
« La Mongolie revient à la vie normale », proclame le titre au-dessus d'une photo de deux hommes à la fenêtre d'un train mongol, publiée mercredi sur quatre des six colonnes à la une de l'International Herald Tribune. Un choix éditorial à première vue osé : un train qui arrive à l'heure à la une de l'édition internationale du New York Times ?
A y regarder de plus près, pourtant, c'est l'opposé. Le choix de la photo s'explique certes par un premier critère esthétique -la dominante verte du train se voit de loin et casse la grisaille de la page, et on peut imaginer que si les trains mongols avaient été gris ou noirs, ils n'auraient pas eu les honneurs de la première page…
Mais surtout, cette photo -signée Shiho Fukada du New York Times- attire l'œil et l'attention, et renvoie à un long reportage en page 2 d'Edward Wong sur les récentes émeutes dans la capitale de la Mongolie, Oulan Bator, à la suite d'élections législatives. Une plongée dans les difficultés de la jeune démocratie mongole, coincée entre Russie et Chine, et qui se débat dans un pays complexe et aux conditions naturelles ardues.
C'est la force du New York Times, ça devrait être celle de la presse écrite, que de permettre ce coup de projecteur sur des réalités complexes à l'autre bout du monde, largement ignorées -et de plus en plus- par la plupart des médias. Que cette curiosité soit aiguisée par ce teasing de une » en forme de bonne nouvelle, les trains arrivent de nouveau à l'heure en Mongolie est très fort et bienvenu…
En voyant la une de l'IHT, j'ai tout de suite pensé à la récente décision du parlement roumain, fin juin, d'imposer un quota de bonnes nouvelles » équivalent aux mauvaises nouvelles à la radio et à la télévision ! Cette décision surréaliste avait fait sourire puis provoqué un tollé, y compris dans les médias roumains, qui, tel Romania libera , écrivait :
C'est une offense faite aux consommateurs des médias que de dire que le bras consciencieux de la loi pourrait nous protéger des 'mauvaises' nouvelles. Mauvaises pour qui ? Pour la société ? Pour les oligarques ? Les informations réalisées par des professionnels reflètent la réalité sans la maquiller. Des nouvelles qui seraient exclusivement bonnes ou mauvaises, nous en avions du temps du communisme. Manipuler les médias en établissant une loi fixant une répartition idéale entre le bon et le mauvais serait la pire des nouvelles pour une société démocratique. »
Peut-être la télévision roumaine pourrait-elle commencer par donner la liste des trains qui arrivent à l'heure, pour expliquer, comme le New York Times, pourquoi d'autres n'arrivent pas à l'heure.
Pierre Haski














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Donc le prochain article sur l’immigration en France de Rue89 sera une régularisation réussi ? Mais vous ne risquez pas d’avoir un peu plus de mal que la normal pour trouver un exemple ?
Mais les trains qui arrivent en retard, c’était à l’époque où ils y avait des vilains grèvistes qui prenaient les usagers en otage. Maintenant plus personne ne s’en aperçoit.
Si. Parfois. Soyons justes.
Mais maintenant quand un train n’arrive pas à l’heure ce n’est pas parce qu’il est en retard c’est parce qu’il a mis plus de temps; genre TGV qui tombe en rade. C’est tout.
Ah ! C’est vrai que « ça change plus vite qu’on ne croit » dans cette « nouvelle politique de civilisation ».
Va falloir devenir PO-SI-TIFS, les journalistes.
Mais bon,la Mongolie,ses émeutes,son climat dont presque tout le monde se fout,c’est rigolo comme un marronnier sous le soleil du mois de Juillet,faut bien meubler…triste époque.
Pour que les trains arrivent à l’heure :
- Supprimer les méchants grévistes !
- Faire de la délation :
Envoyer la liste des grévistes à monsieur Barroso !
Ficher tous les employés dans le Fichier EDVIGE
On peut également supprimer les syndicats et les comités d’entreprise.
Mais il est plus simple de supprimer les emplois.
C’est en cours.
Enfin de courageuses réformes!!
Félicitations Humain trop humain
A quand un papier de l’IHT (ou du NYT) découvrant que les RER et les TER n’arrivent pas à l’heure en France?