Ces compagnies qui bravent l'interdiction de vol en Europe
Comme ce transporteur congolais qui relie Paris et Bruxelles depuis mai, des compagnies contournent l’interdiction européenne.
Un avion de la compagne congolaise Hewa Bora Airways, interdite de vol en Europe (Hewa Bora Airways)
Le 10 septembre dernier, un Boeing 767 congolais se pose à l’aéroport de Bruxelles. Un photographe immortalise l’atterrissage. Rien d’anormal jusque-là. Sauf qu’à regarder de plus près le cliché, il remarque que le transporteur aérien en question s’appelle Hewa Bora Airways. Un transporteur interdit de vol dans toute l’UE. Et ce n’est pas la première fois qu’il dessert la Belgique : il fait la liaison Kinshasa-Bruxelles-Paris deux fois par semaine depuis la fin mai...
Pirouette autorisée
« Cette compagnie est bien sur la liste noire européenne », confirme Andrea Maresi, attaché de presse de la Commission européenne des transports. « Elle ne peut donc effectuer elle-même des vols à destination d’un aéroport situé sur le territoire de l’Union. » Alors, comment expliquer la présence de cette compagnie sur le tarmac de l’aéroport de Bruxelles ?
Rien de plus facile : elle utilise un avion et un équipage d’une compagnie autorisée dans l’UE. La compagnie congolaise a ainsi loué un aéronef immatriculé à Sao Tomé appartenant à Executive Jet Services. Une pirouette autorisée par un règlement de la Commission européenne des transports. A condition que les normes de sécurité internationales soient respectées.
C’est le cas avec Executive Jet Services, souligne Sylviane Fontaine, attachée de communication au Service public fédéral belge Mobilité et Transports. Les autorités belges ont pris toutes les mesures de contrôle auprès de Sao Tomé, assure-t-elle :
« Sur la base du dossier technique et des réponses des autorités de Sao Tomé, la Belgique ne disposait d’aucun motif pour refuser la demande de vol de cette compagnie. »
Apparemment, ce genre de pratique ne heurte personne au sein du Service public belge. Hewa Bora Airways contourne ainsi sans problème la liste noire depuis le 28 mai, date à laquelle la compagnie relie à nouveau Bruxelles et Paris. Jusque-là, elle desservait ces villes en louant des places sur les avions d’une compagnie belge.
« Kinshasa-Bruxelles est une ligne historique et celle de Paris est naturelle, puisqu’il y a une forte communauté congolaise là-bas », explique un employé de la direction d’Hewa Bora Airways, à Kinshasa :
« On avait un projet de création d’une compagnie congolaise avec Bruxelles Airlines, mais c’est resté au frigo. Alors, on a rouvert la ligne vers l’Europe. C’était une question de survie. »
Il est vrai que cette liaison représente 23% dans le chiffre d’affaires du transporteur.
Hewa Bora Airways figure sur la liste noire, comme 200 autres compagnies - dont toutes celles battant pavillon congolais. « La flotte des appareils de ce transporteur ne donne pas de garanties suffisantes pour assurer la sécurité », certifie Eric Heraud, attaché de presse de la Direction générale de l’aviation civile française (DGCA). Ce qui n’empêche pas Hewa Bora de se poser à l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle...
Les intérêts économiques
Finalement, à quoi sert cette liste noire, si elle permet de manière sournoise la venue de compagnies aériennes interdites ? Les spécialistes aéronautiques ont un avis tranché sur la question. A commencer par Ronan Hubert, directeur du Bureau d’archives des accidents aéronautiques (BAAA) en Suisse :
« C’est complètement aberrant. Ça prouve bien que cette liste, c’est du bla-bla. Les liens historiques et les intérêts économiques pèsent dans l’interdiction des compagnies. »
Pour Pierre Sparaco, membre de l’Académie de l’air et de l’espace, à Toulouse, cette pratique de contourner la liste est « une forme d’hypocrisie désagréable ». Pour combien de temps encore ?
En partenariat avec La Liberté
- 20730 visites
- 27 réactions
Eloge de la Française, une vraie salope
La reine Elizabeth II invite des tyrans à sa table
Québec : une loi d’exception pour casser le printemps érable
Hollande chez Obama : quatre jours pour devenir « maître du monde »
Europe : la chef de la diplomatie soupçonnée de favoritisme
« Imagination » contre « mépris » : vos récits des manifs au Québec
Gabriel Nadeau-Dubois, talentueux porte-parole des étudiants québécois 
Roboticien utopiste
Roboticien utopiste
Le danger des mauvaise compagnie vient du mauvais entretien qu’elle fait des avions ou (plus rarement) du mauvais pilotage. Là elle sous-traite les deux à une compagnie qui fournit toutes les garanties. Où est le problème ?
Les avions dangereux et les mauvais pilotes restent interdits par la liste noire qui remplit ainsi précisément son rôle. En attendant d’être réhabilitée, cette compagnie devra donc sous-traiter (probablement à prix d’or) ses principaux services à une concurrente.
Partager