Depuis le 11 mai, les hôtesses, stewards et agents qui assurent la restauration à bord des trains sont en grève continue, pour protester contre le transfert du marché de la restauration ferroviaire à la société Cremonini.
Déjà auteur d'une tribune sur Rue89, Ronald Dufresne-Almendro, syndicaliste SUD, nous a fait parvenir cette lettre de revendications envoyée à Guillaume Pepy, président de la SNCF, avant une réunion de négociations qui doit se tenir ce lundi.
« Monsieur le président de la SNCF,
Les 1 350 hôtesses, stewards et agents qui sont au service et à la disposition de vos voyageurs 365 jours sur 365, sont en grève depuis le 11 mai.
M. le Président, vous reconnaissez :
- Le rôle essentiel que nous jouons dans votre offre clients. Vos clients plébiscitent à plus de 90% la qualité de notre présence à bord.
- Que nos rémunérations ne sont pas très élevées au vu des contraintes (travail 7j/7, horaires décalés, découchés…) [comme vous l'avez expliqué sur] Canal +, au “Grand journal”.
M. le Président, en octobre, nous vous avons alerté sur le caractère grossièrement non durable de l'offre Cremonini retenue par vos services auxquels ce caractère ne pouvait échapper.
M. le Président, l'échec (endogène au contrat initial) annoncé est déjà là, accéléré par l'effondrement du chiffre d'affaires constaté dès les premiers jours, la non maîtrise des coûts et l'ignorance, proche de la perfection, de l'activité par Cremonini
M. le Président, ce contrat a déjà provoqué 16 jours de grève durant lesquels plus de 70% des bars ont été fermés !
M. le Président, vous médiatisez l'entreprise SNCF “entreprise citoyenne”, mais votre éthique d'entreprise est mise à mal par ce contrat !
M. le Président, où est votre soutien à l'emploi en ces temps de crise, affirmé sur Europe 1 le 8 mars 2009, avec le financement par la SNCF du licenciement annoncé de 50 administratifs et inaptes au travail à bord ?
M. le Président, vous ne pouvez pas médiatiser le code déontologique de la SNCF sans l'imposer aussi à votre prestataire.
Vos 1 350 hôtesses et stewards agissent et sollicitent votre intervention parce qu'ils veulent tenir toute leur place dans votre offre voyageurs, être respectés.
Leur exigence se limite au maintien de leurs rémunérations, de leurs conditions de travail et de leur statut social.
Les 1 350 hôtesses, stewards, agents transférés et les organisations syndicales CFDT-CGT-FO-SUD-Rail. »
Téléchargez la lettre au président de la SNCF.
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De erqzor
Détecteur de Greenwashing | 11H40 | 25/05/2009 |
Y'a pas à dire c'était mieux au temps du service public.
Très simple : privatisez la restauration à bord (Railrest & Carlson Wagon-Lit) = problème d'alimentation en stock - combien de fois le wagon bar était vide de produits faute d'approvisionnement - problème de prix - franchement c'est n'importe quoi comme d'habitude (ca me fait tellement penser au fait que le prix du baril soit toujours deux fois inférieur à celui de l'année dernière et le prix au lite est très proche des 1.30€). L'inflation régresse, les prix augmentent, normal me direz-vous ?
J'ai pris de nombreuses fois la température de ces stewarts et hôtesses, avec qui j'ai travaillé quelques mois… Il faut du courage pour se taper les A/R Marseille-Paris, dormir sur place, loin de ses proches pour pas grand chose en salaire et quelques repos ma foi bien mérité mais nettement insuffisant vu les conditions de travail.
De désactivé à la demande du riverain 18 juin
Born again | 12H46 | 25/05/2009 |
Pour l'équilibre de l'information et le respect du pluralisme, il aurait été intéressant d'avoir un autre son de cloche et pas toujours le même. Il faut quand même rappeler que la SNCF est un secteur ultra-déficitaire et que malgré cela, ses salariés ont obtenu ces 50 dernières années des avantages très importants, que ce soit en matière de recrutement, de salaires versés, de primes, de nombre de jours de congés, de durée hebdomadaire du travail, d'âge de départ à la retraite, de mode de calcul de la retraite, de sécurité sociale, etc… Ces avantages n'ont pu être obtenus qu'à cause des nombreuses grèves qui ont été faites ( et qui ont coûté très cher au contribuable français), c'est-à-dire à cause de la capacité de nuisance de cette corporation et cela dans une société ultra-déficitaire, dont les déficits sont payés intégralement par le cochon de contribuable (qui n'a souvent pas les moyens de prendre le train, tellement il est cher ! ) ! Evidemment si on généralisait ces avantages à toutes les entreprises de France, nous serions dans une faillite catastrophique !
