Tata invente une version de luxe de sa voiture low-cost, la Nano
(De Delhi) Le constructeur indien Tata Motors vient d’annoncer la sortie dans les deux prochaines années d’une Nano plus luxueuse, s’adressant à un public plus exigeant, semblable aux acheteurs européens.
La « Nano Deluxe », un paradoxe dans les termes ? La désormais célèbre Tata Nano, lancée en mars 2009 comme « la voiture du peuple » en raison de son prix défiant toute concurrence [1 500 euros pour le modèle de base, ndlr], aura en effet bientôt une version beaucoup plus luxueuse. Objectif : élargir la gamme pour être en mesure de répondre aux attentes de consommateurs plus exigeants sur la qualité et les options.
Le prix de la Nano Deluxe encore inconnu
La version améliorée de la voiture ultra low-cost est d’ailleurs inspirée de la Nano Europa, destinée au marché européen, par définition plus exigeant. Mieux équipée en termes de sécurité et respectant la norme européenne d’émission, cette dernière avait été présentée en 2009 au salon de l’Auto à Genève, et devrait commercialisée courant 2011.
La Nano Deluxe, elle, devrait faire son entrée sur les routes indiennes en 2012. Non seulement le moteur sera plus puissant que le modèle actuel, mais à en croire le directeur des opérations de Tata Motors, Prakash Telang, elle aura :
- un confort sport,
- la direction assistée,
- des airbags,
- l’ABS (antiblocage de sécurité),
- des essieux plus longs,
- un intérieur plus design,
- un moteur trois cylindres tout en aluminium, avec transmission automatique et cinq vitesses,
- et moins d’émissions de Co2.
Grand inconnue : son prix... Sa jumelle, la Nano Europa, est en tous cas vendue 5 000 euros.
Un an et demi après son lancement, la Nano est déjà un mythe, une révolution automobile et sociale à elle seule. L’idée avait germé dans le cerveau de Ratan Tata, le PDG de Tata Motors : en observant les milliers de deux-roues qui circulent dans les rues de Kolkata, où s’entassent des familles de trois, voire quatre personnes, il s’était fait la promesse de concilier les exigences de sécurité avec les possibilités financières de ces familles.
Il imagine alors une voiture pas chère et légère : les pièces métalliques sont remplacées par du plastique. Des équipementiers, tels que Bosch ou Delphi, sont associés à la conception de l’engin et le prix du moteur est réduit à 800 dollars (630 euros).
Une progression des ventes de 224% en un an
Ainsi en mars 2009, la petite Nano voit le jour. Et Ratan Tata a tenu sa promesse : le modèle de base -sans climatisation, sans direction assistée ni vitres automatiques- est vendu au prix symbolique de 100 000 roupies hors taxes (environ 1 500 euros).
Malgré des déboires dans la construction dans l’usine d’origine, la Nano est en train de tracer rapidement sa route dans la circulation indienne. La nouvelle usine, qui a ouvert en juin dans l’Etat du Gujarat, a une capacité de production de 250 000 véhicules par. Depuis son lancement, plus de 200 000 unités ont été vendues, mais seulement 50 000, livrés, les soucis de production ayant beaucoup retardé les livraisons.
Cependant, au mois d’août 2010, 8 103 Nanos sont sorties d’usine, montrant une progression de la chaîne de production de plus de 224% par rapport à l’année dernière.
Ratan Tata a également annoncé ces derniers jours que Tata Motors envisageait de conquérir les marchés africains, latino-américains et certains pays de l’Asean. Une belle carrière commence pour la petite voiture qui pourrait devenir une géante de l’automobile, au moins dans les pays en développement.
En partenariat avec Aujourd’hui l’Inde
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Il ferait mieux d’étudier le Kâma Sûtra, il paraît que ce n’est pas du luxe !
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