Comme ce transporteur congolais qui relie Paris et Bruxelles depuis mai, des compagnies contournent l'interdiction européenne.
Le 10 septembre dernier, un Boeing 767 congolais se pose à l'aéroport de Bruxelles. Un photographe immortalise l'atterrissage. Rien d'anormal jusque-là. Sauf qu'à regarder de plus près le cliché, il remarque que le transporteur aérien en question s'appelle Hewa Bora Airways. Un transporteur interdit de vol dans toute l'UE. Et ce n'est pas la première fois qu'il dessert la Belgique : il fait la liaison Kinshasa-Bruxelles-Paris deux fois par semaine depuis la fin mai…
Pirouette autorisée
« Cette compagnie est bien sur la liste noire européenne », confirme Andrea Maresi, attaché de presse de la Commission européenne des transports. « Elle ne peut donc effectuer elle-même des vols à destination d'un aéroport situé sur le territoire de l'Union. » Alors, comment expliquer la présence de cette compagnie sur le tarmac de l'aéroport de Bruxelles ?
Rien de plus facile : elle utilise un avion et un équipage d'une compagnie autorisée dans l'UE. La compagnie congolaise a ainsi loué un aéronef immatriculé à Sao Tomé appartenant à Executive Jet Services. Une pirouette autorisée par un règlement de la Commission européenne des transports. A condition que les normes de sécurité internationales soient respectées.
C'est le cas avec Executive Jet Services, souligne Sylviane Fontaine, attachée de communication au Service public fédéral belge Mobilité et Transports. Les autorités belges ont pris toutes les mesures de contrôle auprès de Sao Tomé, assure-t-elle :
« Sur la base du dossier technique et des réponses des autorités de Sao Tomé, la Belgique ne disposait d'aucun motif pour refuser la demande de vol de cette compagnie. »
Apparemment, ce genre de pratique ne heurte personne au sein du Service public belge. Hewa Bora Airways contourne ainsi sans problème la liste noire depuis le 28 mai, date à laquelle la compagnie relie à nouveau Bruxelles et Paris. Jusque-là, elle desservait ces villes en louant des places sur les avions d'une compagnie belge.
« Kinshasa-Bruxelles est une ligne historique et celle de Paris est naturelle, puisqu'il y a une forte communauté congolaise là-bas », explique un employé de la direction d'Hewa Bora Airways, à Kinshasa :
« On avait un projet de création d'une compagnie congolaise avec Bruxelles Airlines, mais c'est resté au frigo. Alors, on a rouvert la ligne vers l'Europe. C'était une question de survie. »
Il est vrai que cette liaison représente 23% dans le chiffre d'affaires du transporteur.
Hewa Bora Airways figure sur la liste noire, comme 200 autres compagnies - dont toutes celles battant pavillon congolais. « La flotte des appareils de ce transporteur ne donne pas de garanties suffisantes pour assurer la sécurité », certifie Eric Heraud, attaché de presse de la Direction générale de l'aviation civile française (DGCA). Ce qui n'empêche pas Hewa Bora de se poser à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle…
Les intérêts économiques
Finalement, à quoi sert cette liste noire, si elle permet de manière sournoise la venue de compagnies aériennes interdites ? Les spécialistes aéronautiques ont un avis tranché sur la question. A commencer par Ronan Hubert, directeur du Bureau d'archives des accidents aéronautiques (BAAA) en Suisse :
« C'est complètement aberrant. Ça prouve bien que cette liste, c'est du bla-bla. Les liens historiques et les intérêts économiques pèsent dans l'interdiction des compagnies. »
Pour Pierre Sparaco, membre de l'Académie de l'air et de l'espace, à Toulouse, cette pratique de contourner la liste est « une forme d'hypocrisie désagréable ». Pour combien de temps encore ?
En partenariat avec La Liberté
27
(Pour réagir, connectez-vous)
De Iv
Roboticien utopiste | 15H11 | 19/10/2009 |
Le danger des mauvaise compagnie vient du mauvais entretien qu'elle fait des avions ou (plus rarement) du mauvais pilotage. Là elle sous-traite les deux à une compagnie qui fournit toutes les garanties. Où est le problème ?
Les avions dangereux et les mauvais pilotes restent interdits par la liste noire qui remplit ainsi précisément son rôle. En attendant d'être réhabilitée, cette compagnie devra donc sous-traiter (probablement à prix d'or) ses principaux services à une concurrente.
