?

Le même service existe aussi à Rennes à une légère différence près… il y est totalement gratuit. Delanoé ne doit pas avoir le n° de téléphone de son collègue Edmond Hervé.

Velib’ a ses avantages et inconvénients. Développer le vélo à Paris est une bonne idée, en particulier durant l’été. Le vélo pourrait être tôt ou tard un « concurrent » du transport en commun ». Mais, bien entendu, ceci présente des inconvénients. Comme dit dans votre article, la ville de Paris va contruire davantage de couloirs de vélo, ce qui n’arrangera pas le traffic à Paris. De même, les vélos ne peuvent que être utilisés sur les rues, et non pas sur les passages piétons. C’est donc assez dangereux de prendre un vélo en plein milieu des voitures, sachant que Velib’ ne propose aucun équipement de sécurité. Peut-être l’ajout d’un casque pour protéger les citoyens Parisiens seraient une bonne idée...

ce sont les banlieusards qui utilisent leur voiture pour venir dans Paris... on peut envisager de faire Mantes-la-Jolie ou Clichy-sous-bois / Paris en vélo ? Pourquoi ajouter un énième moyen de transport dans Paris même alors que c’est la banlieue qu’il faut désenclaver ?

En dehors de l’opération évidente d’autopromotion (sans mauvais jeu de mot...) de monsieur Delanoë, je suis très réservé sur le succès pérenne d’une telle opération, non dans son principe mais à une telle échelle.
20000 vélos dans Paris alors qu’il y en a 4000 à Lyon, c’est hasardeux.
IL ne faut pas oublier que Paris comporte pas mal de collines, certaines assez abruptes.
Les vélos pèsent 22 kilos, ceci veut dire que les gens auront tendance à aller du haut vers le bas et donc il y aura une noria permanente de véhicules pour réapprovisionner les points de services trois fois plus nombreux que les stations de métro.
Si on ajoute à ça les embouteillages permanents dûs à la politique du même Delanoë, un tramway à moitié vide qui asphyxie le sud de Paris, des transports en commun qui n’ont pas accrus leur fréquence de passage, des pistes cyclables peu nombreuses et très dangereuses...
Rendez vous dans un an quand on comptera les morts.
Je rappele qu’il y en a eu quatre boulevard Saint Marcel après réaménagement « Delanoë ».
IL est vrai qu’à ce moment là les municipales seront passées, soyons clair... c’est de ça dont il s’agit.
Au fait un petit détail comment se fait-il que ces grands hommes de gôche aient fait appel à J.C. Decaux, il n’avait pourtant pas été retenu au premier appel d’offre non ?
Dans le même ordre d’idée pourquoi la concession du Racing a t’elle été attribuée à monsieur Lagardère je pensais que c’était un ami du Président Sarkozy ? C’est un ami de monsieur Delanoë aussi ?
Ah le beau Tartuffe que voilà...
Alviano

Les bus qui roulent trop vite, les scooters qui déboulent n’importe où depuis n’importe où, les vélos qui envahissent les trottoirs et qui ne contrôlent pas leur vitesse et maintenant d’autres vélos encore plus nombreux... Décidément il ne fait pas bon être piéton à Paris. Je vais bientôt marcher avec un casque et des genouillères (et des boules Quiès pour les scooters).

Puisque ces vélos seront lourds (22Kg ?), chers (cf l’article et réaction perso aux tarifs), que les bornes sont électriques (selon ce que j’ai pu voir juste en bas de chez moi), pourquoi n’équiperaient-ils pas ces bornes de vélos électriques (type E-S...X ou autres comme il y en a plein en Chine) ? Resterait, il est vrai à régler les problèmes des casques mais bon... Un vélo électrique règles les problèmes des côtes à grimper dont quelqu’un parle plus haut ; un vélo électrique se rechargerait tout seul sur les bornes ; un vélo électrique offrirait plus d’autonomie ; etc.
Enfin, moi un vélo elec en bas de chez moi, je m’abonne ! Même pour rentrer « pas bourré » le soir ! ; -)
Christophe, Paris 9e

le vélo à Paris bonne idée si les cyclistes respectent le code de la route, ne grillent pas les feux, respectent les sens interdits etc... ils mettent souvent eux mêmes leur vie en danger.

A quand le vélo électrique mis à disposition pour une somme modique, qui réglerait les problèmes de « pente » ? ? Il en existe de très bien sur le marché. Au moins, ils pollueraient moins que les véhicules individuels ou certains bus ou taxis souffreteux...
Et qu’en pensent les chauffeurs de taxis, de cette brillante initiative parisienne ?
A quand le même service à Lille ?

Un nordiste ...

bonne initiative, à condition que les couloirs à vélo se développent de plus en plus ! et en plus ça compliquerait encore plus la circulation des automobilistes, ce qui est toujours une bonne nouvelle.

N’étant pas parisien (loin de là ; -) et circulant assez peu dans les grandes aglomérations je suis un peu surpris des reproches qui apparaissent dans ce post. La ville quand j’y circule à pied (en France) est un vrai coupe gorge (à cause des véhicules à moteur et de leur chauffeur qui ne respecte rien ni personne), comment regretter qu’il y ait plus de deux roues ? ?

Certains se plaignent que se soit payant, mais que dirait on si le coup de l’opération était supporté par l’ensemble de la collectivité sans que les utilisateurs ne participent plus que les autres ! !
On dirait surement que Delanoé fait une fleur aux écolos, aux frais de la princesse, non ?

On reproche aussi de ne pas avoir assez ouvert de pistes cyclabe ou pas assez de transports en commun, alors que le tramway est vide ( ?).
Bien,
mais passer du tout voiture a une circulation urbaine variée ne se fera pas du jour au lendemain il me semble.

Vu de loin, la position de Delanoé est très courageuse, s’attaquer au tout voiture à Paris, moi je le trouve très gonflé.

On va dire que le français est toujours raleur,mais il y a quand meme à redire sur leprix (trop excessif) et l’utilisation assez compliquée (voir « l’express » d’hier) !

l’abonnement à 150 € ? c’est le prix d’un vélo neuf dans un supermarché ! ! !

il faut toujours, toujours, toujours que quelques grincheux trouvent quelque chose à redire.

si toutes les personnes en état de pédaler abandonnaient leur voiture pour le vélo dans paris, on respirerait déjà mieux et on verrait moins de « spécial minceur » en avril dans les magazines.

bien sûr que cela ne résout pas le problème des transports en banlieues, mais à force de voir le verre toujours à moitié vide on finit aigri.

delphine.