Et si on offrait des ateliers solidaires aux cyclistes urbains ?

Une démarche intéressante sur Nantes, l’association Atao qui possède un Atelier vélo :
Lien : Lien

Avec ces pénuries de carburant, ça tombe vraiment à pic. J’aime beaucoup la bicyclette mais en parler juste après le sujet de la pénurie de carburant c’est pas mijoté ça ! !

Evidemment 300% de rien cela ne fait pas grand chose sauf si on vous interdit de circuler autrement qu’en vélo....

Nicolas Mercat nous le fait dans les registre de la FFRP où son ineffable Président nous assène que nous sommes passés de 6 millions de randonneurs à plus de 20 millions en seulement 4 ans (il suffit de lire ses déclarations enflammées au cours de ces années).

Parcourant les chemins et notamment ceux de ma commune dans un PNR, je peux vous dire que plus de vingt millions de randonneurs, cela se verrait alors que les études de plus en plus précises indiquent une rencontre entre des utilisateurs des chemins (chasseurs, agriculteurs, randonneurs, VTTistes, motos etc...) TOUS LES 30 km en moyenne !

Evidemment ces gens demandent le partage des axes c’est à dire, tout pour eux : l’équivalent d’une voie pour une centaine de vélos par jour, là où il passe plusieurs milliers de bagnoles (notion de partage bizarre non ?)

Pareil pour la FFRP qui revendique à tort les chemins balisés par icelle alors que bien des chemins sont des chemins communaux entretenus avec les impôts des habitants des communes et sont ouverts à la circulation (comme les 3 chemins balisés sur ma commune qui sont communaux) car dans nos campagnes les chemins sont les rues de vos villes.

Cet aspect est de plus en plus criant en campagne qu’en ville où des transports en commun permettent encore de se déplacer mais où là aussi des quartiers ne peuvent plus être fréquentés par des gens qui marchent difficilement (y a plus rien)

Ceci serait risible, si de plus en plus d’endroits de notre patrimoine ne peuvent être atteints que par des gens en bonne santé, sans enfants en bas âges

Ce qui me fait doucement marrer, c’est la présence de notre fabricant de missiles (MATRA) plébiscité dans les magasins engagés de vente de vélos à assistance électrique. Les écofascistes (certains de vélorution) vendeurs que j’avais rencontré (pour eux, plus de circulation de voitures en villes, parkings insalubres pour les y stationner etc...) ne savait même pas que MATRA était un marchand de mort avant d’être un marchand de vélos. Je constate que quelques mois après les avoir mis au parfum, les vélos sont toujours à la vente !

A Lyon, au sein du Lien (sa fermeture etait annoncée par la mairie lyonnaise pour fin juillet 2010), se trouve(-ait ?) un atelier-vélo ouvert à tous...(le site web ne fonctionne plus)
Le portrait de ses créateurs par Christina Firmino est disponible sur Vimeo : « Lien “ (si le vélo seulement vous intéresse, allez directement à la douzième minute du reportage)

L’association vélorution (Lien) est présente dans un certain nombre de villes, et ils avaient notamment un atelier à Paris avant de se faire virer : ils sont à Pantin jusqu’à la fin du mois. Dans le genre « comment aider », les aider à rouvrir un atelier de réparation (gratuit et où les gens s’entraident), ça serait pas mal... pour ça ils leur faudrait un lieu, voir un coup de pouce de la mairie...

A signaler à Lyon, Pignon sur Rue et son atelier Lien , que je ne peux que plébisciter !

A signaler à Lyon, Pignon sur Rue et son atelier Lien , que je ne peux que plébisciter !

Donner la parole uniquement à Sylvain Boux à Toulouse est plutôt bizarre et témoigne probablement d’une profonde méconnaissance de la genèse des ateliers de vélo et de ce qui les anime, à Toulouse comme ailleurs.