De Yvon le Zébulon
Retraité | 17H40 | 19/10/2009 |
{ "Rien de plus facile : elle utilise un avion et un équipage d'une compagnie autorisée dans l'UE. La compagnie congolaise a ainsi loué un aéronef immatriculé à Sao Tomé appartenant à Executive Jet Services. Une pirouette autorisée par un règlement de la Commission européenne des transports. A condition que les normes de sécurité internationales soient respectées." }
Donc, il ne s'agit pas d'un avion de la compagnie frappée d'interdiction,...
...et comme c'est l'avion qui est frappé d'interdiction, et non le personnel navigant...
▬ ...Je ne vois plus l'objet du débat !
* Le zinc dont vous présentez la photo est pourtant frappé des couleurs de la Compagnie Aérienne Hewa Bora Airways....et cette photo serait supposée illustrer une infraction : Quelle infraction ?
- Quand je loue une bagnole chez HERTZ, je ne la repeint pas !
à Yvon le Zébulon
De DBL8
Retraité | 18H51 | 19/10/2009 |
Il faudrait vraiment être faux-cul pour trouver ça normal !!
Mais je lis que certains ne sont pas gênés de ce fait.
Le jour où un avion de ses compagnies tombera sur des logements OU écoles, que diront-ils ?
Pas de chance ?
Qu'ils volent chez eux, je ne dirai pas aussi tombe, mais...
Bruxelles nous pond des réglementations à ce taper la tête dans les murs. Il n'y a réellement que des cranes d'œuf pour en faire de tels !
à DBL8
De Domingo
| 19H12 | 19/10/2009 |
Ben non, Yvon, je ne suis pas gêné puisque l'avion est conforme à la réglementation européenne... Où est donc le problème ?
à Domingo
De iFFLYG
08H20 | 20/10/2009 |
Le problème provient donc de la règlementation européenne une fois de plus, règlementation qui, une fois de plus, sert les intérêts des lobbies et non des citoyens.
à iFFLYG
De Yvon le Zébulon
Retraité | 10H07 | 20/10/2009 |
Vous avez raison :
En vérité, de la sécurité réelle des gens, tout le monde s'en fiche !
° Seuls comptent les intérêts économiques, et cela se traduit souvent par des lois prétenduement sécuritaires, mais qui en fait ne sont destinées qu'à supprimer un concurrent du réseau, ou de "punir" un pays qui ne serait pas suffisamment complaisant !
à Yvon le Zébulon
De pierrejcallard
www.nouvellesociete.org | 19H30 | 19/10/2009 |
Il semble qu'on ait un vol de EJS sous le nom de complaisance de HBA... qui ne vaut plus rien. Il fut un temps où les vieux cargos sombraient ainsi en haute mer au cours d'un dernier voyage et touchaient des assurances.
De nos jours, Je me méfierais de ce que l'avion transporte plutot que de sa sécurité... car on aura qui a blamer pour la cocaine, les clandestins ou les déplacés de Guantanamo si on y en trouve? Prenez un journal et encerclez de rouge les magouilles qui balisent une société totalement corrompue. Si vous n'avez pas noté la moitié des articles... vous n'avez pas été vigilant....
http://nouvellesociete.wordpress.com/2009/03/06/le-temps-du-desordre/
Pierre JC Allard
De inuit
grand nord | 15H59 | 19/10/2009 |
je partage les avis précédents et je suis preneur d'un éclaircissement de la part de l'auteur...
une ambigüité dans le texte ? une incompréhension ?
à inuit
De pablico
17H06 | 19/10/2009 |
l'Europe est-elle une association de pays où existe l'état de droits et de devoirs??
à pablico
De DBL8
Retraité | 18H51 | 19/10/2009 |
Pour nous faire chier, OUI !!
De ecor1
sur le fil | 16H28 | 19/10/2009 |
Je pige pas tout, la compagnie à loué l'avion à jet service et la repeint à ses couleurs, c'est ca? et l'avion était annoncé comme étant jet service?
En résumé c'est un avion d'Executive Jet Services repeint au nom de la compagnie qui l'affrete....donc si Jet Service se plie aux regles de sécurités en vigueur je vois pas trop ou est le problème.
De Fred24
Rural | 17H08 | 19/10/2009 |
En général c'est du pilote dont il faut avoir peur, bien plus que de l'avion. Malheureusement le plus dangereux dans ces avions, c'est l'équipage......Ca représente environ 75% des causes d'accident.