à désactivé à la demande du riverain 18 juin
De guerzit
Incomprenant majeur | 15H07 | 25/05/2009 |
Pour l'équilibre de l'information et le respect du pluralisme, la rentabilité des transports ferroviaires est une vue de l'esprit… Et ce principalement pour des question de renouvellement et d'entretien des matériels et des réseaux. La question de la gestion de la masse salariale, si elle peut être posée, n'influe qu'à la marge sur les conditions d'existence de la SNCF.
Si vous trouvez cher le train, c'est qu'on y a inclu des questions de rentabilité et qu'on aimerait y trouver des plus value financière à court terme.
Sachez cependant que le prix des billets de train est fixé arbitrairement depuis que la direction de la SNCF est entré en religion du marketing et du « service-relation-client »
à désactivé à la demande du riverain 18 juin
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 17H05 | 25/05/2009 |
« la SNCF est un secteur ultra-déficitaire »
Quand l'Etat ne lui pompe pas plusieurs milliards, et lui donne ce qu'elle lui doit (politique sociale générale) la SNCF n'est pas déficitaire.
Cherchez l'erreur.
« que ce soit en matière de recrutement, de salaires versés, de primes, de nombre de jours de congés, de durée hebdomadaire du travail, d'âge de départ à la retraite, de mode de calcul de la retraite, de sécurité sociale, etc… “
Les salaires ne sont pas les plus hauts à la SNCF. Mon père était responsable, à un niveau plutôt élevé, il y gagnait pas un salaire de ministre. Pas la moitié de ce qu'il aurait gagné dans le privé.
Je peux vous dire qu'il était pas, manifestement, aux 35h, loin de là, en tant que cadre, et que les jours de congé, il en avait pas plus qu'un salarié du privé.
L'age de départ à la retraite est aligné sur le privé. Sans égard à la pénibilité des voyages. Autrefois, certes ils partaient plus tôt, mais ils cotisaient plus que vous ou moi.
Le mode de cacult de la retraite est inique actuellement : ils cotisent plus, pour partir en même temps que les autres, avec le même résultat que les autres.
Sécurité sociale : La SNCF peut être fière de sa sécurité sociale, et ses retraites, séparées du régime générale. Les siennes sont pas déficitaires. La volonté de les supprimer est aussi liée au fait de mettre ces maigres réserves dans le régime général.
Avantage au recrutement, c'est original, je la connaissait pas. Avant que tu soit cheminot, tu a un avantage de cheminot ? Intéressant.
Il ne faut pas écouter les âneries que nous balancent Sarkozy, Baverez et d'autres (Madelin et les Sarkozystes divers et variés) sur la SNCF. Tout ce qu'ils voient, c'est une privatisation idéologique.
Quand des abrutis de ce calibre nous disent que la SNCF paye un controleur 4000€ en moyenne, c'est tout simplement un mensonge absolu.
à Nicolas Brouet
De désactivé à la demande du riverain 18 juin
Born again | 17H22 | 25/05/2009 |
Ce que vous écrivez est inexact…
à désactivé à la demande du riverain 18 juin
De Banana ex de juanitoto
Je déteste rue89, tous les riverain... | 17H43 | 25/05/2009 |
D'autres sources, des contre-arguments,
ceux que depuis longtemps l'on attend ! …
à désactivé à la demande du riverain 18 juin
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 13H38 | 26/05/2009 |
En quoi est ce inexact ? Montrez le moi donc : )
Et évitez de me parler d'une prime charbon supprimée en 1973, on est en 2009 : )
à Nicolas Brouet
De barbouille
surfeuse | 09H06 | 26/05/2009 |
Mon père aussi etait cadre à la SNCF, je vous suis à 100 % sur vos exemples.
Il faudrait aussi ajouter que la sncf a supprimé près de la moitié de ces effectifs ( qui n'était pas des fonctionnaires mais des assimilés ). Qui trouve qu'elle s'en porte mieux ? pas ceux qui prenne le train et qui le paie.
à barbouille
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 13H36 | 26/05/2009 |
Pas ses salariés non plus.
Mon père est mort au travail, accident du travail lié au surmenage.
Autant dire que c'est compréhensible vu les allers retour incessant, les 50h de boulot+voyage par semaine.
Donc dire une connerie du genre « la SNCF ils foutent rien » me fait bondir tant sur la médisance que sur la méconnaissance de la personne qui fait une déclaration pareille.
