Le Bureau d'enquêtes de d'analyses (BEA) a rendu ses premières conclusions sur le crash de l'A330 d'Air France qui assurait le vol Rio-Paris, le 1er juin. « L'avion n'a pas été détruit en vol », a expliqué le responsable de l'enquête Alain Bouillard, ajoutant : « L'avion paraît avoir heurté la surface de l'eau en ligne de vol, avec une forte accélération verticale. »
Selon le BEA, le vol AF447 ne s'est pas disloqué en vol
Vous avez aimé cet article ? Achetez votre plaque et soutenez l'indépendance de Rue89
Appelez le 08 99 78 00 93 (1,68 € / appel)
Envoyez « RUE » par SMS au 81027 (1,5 € / SMS)
En savoir plusAccrochez une plaque Rue89 sur votre page de membre et dans vos commentaires. Votre plaque, qui comportera votre numéro de riverain, apparaîtra pendant un mois.
123456
Rentrez le code que vous recevrez dans le cadre ci-dessous pour activer votre plaque
16
(Pour réagir, connectez-vous)
De Jean-Luc LUMEN
en invalidité | 16H51 | 02/07/2009 |
……..ils ont retrouvé les boite d'enregistrements………
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
De Jean-Luc LUMEN
en invalidité | 16H57 | 02/07/2009 |
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), après avoir consulté leur boule de cristal, a rendu ses premières conclusions.
De viva zebda
rameur | 17H16 | 02/07/2009 |
mais que nous cache t'on ?
à viva zebda
De moijepense
21H33 | 02/07/2009 |
mais rien … l'avion est descendu tranquilement de 12.000 mètres à son amérrissage en pleine nuit sans que le pilote ne se rende compte de rien puisque les passagers ne semblent pas avoir été avertis et ne portaient pas de gilets de sauvetage … n'importe quel péquin qui a pris l'avion sait que l'on sent très bien quand un avion descend … tout le monde dormait sans doute … question qu'a bien pu faire l'équipage pendant cette descente qui a du au minimum durer 5 à 10 minutes… .. une belote … une partouze en plein vol ? ils étaient tous bourrés ? Pourquoi n'ont ils pas prévenu les passagers ? Nous faire croire que c'était la nuit et que le pilote à 100 m de la mer se croyait à 12000 m parceque les sondes pitot ne fonctionnaient plus c'est prendre les gens pour des cons …. qui controlait vraiment l'avion ?
à moijepense
De Sixpatte
77583 | 12H39 | 03/07/2009 |
« Nous faire croire que c'était la nuit et que le pilote à 100 m de la mer se croyait à 12000 m parceque les sondes pitot ne fonctionnaient plus c'est prendre les gens pour des cons …. qui controlait vraiment l'avion ? »
Hors décollage et atterrissage ou conditions extrêmes, c'est le « Pilote automatique » qui contrôle l'avion. L'ennui, c'est quand le
système informatique qui le gère déraille… Trop d'intérêts sont en jeu pour avoir la vérité vraie, à l'exemple de Carole Gessler sur FR3
hier soir : « l'avion ne s'est pas disloqué en vol » affirme le BEA…alors
qu'il n'en a qu'émis l'hypothèse.
http://www.bakchich.info/Crash-d-Air-France-la-piste,07930.html ? debut_fo…
à Sixpatte
De moijepense
14H14 | 03/07/2009 |
non non après les messages automatiques (24 en 4 minutes ) le pilotage automatique a stoppé et les pliotes auraient du le reprendre en manuel … l'ont ils fait ensuite ou non ca ca reste le mystère … si oui pourquoi n'ont ils pas avisé les passagers si non que s'est il passé dans le cockpit ? ? ?
à viva zebda
De Badgud
Athée | 09H33 | 03/07/2009 |
Peut être que le pilote a tenté un looping et qu'il s'est loupé ^^
De Tigerbill
retraité en CDI en charente-maritim... | 17H38 | 02/07/2009 |
L'avion paraît avoir heurté la surface de l'eau en ligne de vol, avec une forte accélération verticale
ça aurait fait plouc de dire qu'il est tombé à l'eau.
à Tigerbill
De General Subverciòn
viva Makhnovchtchina | 18H08 | 02/07/2009 |
à la vitesse ou il a dû descendre,ça ne s'appelle plus tomber mais se crasher comme sur du béton,ça dépend juste à quelle altitude il a décroché.
De chinchilla1967
plate | 18H46 | 02/07/2009 |
Se pourrait-il que soient intervenues des remontées de méthane très présent dans la mer des Sargasses en particulier ? J'avais vu un reportage montrant que des remontées brusque de méthane stocké au fond de la mer pouvaient facilement faire couler un navire en lui faisant perdre sa flottaison à cause du bouillonnement, peut-il en être de même avec un avion de ligne ?
à chinchilla1967
De moijepense
09H56 | 03/07/2009 |
des remontées de méthane très présent dans la mer des Sargasses en particulier ?
dues aux pets des cachalots et des baleines voire des serpents de mer …ouhlala …. le délire …. !
De corbeau deciitre
Educateur spécialisé | 19H42 | 02/07/2009 |
Moi je dit qu'ils feraient mieux de bosser pour trouver ce qui s'est passé, au lieu de nous dire ce qui ne s'est pas passé !
De Jean-Luc LUMEN
en invalidité | 04H41 | 03/07/2009 |
Heureusement que la France a envoyé des sous-marins, le porte avions Enpanne heueeeeeee….non l'Enpanne est à Toulon où il est en panne, quelques sonars, l'Ifremer, et beaucoup de hauts fonctionnaires bons à rien ?
Donc Heureusement que la France a envoyée ses meilleurs ressources technologiques.
J'espère que nous n'aurons jamais besoin de ce très chère matériel (en milliards) ou de ceux qui se servent de ce matériel,………….pour nous défendre d'un ennemi en temps de guerre.
Ils se foutent carrément des victimes comme de leurs familles.
Comme ils se foutent et se fouterons toujours du peuple.
De zerisson
freelance | 08H30 | 03/07/2009 |
J'ai du mal à comprendre la phrase : « heurter la surface de l'eau en ligne de vol, avec une forte accélération verticale » .
Est ce que ça veut seulement dire : tomber à plat ? ou bien est ce plutôt comme une tentative d'amerrissage avec un avion qui continuait à avancer ? C'est quoi une « ligne de vol » ? Quelqu'un peut me faire une explication de texte ?
à zerisson
De obiwan78
Ingénieur | 12H00 | 03/07/2009 |
Bjr,
Je crois que personne à part le BEA n'a compris ce qu'ils ont dit.
à zerisson
De moijepense
14H10 | 03/07/2009 |
d'après ce que j'ai compris l'avion aurait touché l'eau par le fuselage arrière ce qui l'aurait propulsé à la verticale le nez en l'air …. ligne de vol devant signifier qu'il était en vol et non pas en piqué ou sur le dos …. mystère ?