Les accidents de vélo augmentent-ils vraiment à Paris ?

Houlà, je ne voulais certainement pas leur jeter la pierre (et encore moins les balancer sous les roues d’un autobus !)...
C’était juste pour dire que, si en faisant un peu attention, ils pouvaient éviter les 40% des cas où, ça serait vachement mieux pour eux. Parce que, même quand ils sont responsables, ce sont souvent eux qui morflent le plus.

Ben voyons. Dangeureux pour les automobilistes ! ! !
Grand mère indiqne ... vous ne croyez pas ce que vous écrivez ?
Ce que je vois sur les routes, ce ne sont pas des vélos dangeureux mais des automobilistes dangeureux, des camions dangeureux.
Rappel des faits : un vélo roule à 10, 15, 20 km/h et pèse au max 100 kg tout compris avec le conducteur soit au bas mot 10 à 20 fois moins qu’un véhicule léger, qui roule au minimum 3 fois plus vite en ville, soit un rapport minimum de 30 sur l’énergie cinétique.
Alors je pose la question : qui a déjà eu un accident avec un vélo ? qui a été blessé a cause d’un vélo ? qui a déjà du amener sa voiture au garage à cause d’un vélo ?
Restons objectif ... et admettons que pour un automobiliste, le cycliste est une gène sur la route et que c’est lui qui refuse de partager son espace avec les vélos et pas le contraire !

Il est clair que là c’est du racket !
D’ailleurs l’article m’a fait pensé à ces 33% d’augmentations de cyclistes (mais sans augmenter le nombre de pistes cyclabes ou amender les pollueuses qui y stationnent !), 33% qui ne feront pas le plein ou pas d’essence. C’est autant d’impôts en moins (TIP) qui ne rentrent pas dans les caisses de l’Etat. Un Etat très dépensier, beaucoup moins pour les pistes cyclabes ou autres améliorations intelligentes au quotidien pour les citoyens.

@ nixar

C’est bien fait ! ! Aux Pays-bas, à un feu rouge, même pour un passage piéton sans piéton, il est de rigueur de s’arrêter. En Allemagne, de même. A Strasbourg, où 476 km de pistes cyclables sont à disposition, les cyclistes sont également raisonnables...je pense que c’est tout simplement un état d’esprit ... que n’ont certainement pas ni les Parisiens ni les Lyonnais... Celà fait partie simplement d’une hygiène mentale de vie : LE RESPECT DES AUTRES. Ce qui est de rigueur dans les pays Nordiques et Germaniques, n’est pas encore arrivé dans la France de « l’intérieur » ...

Si les 90 euros étaient appliqués aux cyclistes qui zig-zaguent entre nous piétons sur les trottoirs, nous piétons, on serait plus heureux et plus tranquilles. Malheureusement ils s’en balancent, les cyclistes : normal : pas de plaque minéralogique = pas de sanction = pas de civisme (pas tous bien sûr)

Bonsoir Nicolas,

Où voyez-vous que Roland Maucourant trouve que 21% d’augmentation des accidents est une bonne chose ? Au contraire et c’est dans l’article, il s’en scandalise : « Ce n’est pas parce qu’il y a plus de vélos qu’il faut relativiser la hausse des accidents. Si on raisonne comme ça, on est fataliste. Prenez du plaisir mais soyez vigilants. C’est le sens de mon action. »

au niveau de l’augmentation des 21% d’accidents. Je doute que cela implique une augmentation des accidents « de la route » au sens large.

J’imagine que les 33% des cyclistes en plus représente une quantité identique de piétons ou automobiliste en moins et donc une baisse des accidents dans leurs catégories respectives.

