Air France : faire payer les gros plus cher, une discrimination ?
Obèses aux Etats-Unis (Tobyotter/Flickr)
C'est le retour d'une vieille polémique qui mêle droit et politique commerciale. Si une compagnie aérienne ne transporte pas des tomates en conserve mais des humains, elle doit à chacun un prix relatif au service rendu, et pas au kilo de passager transporté. Ce qui n'est pas le cas d'Air France.
Les personnes en surpoids dénoncent cette pratique s'étonnant de l'annonce de la compagnie mardi de proposer un second siège à 75% du prix aux personnes ayant un tour de taille supérieur à 135 cm.
« Ça fait des années qu'on en discute, à la demande d'Air France. Mais ce n'était pas officiellement signalé aux voyageurs. Là, on trouve ça cher et c'est une mesure violente et discriminatoire », relève Béatrix de Lambertye, porte-parole de l'association Allegro Fortissimo.
Dans son démenti ce mercredi, Air France conteste le caractère obligatoire du deuxième billet. L'association n'est pas convaincue : « Au cas où l'avion soit complet, on pourrait nous demander de débarquer si on n'avait qu'un siège. »
Air France cherche à se protéger. En 2007, dans l'affaire Jauffret, elle avait été condamnée à payer à 8 000 euros pour préjudice moral à un passager qui avait dû payer un second siège pour rentrer de New Dehli. Au risque de faire de la vente forcée.
« Pourquoi les anorexiques paient plein pot ? »
L'idée d'un prix qui serait fonction du poids a été avancée par l'iconoclaste Ryanair. La compagnie low cost, qui a aussi pensé à faire payer ses toilettes, avait fait un sondage auprès de ses clients et plus de 40% d'entre eux étaient favorables à une taxe basée sur l'indice de masse corporelle des clients.
Dans ce cas « pourquoi les anorexiques paient plein pot ? » provoque Allegro Fortissimo. Plus sérieusement, les obèses ne sont pas les seuls à avoir besoin de place dans un avion, détaille Béatrix de Lambertye :
« Les femmes enceintes, personnes handicapées ou marchant avec une canne ou ceux qui ont un bébé ont également besoin de place.
Sans compter que, comme le montrent les campagnes de mensuration, en 36 ans, les femmes ont pris une taille et les hommes plus de 5 kilos, or les avions n'ont pas grandi. Ils ne sont pas seulement inconfortables pour les personnes corpulentes mais aussi pour les grands. »
L'association voudrait de son coté que les personnes qui ont besoin de plus d'espace, parce qu'ils sont gros, grands, vieux, ou voyagent avec un bébé, aient des sièges plus larges, un peu comme ceux de première classe mais surtaxés de seulement 15%. « Qu'on paie plus cher si on a un meilleur service, c'est normal », relève Béatrix de Lambertye, d'Allegro Fortissimo.
« Contraire aux droits fondamentaux »
Les compagnies aériennes ne peuvent faire une politique deux poids, deux mesures. Comme l'explique Xavier-Philippe Gruwez, avocat du cabinet Saint-Georges Conseil, interrogé par L'Expansion :
« Fixer des tarifs en fonction d'un poids est contraire aux droits fondamentaux, au principe de non discrimination reconnu en droit interne ainsi qu'au plan international, et particulièrement au principe de la dignité humaine érigé depuis 1994 par le Conseil constitutionnel en principe fondamental.
On ne peut heureusement pas justifier un prix différent uniquement parce qu'une personne est handicapée. Mais parce que les services rendus sont différents. »
L'agence canadienne du transport aérien a ainsi du rappeler la règle d'« une personne-un tarif », après que deux compagnies ont tenté de surtaxer les obèses.
Si c'est pas l'obèse, c'est son voisin qui est gêné
Car aux Etats-Unis, où 34% de la population souffre d'obésité, les compagnies se plaignent surtout de faire face aux plaintes de passagers qui se sentent comprimés par leur voisins. Sur Southwest Airlines, il a ainsi été décidé de proposer aux personnes obèses un deuxième siège, au prix du premier.
Même discours chez United Airlines : la compagnie a décidé en avril que les personnes ne trouvant pas les deux sièges dont ils avaient besoin devraient acheter deux sièges dans l'avion suivant. Comme pour Air France, le passager refoulé qui ne voudrait pas payer double pourrait se faire rembourser sans frais.
- Sur Rue89Payer pour faire pipi dans les avions, un écran de fumée ?
- Sur Rue89Faire pipi avant d'embarquer dans l'avion, un geste écolo ?
- Sur airfrance.frLa politique d'Air France sur les passagers à forte corpulence
- Sur leparisien.fr"Tarif spécial pour les obèses : Air France dans l'embarras", sur LeParisien.fr
- Sur lexpansion.com"Surtaxer les obèses est contraire à la dignité humaine" sur L'Expansion.com
- Sur rue89.comTous les articles de Rue89 sur Air France
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Le poids est important dans le calcul de rentabilité d'un vol, parce que plus de poids = plus de carburant consommé. en gros. si j'ose dire.
Seulement, sur un avion de plusieurs centaines de tonnes (entre 160 et 215 pour un 747 par exemple), je ne suis pas certain qu'un passager qui pèse 80kg de plus que la moyenne des autres passagers influe énormément sur la-dite rentabilité.
en fait, Air France a l'air de se préoccuper plus du « volume » provoqué par le sur-poids que de leur poids lui-même.
l'unité de mesure étant le siège, un ou une anorexique, s'il flotte dedans, ne peut pas prétendre à une ristourne puisqu'il occupe un siège. a contrario, quelque soit son poids, une personne qui ne rentre pas dans un siège « dépasse » l'unité, et de 1.1 siège à 1.99 siège, la compagnie bloque deux sièges.
Air france veut faire payer en cas d'avion plein, pour garder sa pleine rentabilité sur tous les siège vendable.
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