Depuis début avril, un des journalistes de Marianne a bouclé une enquête sur la SNCF et la manière dont elle gère son réseau d'Ile-de-France. Elle devait paraître avant les annonces de Nicolas Sarkozy sur ce dossier, le 29 avril. Elle n'est toujours pas parue. Est-ce lié à la signature d'un important contrat publicitaire entre la compagnie et le magazine ?
C'est ce que la société des rédacteurs de Marianne (SRM) a demandé lundi à la direction, dans une des trois motions votées en assemblée générale, comme l'a indiqué un confidentiel de Bakchich.
Les deux autres motions concernent la future nouvelle formule de l'hebdo et les accords passés avec Mediapart -pudiquement évoqué sous le terme pluriel de « marques concurrentes“- pour la publication d'enquêtes. Chaque motion a été votée à la quasi-unanimité, ‘et pas dans une ambiance houleuse’, selon un participant, qui conteste les termes employés par Nouvelobs.com.
Maurice Szafran aurait reconnu retarder la parution à cause la pub
La SRM demande la rédaction d'une charte qui permette de graver dans le marbre l'indépendance du contenu rédactionnel par rapport à la publicité. Pour les journalistes de Marianne, il y a clairement eu conflit d'intérêts avec la SNCF, comme on peut le lire dans leur motion :
‘[…] L'enquête sur la SNCF dont la diffusion a été reportée en raison d'une campagne de pub de la même SNCF dans nos pages.’
Plusieurs sources indiquent que le PDG de Marianne, Maurice Szafran, aurait reconnu à plusieurs reprises repousser cette parution en raison de la campagne SNCF. Il se récrie :
‘Mais pas du tout ! Je leur ai juste dit que comme pour n'importe quel annonceur, on avait prévenu la SNCF du contenu du numéro où leur pub devait paraître. La parution a pris du retard à cause de problèmes d'agenda pour l'interview de Guillaume Pépy. Nous n'avons reçu les corrections qu'hier soir.’
‘Aucun autre journal ne publiera une aussi grosse enquête’
Selon les mêmes sources, cette interview, réalisée à la demande expresse de la direction, n'était absolument pas utile au dossier. Elle aurait servi de prétexte à Szafran pour repousser de deux mois la publication. Et quoiqu'il en soit, elle aurait pu être réalisée bien avant, Pépy s'étant exprimé à de nombreuses reprises dans la presse au moment des annonces de Nicolas Sarkozy sur les transports en Ile-de-France.
Alors que le sort de cette enquête a été évoqué au cours de plusieurs réunions depuis deux mois et que la motion a été votée lundi, Maurice Szafran indique ce jeudi que l'enquête paraîtra finalement le 27 juin, et fera 16 pages. ‘Aucun autre journal ne publiera une aussi grosse enquête sur ce sujet’, dit le PDG, qui précise être ‘tout à fait d'accord’ pour élaborer une charte avec les journalistes.
‘C'est la première fois que nous sommes confrontés à un problème de ce type’, explique le président de la société des rédacteurs, Christian Duplan.
Selon nos informations, le budget de la campagne s'élève à plus de 160 000 euros. Marianne, dont le modèle économique reposait surtout sur les ventes, les voit baisser, et doit accepter une part croissante de publicité.
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De Yvon le Zébulon
L'homme d'esprit n'est jamais seul ... | 16H37 | 11/06/2009 |
Je pensais que Marianne auquel je suis abonné conserverait sa liberté de ton après le départ de Jean François Kahn vers un destin qu'il voudrait désormais politique.
° Je me doutais cependant que ça n'allait guère durer.
J'ai résillié pratiquement tous les abonnements d'hebdomadaires que j'avais (7 au total) - ne conservant que Marianne et Le Canard enchainé auquel je suis fidèle depuis l'age de mes 20 ans, me contentant d'acheter « mes 5 annulés » au coup par coup.
- J'espère pouvoir continuer à faire confiance à Marianne…
…car pour les autres, franchement…je ne vois pas leur intégrité !
De Arnaud Aubron
Rue89 | 16H45 | 11/06/2009 |
Ce qui est rassurant dans cette histoire, c'est que sous la pression de la rédaction ils vont finir par la passer cette enquête.
De lapinot
chômiste | 18H03 | 11/06/2009 |
mouai, en même temps est-ce vraiment le moment de taper sur la SNCF alors que les « privés » sont sur les rangs ?
perso j'en ai ras le bol des enquêtes et des livres qui tapent sur la SNCF pendant que tranquillement Véolia, la Deutsh Bahn et tout les autres attendent que Sarko ouvre la cage aux lions…
Quand les gares auront été privatisés, vendu à Bolloré, transformées en supermarché avec écrans vidéo grand format diffusant TF1 en boucle 24h sur 24, est ce que ce sera mieux ? Quand on prendra des TER Véolia s'arrêtant tout les 500 m pour rentabiliser, est ce que ce sera mieux ?
C'est vrai qu'il y a des problèmes à la SNCF, notamment en iDF, mais en même temps est-ce qu'il ne faudrait pas s'interroger sur le fonctionnement de nos sociétés qui nous contraignent à travailler à 50 km de chez nous ? plutôt que de renforcer le RER A, ça serait pas mieux pour tous de proposer des logement abordables en banlieue ouest pour ceux qui habitent en banlieue est et bossent à l'autre bout de Paris ?
alors, s'il vous plait, plus d'articles racoleurs sur la SNCF et ses « petits gris », sur les francs-maçons, sur les armes de guerre dans les caves des banlieues, etc.. on sait à qui profite tout ces marronniers…
Pour critiquer Marianne, c'est pas vraiment le bon exemple qui à été choisi, désolé.