Trop montagneux, pas assez peuplé, trop excentré : l’Ardèche n’est plus desservie par le train depuis quarante ans. La SNCF pourrait cependant réactiver les lignes existantes à partir de 2013.
Lire sur departimmediat.blogs.challenges.fr
ils ont peut-etre prévu de chercher du gaz de schiste là-bas ?
il faut remettre les infrastructures vite fait.
J’ai visité dernièrement l’Ardèche et c’est vraiment joli comme département. De toute façon, la SNCF a une politique de merde et n’a plus rien à voir avec le service public.
Il me semble qu’il y a un train Lyon - Annonay...
N’allez pas chercher jusqu’à l’Ardèche... (ou la Lozère)
La Martinique & la Guadeloupe, départements français des Antilles n’ont pas non plus de véritable transports publics organisés. Chacun pour sa pomme !
Tous, même les plus fauchés, sont tenus de faire les frais d’une bagnole perso. ce qui donne parfois 3 ou 4 voitures devant chaque maison.
Moi, je pense que vouloir à tout prix vivre dans ces départements, c’est accepter d’emblée une certaine forme d’isolement...
...qu’on n’ignore pas, avant son installation. C’est un choix délibéré.
Ce choix là n’a pas que des mauvais cotés, croyez moi !
...en espérant qu’à la place du sacrifice qu’ils se font de privation des trains pour vivre tranquille, on ne leur colle pas d’exploitation de gaz de schistes.
Moi, je pense que vouloir à tout prix vivre dans ces départements, c’est accepter d’emblée une certaine forme d’isolement...
...qu’on n’ignore pas, avant son installation. C’est un choix délibéré.
Sauf que des trains, il y en a eu.
Il y a 50 ans, les gens qui vivaient là avaient des trains. Puis ils ont disparus... sans qu’on previenne les habitants bien sur. Tu parle d’un choix délibéré...
« Il y a 50 ans, les gens qui vivaient là avaient des trains. »
Ceux qui bossaient là-bas il y a cinquante ans sont morts ou retraités.
- On peut vivre une retraite paisible sans un train sous la main...
...d’autant que les gens de ces zones ont chacun une bagnole.
Je vois mal un type de 80 piges partir faire un tour du monde.
« N’allez pas chercher jusqu’à l’Ardèche... (ou la Lozère)
La Martinique & la Guadeloupe, »
► A quand, la liaison directe TER entre Mende, Pointe-à Pitre et Fort De France ?
Là bas c’est pire que ça, même pas vraiment de bus !
...mais vu ta réaction, tu viens d’utiliser tes neurones usagés.
En plus, TER ça veut quasiment dire « toujours en retard ».
.
n’oublie pas que tu as des bus
une ligne de bus bien cadencée sur des petites distances (30mn c’est cool
en auvergne j’ai pris les trains sncf a partir de Thiers ou d’Ambert et ça foncitonne bien
Serait-on en train (ha ha ha) de se rendre compte de l’énormité commise dans les années 1970 par le démantèlement des petites lignes ferroviaires ?
Marche arrière toute ! ! !
Au tout début du siècle on a supprimé aussi les trams et trolleybus
pour faire place nette à l’automobile constituant un marché colossal
Certes, beaucoup se sont gavés, y compris les pétroliers maîtres du
monde depuis le début de l’ère industrielle, mais voilà où on en est !
- Obligés désormais d’interdire la ville aux voiture privées.
Retour en arrière donc, ce qui prouve qu’on reconnait les erreurs.
Ces départements (Ardèche, Creuse, Ariège...) n’auront bientôt plus de postes, plus d’hôpitaux, plus de maternités.
et qui vit dans ces départements ? Des agriculteurs et des vieux.
A bin oui, ça fait longtemps que plus personne ne s’occupent d’eux de toute façon...
Non pas vraiment que des agriculteurs et des vieux, du moins, plus vraiment y a aussi des actifs .
Par exemple l’Ariège : Lien
L’Ariège est un département attractif : les arrivées y sont nettement plus nombreuses que les départs. Cette attractivité, constatée depuis les années 80, accélère et dépasse même le niveau régional, l’un des plus élevés du pays : la population augmenterait ainsi de 1,2 % par an si elle était soumise au seul effet des migrations. Ce phénomène caractérise la plus grande partie du territoire : trois communes sur quatre bénéficient d’un excédent migratoire entre 1999 et 2006. Seul le canton de Vicdessos perd des habitants au jeu des mouvements migratoires.