De obey
:| | 17H31 | 19/10/2009 |
C'est logique.
Si c'est a cause de leur flotte d'appareils qu'ils sont sur la liste noire, et s'ils prennent un avion d'une flotte qui est autorisee, ou est le probleme ?
A part le nom de la compagnie qui reste le meme, la securite est assuree.
De Yvon le Zébulon
Retraité | 17H50 | 19/10/2009 |
{ "Sauf qu'à regarder de plus près le cliché, il remarque que le transporteur aérien en question s'appelle Hewa Bora Airways. Un transporteur interdit de vol dans toute l'UE." }
◘ C'est surtout ici de l'absurdité administrative qu'il s'agit !
Si la compagnie est interdite, c'est parce qu'elle présente des aéronefs n'offrant pas la sécurité requise à ses passagers...
- Dès l'ors, louer des appareils surs à une autre compagnie n'a rien d'une aberration. La sécurité de tous est alors assurée.
Mais par un principe d'application et de compréhension imbécile, les fonctionnaires chargés de faire respecter l'interdiction, ne sont au courant de rien, et pensent que c'est l'auto-collant de queue qui est proscrit...car ça serait lui le vrai danger !
▬ Quant aux administrateurs auteurs de cette loi et responsables de sa mise en application, ils sont encore plus stupides que les autres, car, ayant oublié de noter cette éventualité locative, ils ne veulent rien changer à leurs textes !
à Yvon le Zébulon
De DBL8
Retraité | 18H57 | 19/10/2009 |
QUI nous prouve que c'est bien le cas ?
Est-ce bien un avion louer ?
N'est-ce pas une de ses ruines qui nous survole ?
Cette compagnie attend l'autorisation ? Et bien lorsqu'elle l'aura elle pourra faire venir SES avions. En attendant, que les passagers soient "AU MOINS" prévenu de ce dans quoi ils vont voyager !
Lorsque vous appelez un taxi, vous faites confiance à la compagnie qui vous en envoie un ? Si elle vous envoie un véhicule qui vient d'on ne sait où conduit par ... inconnu, trouverez-vous ça normal ?
à DBL8
De ecor1
sur le fil | 19H05 | 19/10/2009 |
Par chez moi les taxis sont toujours conduit par des inconnus, enfin jusqu'a maintenant j'en connaissais aucun. Coup de chance, quand bien meme aucun de ces chauffeurs de taxi m'était famillier, pas le moindre pépin.
à ecor1
De DBL8
Retraité | 21H36 | 19/10/2009 |
Ne faites pas celui qui ne comprend pas, par inconnu je ne désigne pas une personne qui nous ai inconnue mais un chauffeur qui l'est de la par des sociétés de taxi.
PUFFF !!
De Marmotine
Autrepart | 21H09 | 19/10/2009 |
Cette histoire de location d'avion n'est effectivement pas claire du tout. Cela dit, il me semble que, pour mettre une compagnie sur une liste noire, on ne prend pas seulement en compte la qualité de l'avion et de l'équipage. Je crois que la politique de gestion du personnel joue aussi.
Par exemple, une compagnie perd des "points" si un pilote qui a refusé de décoller en raison d'un problème technique est licencié pour ce motif. Parce que dans ce cas, le gars aura plutôt tendance à décoller malgré des soucis techniques... Pas terrible...
Du coup, c'est dommage que l'article ne dise rien du type de contrat qui lie la compagnie et son sous-traitant. Qui paye l'équipage ? Quelle est la politique de gestion du personnel ? etc.
Par ailleurs, il existe un bon nombre de compagnies qui devraient être interdites en Europe mais ne le sont pas. Sur quels critères ?
Je pose la question très égoïstement d'ailleurs. J'étais restée sur l'idée que, tant qu'un avion atterri en Europe, c'est qu'il est aux normes du pays d'accueil. Du coup, j'ai une petite montée d'angoisse !
De Mbelekete
00H59 | 20/10/2009 |
Bruxelles-Kin par Brussels Airlines : 1179 €
Bruxelles-Kin par Hewa Bora : 806 €
Qu'est-ce que je préfère, conforter Brussels Airlines dans son quasi-monopole sur cette ligne, ce qui lui permettra de pratiquer des prix absurdes jusqu'à la fin des temps ? ou économiser 380 € tout en ayant l'impression de faire une boinne action, et me faire servir des drinks par les plus jolies hôtesses de l'univers ?