à désactivé à la demande du riverain 18 juin
De colyz
psy | 00H14 | 26/05/2009 |
et si on généralisait les avantages de l'éducation nationale on serait en vacances plus longtemps
à colyz
De barbouille
surfeuse | 09H09 | 26/05/2009 |
si vous souhaitez être payé 10 mois etalés sur 12 …
à barbouille
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 13H34 | 26/05/2009 |
Clairement. Le salaire d'un prof débutant, ca tourne aux alentours de 1200 net par mois, à cause de cet allongement 10 sur 12.
C'est pas le Ritz.
De Parisian
Art | 17H10 | 25/05/2009 |
Mr Michelangelo, les salariés de Crémonini ne sont pas des cheminots ! Ils sont salarié d'un groupe agroalimentaire italien : http://www.cremonini.it
D'ailleurs le leader en viande bovine a peut être une arme secrète pour faire mieux que le groupe Accor. Un stock en hormone qu'il pourra distribuer a ses hôtesses et stewards pour qu'ils se tuent a la tache ! ! !
à Parisian
De colyz
psy | 00H21 | 26/05/2009 |
cheminot = qui travaille à bord du train ou pour le faire rouler ou porter les bagages ou vendre les billets ou nettoyer les quais… : y a des cheminots balayeurs, des cheminots sous-traitants, des cheminots cremomini et d'autres dont sncf
à colyz
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 13H33 | 26/05/2009 |
Non, les « cheminots » sont (du moins selon les employés de la SNCF) ceux qui ont le « statut » cheminot, et sont donc employés de plein droit à la SNCF.
Donc un agent de nettoyage, étant salarié d'une compagnie privée, n'est pas un cheminot.
Cela dit les cheminots, pour la plus part, considèrent que ces personnels méritaient aussi ce statut (avant que la droite en face de la dentelle) et se ils se sont battus pour que les employés de voyage-sncf, idTGV aient le même statut qu'eux.
De caro
délinquante avérée | 18H09 | 25/05/2009 |
hier, je suis rentrée de Nantes par le train. Déjà sur le quai, la voix nasillarde d'un hôtesse nous annonce par haut parleur que des salariés d'une société sous-traitante dans la restauration étaient en grève et donc que la voiture bar/restau était fermée.
S'agissait-il de Cremonini ou des agents ne voulant pas passer sous le contrôle de cremonini ?
Une heure et demi de retard pour cause de perturbations dans l'acheminement du courant électrique … nous avons quand même eu droit à une distribution de bouteilles d'eau pour celles et ceux qui voulaient bien se déplacer jusqu'à la voiture bar annoncée comme fermée …
Qu'est-ce qu'attend la SNCF pour régler le problème ? que tous les services soient privatisés ? Et le service public ? il semble bien que les pontes ne savent même plus ce que c'est !
à caro
De Nicolas Brouet
Salarié dans le jeu vidéo | 13H30 | 26/05/2009 |
J'aurai des exemples édifiants provenant de mon père, qui travaillait à l'informatique de la SNCF.
Les logiciels (et sociétés) choisies par la SNCF le sont pour beaucoup… par des ministres et amis de ministres.
Le logiciel si mal foutu de gestion des réservation (SOCRATE si ma mémoire est bonne) et qui a du être adapté et bricolé est dû à notre cher Edouard B. (et c'est pas Edouard Baer) qui souhaitait surtout ainsi que la SNCF paye les concepteurs du logiciel (soit Air France si je ne m'abuse).
Et lors d'un appel d'offre pour refaire un logiciel critique, le ministère savait déjà celui qu'il voulait prendre et imposer à la SNCF. Au grand damne de mon père, qui pensait qu'un développement en interne était une solution autrement plus intelligente et adaptée. Mais il était pas ministre, juste informaticien.
De colyz
psy | 00H10 | 26/05/2009 |
question aux connaisseurs : et le service à bord d'eurostar (bar + 1ère classe) est-ce cremomini ? ils semblent bosser avec le sourire les gars et les filles ? faut recruter du personnel comme ça partout dans les trains et dans les bistrots de gares.
De BigWhale
Informaticien | 16H28 | 26/05/2009 |
Pour une fois qu'une greve a la SNCF est utile plutot que contraignante : averti par les messages en gare, j'ai acheté des sandwichs de meilleure qualité et a un meilleur prix.
Lors de mon voyage retour en revanche, j'ai payé un prix exorbitant (5.50 euros) pour des sandwichs riquiquis (1/6eme de baguette).
La SNCF externalise pour réduire ses couts, mais ce sont les consommateurs qui trinquent.
Sinon je suis entierement d'accord avec l'auteur : si la SNCF se félicite de son code de déontologie, elle doit également l'appliquer a ses fournisseurs. Sinon ce n'est que de la poudre aux yeux.