Moi aussi je veux être convoyeur (et partir avec 11 millions)
Manifestation de convoyeurs de fonds à Paris le 9 mai 2000 (Jack Dabaghian/Reuters)
Alors que Toni Musulin, le convoyeur de fonds disparu à Lyon, reste introuvable, certains peuvent être tentés par cette profession qui permet de rouler en camion blindé et de transporter des millions (même si 9 des 11 millions volés par Musulin ont été retrouvés dans un box loué avec un nom d’emprunt). Alors comment devient-on convoyeur de fond ?
En quoi ça consiste ?
Les 7000 convoyeurs français peuvent occuper trois types de poste :
- Le messager (celui qui sort du fourgon, livre et récupère l’argent),
- Le garde (qui descend du camion, assure la sécurité du messager et surveille l’opération à l’extérieur)
- Le conducteur (pas besoin d’explication).
Les convoyeurs peuvent faire jusqu’à une quarantaine de dessertes par jour. On vous conseille de varier les itinéraires pour éviter les attaques.
Si les journées peuvent commencer très tôt (à 5h00) et finir très tard (à 21h00), le convoyage de fond est interdit la nuit depuis 2000.
Vous portez un gilet pare-balle et une arme (de plus en plus souvent un pistolet automatique).
Combien c’est payé ?
Les convoyeurs de fond sont payés entre 1200 et 1500 euros par mois. Tout dépend des sociétés, de votre ancienneté et de votre poste.
L’annexe des transporteurs de fond à la convention collective des transports routiers prévoit trois coefficients :
- Le garde est le moins payé aux alentours de 1343 euros brut mensuels.
- Le conducteur a un salaire un peu plus élevé : 1442 euros bruts mensuels.
- Le messager gagne 1550 euros bruts par mois.
S’ajoute une prime de risque de 230 euros. En comptant les primes d’ancienneté, on peut arriver à un salaire de 2000 euros bruts mensuels.
On est en général embauché comme garde, avant d’évoluer conducteur puis messager.
Chez qui je postule ?
Parce que c’est un métier qui demande beaucoup d’investissements (des
locaux pour trier les billets, des investissements coûteux) et le
respect de lourdes contraintes réglementaires, c’est un secteur très
concentré : Loomis et Brink’s contrôlent 90 % du marché.
- Brink’s est leader en France.
- Entreprise suédoise et employeur du célèbre Toni Musulin, Loomis (ex Securitas) a racheté Valiance, une filiale du Crédit agricole et de la Poste en redressement judiciaire en 2006 et des petits indépendants.
On trouve des annonces sur leurs sites.
Quelles sont les conditions pour postuler ?
Il faut avoir 21 ans, un casier judiciaire vierge et le permis de conduire.
Il faut avoir une carte professionnelle valable cinq ans qui s’obtient grâce à un certificat de qualification professionnelle (ou en justifiant de 1607 heures de travail). Le certificat de qualification professionnelle peut s’obtenir dans les centres de formation de Loomis, Brink’s ou d’autres entreprises. Selon le CIDJ :
« Le convoyeur de fonds doit être capable de citer l’essentiel du contenu des dispositions législatives et réglementaires concernant les armes, leur détention, leur utilisation. Il doit pouvoir également citer et commenter, en donnant des exemples, les articles du code pénal relatifs à la légitime défense, au flagrant délit et à l’assistance aux personnes en danger. »
Passée cette étape, une autre formation avec plus de pratique (avec des tirs, des situations d’attaques de fourgons blindés…) aura lieu en entreprise avant un stage pratique au sein de la société avec moniteur.
Comment obtient-on la carte professionnelle ?
La carte professionnelle qui atteste de conditions de moralité et d’aptitutes professionnelles est obligatoire. Son numéro figure sur le badge du convoyeur de fonds.
Le candidat à un poste demande une carte professionnelle à la préfecture. Elle lui délivre un agrément provisoire. A l’obtention de son certificat de qualification professionnelle, la préfecture lui délivre son numéro professionnel.
La préfecture a demandé une enquête aux Services départements d’information générale (Sdig), les ex RG :
« C’est une recherche de fichier, c’est très succinct, ce n’est pas une enquête de moralité. Et ils sont couverts de boulot avec peu d’effectifs » explique-t-on dans un syndicat de la police.
Les enquêtes de la police ou de la gendarmerie se référent au casier numéro trois. Malgré un casier vierge, un préfet peut refuser cette carte professionnelle pour d’autres raisons (par exemple avoir été arrêté en état d’ivresse sur la voie publique).
Une enquête est théoriquement diligentée à nouveau cinq ans plus tard pour le nouvellement du port d’arme. Suivant les sociétés, il peut s’agir d’arme de première catégorie (pistolet automatique ou semi automatique) ou de quatrième catégorie (revolver). Le permis de port d’arme n’est valable que pour une seule catégorie.
Merci à Jacky Gontier. délégué syndical FO pour Loomis, à Patrick Haas de En toute sécurité, et à Christine Perrier de Brink’s pour leurs explications.
Photo : manifestation de convoyeurs de fonds à Paris le 9 mai 2000 (Jack Dabaghian/Reuters)
- Sur Rue89Carrières d'espion (1/2) : entrer dans « la boîte », la DGSE
- Sur france-info.comDeux jours avant le hold-up, le convoyeur portait plainte
- Sur francesoir.frLes employés de Loomis partagés entre soulagement et inquiétude
- Sur leparisien.frUn coup soigneusement préparé sur LeParisien.fr
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Vivement dimanche 20 mai 2012 ! (...)
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-1) - » La carte professionnelle qui atteste de conditions de moralité et d’aptitutes professionnelles est obligatoire. »
- 2) - « “ C’est une recherche de fichier, c’est très succinct, ce n’est pas une enquête de moralité. ”
- ? - expliquez-moi...
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