A l’époque, en 2005, Sylvain Boux fait partie d’une structure qui s’appelle Movimento. Cette association, soi-disant transformée en scoop, capte des subventions de toute part, ses dirigeants se paient grassement et les salariéEs, pour la plupart précaires, traités comme des moins que rien. Les histoires salariales se règleront aux prud’hommes et Movimento sera condamné. (voir le blog olivier libre.bloguez.com l’article s’appelle « loués soient les escrocs »)
Par ailleurs, l’idée d’ateliers de vélo à Toulouse a germé et été mise en œuvre par l’association « Vélorution ! » depuis 2002 ; malgré de nombreuses demandes répétées depuis plus de 8 ans, la mairie refuse de mettre à disposition un local et la récup des vélos. L’association monte un autre atelier sur le campus de Rangueil en 2004, qui devient très vite autonome. En septembre 2004, l’association Vélorution est expulsée de la maison, toujours abandonnée aujourd« hui, qu’elle occupait. Les vélorutionnaire refusent les subventions et ne demandent qu’une mise à disposition de locaux, afin de garantir l’indépendance de l’association. Dans les mois qui suivent les harcèlements judiciaires et policiers s’intensifient contre l’association et l’un de ses responsables, des procès où sont présents des dizaines de flics, où la presse, le public et les témoins sont interdits dans l’enceinte du tribunal, où les avocats n’ont pas accès aux dossiers d’accusations. Les magistrats s’en donnent à cœur-joie contre les vélorutionnaire, poussant le vice jusqu’à enfermer un fondateur de l’asso pendant 180 jours et à tenter contre lui une tentative de meurtre durant sa détention (il avait osé jeté des yaourts sur la bagnole de sarko en 2004, qui grillait les feux, les sens interdits, les limitations de vitesse, en plein centre-ville). A ce jour les magistrats criminels (Alain Moulis et Amar Belacel) ainsi que les personnels impliqués de la maison d’arrêt de Seysses (Dominique Vidal, Nicole Saucet et Claude Petitpas) ne sont toujours pas poursuivis pour cette tentative de meurtre.
A Toulouse, l’idée des ateliers de vélo fait son chemin, l’asso vélo tente d’ouvrir le sien avec la maison du vélo mais se fait éjecter au bout de quelques mois. En mai 2010, les vélorutionnaire ouvrent un nouveau squat (6 rue bénézet) dans un ancien garage automobile : 500 m2 de hangars. Cet atelier est le deuxième de France en taille, il développe toute la chaîne de recyclage des vélos et arrive à n’avoir aucun déchet ! Bien entendu, la nouvelle mairie socialiste fait la sourde oreille aux demandes vélorutionnaire, elle verse chaque année 6 millions d’euros à l’escrocs des vélibs, Jules César Decaux. A titre indicatif, le local occupé par les vélorutionnaire appartient à la mairie, qui l’a payé un peu moins de 300.000 eus (une misère vu sa situation géographique). Une pétition est en cours et vous pouvez soutenir les vélorutionnaire en la signant sur le net (Lienélorution–-petition-petitions-5a96c3354c214c032a885e33deb8e0d5.html) ou sur les marchés du week-end où nous sommes présents. A noter que les vélorutionnaire toulousains sont les seuls en France à installer leurs ateliers sur les marchés.

La situation à Toulouse n’est pas très éloignée de la situation française en général. Les associations qui veulent leur indépendance par rapport aux collectivités locales sont sans cesse harcelées (le chat perché à Lyon) par les collectivités locales, leurs demandes constamment refusées ou ignorées. Par contre, les associations bcbg, qui cherchent de l’argent quelque soit sa provenance et quelque soient les contraintes imposées par les collectivités locales, reçoivent des dizaines voire des centaines de milliers d’euros par an (à l“exemple de la maison du vélo à Toulouse). Ce qui se joue témoigne d’un véritable problème politique en France : la main-mise des politiques sur toutes les initiatives citoyennes, pour exister et faire croire qu’ils font des choses pour la bicyclette ou pour d‘autres sujets… Quant on voit la philosophie des aménagements cyclables (pas de concertation avec les assos, mise en ghetto des cyclistes et aménagements accidentogènes) on voit de nombreuses similitudes avec les harcèlements dont sont victimes les ateliers de vélo (à Paris le dernier atelier a été expulsé, comme les précédents).

La démarche de L’Heureux Cyclage ’ est né de la conjonction de plusieurs actions : un forum européen des ateliers de vélo en 2007 à Rome, une rencontre en juin 2008 de quelques ateliers français à Toulouse (à la libération du vélorutionnaire toulousain) et une rencontre à Dijon d’autres ateliers de vélo. En octobre 2009 à Marseille, les ateliers francophones ont décidé de se réunir ; initiative renouvelée et confirmée en octobre 2010 à Bordeaux par la création d’une association. Par ailleurs, les ateliers présents ne veulent pas d’une affiliation à la FUB (fédération des usagers de la bicyclette) pour des motifs divers : pesanteurs du fonctionnement de la FUB, revendications de la FUB complètement décalées des revendications des cyclistes, non-représentativité de la FUB au sein de la très très grande majorité des cyclistes, etc.

La maison du vélo à Toulouse n’a participé que tout dernièrement à L’Heureux Cyclage, elle n’est qu’une toute petite facette bien déformante de la réalité du réseau, alors lui donner un tel écho est à la fois méprisant pour les autres ateliers (qui se décarcassent depuis bien plus longtemps, l’exemple de Grenoble est aussi significatif) et aussi mensonger.

En espérant que l’auteur fera son méa culpa et refera une enquête plus juste et approfondie…