Je ne pense pas que la liste noire concerne seulement la sécurité. Hewa Bora utilisait un Tristar, un superbe avion, son problème c'était le bruit au décollage. Le 767 que j'ai pris récemment n'était pas tout neuf mais il volait très bien.
De Ju_
Prononcez [DJOU] | 07H10 | 20/10/2009 |
C'est vrai que c'est un scandale !!! Non mais !!! Manquerait plus que les sondes pitot soient en mauvais état... Ah non c'est une autre histoire ça...
C'est fait exprès de mettre des compagnies Africaines sur liste "noire" ?
Qu'en est-il des accidents d'avions sur le continent Africain ? Il y en a plus qu'en Europe ?
Les compagnies "Africaines", et surtout celles sur "liste noire" sont elles détenues et dirigées par des Africains ou par des consortium tordus Occidentaux ?
Les avions sont ils recyclés la-bas comme les 404 merco et autre dont personnes ne veut plus en Europe ? En voilà des questions dont j'aimerai avoir la réponse.
De Baracuda
Dans les remous | 08H22 | 20/10/2009 |
Lorsque vous achetez un vol entre Marseille et Barcelone sur le site internet d'AF, et qu'au moment de grimper à bord, vous vous retrouvez dans un avion de la CSA, compagnie tchèque pour voler entre la France et l'Espagne.......
Lorsque vous achetez un vol AF opéré en Airbus A330, sur lequel on a volontairement laissé 1 pitot Thalès sur 3, vous savez, l'un de ceux qui ne fonctionnent pas correctement (AF447/Rio)........
Lorsque des tour-opérateurs bien connus vous vendent des vacances de rêve mais qu'ils vous y emmènent avec des compagnies aériennes charters européennes récentes car la dernière structure était interdite de vol (on a juste changé la marque....les avions, les pilotes, les dirigeants sont les mêmes...)
Etc..Etc...
Il y a tellement de moyens de détourner les reglémentations, de tromper les passagers.....
Franchement, pas besoin d'aller en RDC pour se faire peur, au pire, ou se faire avoir, au mieux !!!
Si HBA ne sait pas où ne peut pas faire, alors pourquoi leur interdire ce genre de partenariat ??
Vous auriez préféré qu'ils louent un A330 AF ??
De WeWillWin
Indécise | 09H44 | 20/10/2009 |
Compagnies en liste noire qui continuent de voler.
Pays en liste grise qui continuent de voler.
Ces listes serviraient-elles uniquement à jeter de la poudre aux yeux ?
De Corti
Onaniste Otaku | 10H11 | 20/10/2009 |
L'aviation se met à la prestation comme ça se fait à tout va en informatique. So what ?
De lautzig
11H01 | 20/10/2009 |
Un petit détail qui me gène... Il semble que Executive Jet Services soit une filiale de Hewa Bora Airways.
Là deux commentaire (sous réserve de la véracité de mon assertion):
1) C'est bien un scandale qu'une companie sur liste noire puisse voler sous le nom d'une de ses filiales.
2) Le boulot de l'auteur est bien mal fait puisque ce lien entre les deux boites n'est pas explicité.
Ceci dit, on sais ce que vaut Wikipedia...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hewa_Bora_Airways
"La compagnie [Hewa Bora Airways] se lance peu après dans le transport « VIP », en créant Executive Jet Services"
à lautzig
De InterroEcrite
cadre | 13H30 | 20/10/2009 |
Ce qui est surtout très bon, c'est sur le site français de Hewa Bora "http://www.hba.cd/"
dans la section compagnie/politique de sécurité, il est indiqué "A venir"
J'aime beaucoup :)
De anini
enseignante | 12H54 | 20/10/2009 |
Liste noire pour un vol congolais , c'est normal ça?
Just a joke !
De HabitantDeLaTerre
Internaute | 15H14 | 20/10/2009 |
Bonjour.
Les nombreux commentaires ne me permettent pas de comprendre.
Selon l'article il semble qu'aucune compagnie ne viole rien du tout. Les avions dangereux interdits de vol dans l'UE, ne volent pas dans l'UE. Et la liste noire fait donc exactement ce pour quoi elle a été conçue. Qu'il y ai ou non une confusion sur la question de "compagnie" ou "avions" interdits, ne change rien au résultat obtenu c.a.d celui qui est attendu : moins de risques.
Mais alors de quoi parle cet article ? Pourrions nous avoir une ré-écriture ?
Salutations.
Z.