Ces arrivées de population compensent le déficit naturel important. Avec 1 500 naissances pour 1 700 décès en 2006, l’Ariège pâtit de la structure âgée de sa population. Le déficit démographique dû au solde naturel (- 0,3 % par an) est proportionnellement l’un des plus forts de France métropolitaine, comme dans le Gers ou le Lot. Mais il tend à se réduire : les naissances sont plus nombreuses que les décès dans un tiers des communes ariégeoises entre 1999 et 2006, contre moins d’un quart la décennie précédente. Ce sont les communes de la vallée de l’Ariège qui présentent les plus forts excédents naturels.
Je ne met pas en doute l’insee, mais pour bien connaitre l’Ariège, cela m’étonne vraiment...
La SNCF et les pouvoirs publiques (nationaux, régionaux & locaux) ont baissé les bras devant le lobbies de la Route.
Les transporteurs de voyageurs et de fret (Véolia & Cie) ont obtenu le monopole du transport et font régner leur loi sur le macadam qu’ils défoncent ne toute impunité aux frais du contribuable français & européen avec la bénédiction des élus locaux.
La SNCF nous prépare à la reconstruction du réseau, en nous martelant l’idée que le projet sera couteux et délicat, alors que les infrastructures ( plateformes, ouvrages d’art...) existent depuis le 19ème siècle où les moyens techniques n’étaient pas ceux d’aujourd’hui.
la SNCF qui laisse mourir les lignes selon un procédé imparable qui a fait ses preuves :
1) négliger l’entretien des voies.
2) les voies étant réputées peu sures, la vitesse des trains est réduite à l’extrême.
3) le temps de trajet étant trop long, il devient non concurrentiel, la lignes est déficitaire, le département et la région n’ayant pas les moyens (ou l’envie) de sauver la ligne, celle-ci est déclarée non viable.
4) la ligne ferme, remplacée par des transferts sur routes, rendant celles-ci polluantes et dangereuses.
- Bonjour le développement durable et les promesses du Grenelle de l’Environnement !
J’ignore les raisons qui ont conduit au démantèlement du réseau
ferré ardéchois, mais c’est à coup sûr une imbécilité magnifique.
Les réseaux existent, les gares, viaducs, bien des voies encore,
des tunnels. Tout cela ne sert à rien, voire n’a parfois jamais servi
pour certaines parties. Sûrement couteux, peu rentable, remplacé par des TER en car dont l’exploitation est confiée à des sociétés privés qui en vivent bien. A voir l’essor impressionnant de certaines de ces sociétés locales.
La question de savoir si le service public doit être rentable se pose,
et c’est là une question bien plus vaste car nous y sommes confrontés chaque jour. Pour ma part je pense que si l« équilibre est
atteint au global il faut garder ces lignes.
Ne pas les avoir est depuis longtemps un frein au développement
d’un département au réseau routier si pénible, et les cars polluent...
C’est étonnant comme si souvent les questions d’écologie disparaissent devant les impératifs économiques.
Seul point positif : les conducteurs ne font pas grève car n’étant pas cheminots c’est plus difficile. Le service est assuré chaque jour par des types dont les conditions de travail et de rémunération sont pitoyables par rapport à celles des cheminots.
Le rêve selon Mme Parisot...
J’ai vécu en Ardèche. J’en suis parti. Je m’y suis bien fait chier, mais
dans un cadre formidablement préservé, entouré de gens très
agréables. J’y ai même vu des jeunes, pas agriculteurs de plus...
Un endroit de rêve pour les vacances, mais qui mérite une bien plus
grande considération de l’état pour ceux qui y vivent. Et ce n’est pas
facile car l’économie n’y est pas florissante.
(mise au point nécessaire suite aux commentaires de gens qui
commentent alors qu’au mieux ils ne connaissent que Vallon Pont
d’Arc et sont restés sur des clichés.)
Ils font bien de commencer, parce qu’il manque 1000 lignes, 15000 gares,et il faut doubler toutes les lignes à une seule voie qui imposent le croisement dans les gares...
Et dégonfler enfin les grandes villes qui ne servent plus à rien avec les moyens de communication modernes. Mais ça, les citadins si malins ne le voient pas. Notez pendant ce temps, nous au moins on est peinards à la campagne.
« Et dégonfler enfin les grandes villes qui ne servent plus
à rien avec les moyens de communication modernes ».
Moi par exemple, résidant à Montpellier,
lorsque j’ai envie d’aller voir mon fils à Paris,
...je lui demande simplement de me « télécharger » sur son Ordi !
Ah çà !
Dans le Tarn et l’Aveyron on est pas emmerdé par les trains...
Rodez-Albi-Toulouse va peut-être réouvrir bientôt, ceci-dit...
Enfin tout est relatif. L’Ardèche est extrêmement bien desservie par les multiples gares de la Drôme (Tain, Valence, Montélimar ainsi que Valence TGV situé à Alixan) et il suffit de traverser le Rhône pour s’y rendre.
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