Je n’ai pas tous les chiffres en main, mais il est effectivement possible que ce soit plutôt une bonne chose... non ?

on donne parfois l’impression que les automobilistes sont tous des assassins en puissance. au pif, ma statistique, c’est 2 à 3 % d’automobilistes qui ont un comportement ignobles, mais étant donné que je dois croisé chaque jour plusieurs centaines de voitures... celà fait chaque jour pas loin d’une dizaine de connards. cà fatigue à force, et incite un peu à l’outrance.
enfin concernant la typologie des véhicules : les plus dangeureux ne sont pas les « fangio », ont les entends venir de loin. au petit matin les pires sont les camionnettes blanches de petits artisans et les voitures d’entreprises : c’est le style « moi je travaille, moi je paie des impots » ce qui semble les autoriser à vous rouler dessus, en vous insultant en plus. vous avez la femme active, genrre « executive woman », même topo. les gros 4x4, jamais trés rapides, mais vous devez vous poussez. vous avez aussi les débitants de tabac : la piste cyclabe sert de parking, et les garages, là la piste sert de dépot.
libre à vous de continuer la liste.
mais la majorité des automobilistes se comportement avec sociabilité.

Personnellement j’ai plus peur des camions-bennes dont parle l’article que des bus. J’habite dans la rue de Patay qui est sur le passage de tous les camions vers l’incinérateur d’Ivry et les chauffeurs roulent comme des fous dans les voies de bus, sans faire attention à personne, le matin et le soir (bien sûr ils vont moins vite quand ils sont en ramassage). De toute façon ils sont plus gros que n’importe quel autre usager de la route et se considèrent prioritaires.

Comme je l’indique par ailleurs, dommage que certains cyclistes ne suivent pas cet exemple de courtoisie avec les piétons

« Variante sur une rue normale : hop on arrive en doublant par la droite, et paf un mec tourne à droite juste devant vous sans crier gare. »

le code de la route stipule bien qu’il est interdit de doubler par la droite, et en tant que véhicule les cyclistes y sont soumis comme les autres...Les risques d’accidents sont multipliés en cas de dépassement par la droite, ce n’est pas pour rien que c’est interdit.

Ancien utilisateur de voitures, velib, et maintenant scooter sur Paris, sans jeter la pierre aux cyclistes, j’ai l’impression que certains oublient qu’ils sont en ville et non en wk à la campagne. Je ne compte plus les feux rouges grillés alors que les voitures démarrent, les dépassements par la droite, les priorités forcées etc, comportements qui traduisent une méconnaissance importante des règles et des risques de la circulations en ville.
Et (comme beaucoup de cyclistes semblent le penser),ce n’est pas parce que l’on va moins vite que les autres qu’on est à l’abri des accidents...

le top du top c’est quand même de devoir passer de la droite à la gauche de la chaussée sur une deux ou trois voies. le pied à chaque fois ( et je dois le faire à deux reprises tous les jours sur mon trajet pour aller au travail ), et un séjour aux urgences.

Ne mélangez pas tout , racontez nous ce qui se passe en Pays Nantais et écrivez ( ou faites écrire) un article sur Rue89 plutôt .
S’ ils refusent , prévenez nous .

Cordialement

Numerosix, Parisien, Tête de Chien .

Sur les écoles occupés, je vous recommande un petit passage par cette page :
Lien

Oui , c’est les AutoLib’s électriques qu’ il a promis aux parisiens ( têtes de chiens) pendant sa campagne des municipales pour jouer aux autos tamponneuses dans les couloirs de bus et qu’ on attend toujours !

ils ont été minorisés, intimidés, ridiculisés, carrément chassés des rues par l’explosion du trafic motorisé.

Je faisais du Vélo à Paris il y a vingt-ans , c’etait beaucoup plus rigolo , dans la jungle urbaine ..
Et les flics ne nous voyaient pas du coup, ils ne nous faisaient pas chier comme maintenant ..

Et les piétons et les saintes nitouches n’ avaient pas des petits gendarmes dans la tête pour nous faire les gros yeux a la moindre incartade ...

Quant a resister a l’ intimidation et au ridicule, il suffisait d’ avoir un peu de personnalité !

VIVE L’ ANARCHIE ! VIVE LA LIBERTE ! A BAS LES REGLEMENTS ET LES AMENAGEMENTS INFANTILES !

Et les tristes donneurs de leçons

Je ne vous salue pas , monsieur . Votre vision du monde n’est pas la mienne ..

Excusez moi , je fais une crise . je vais prendre mon médicament

vous faites une trés bonne remarque : un petit rappel historique que la plupard semble ignorer : nos villes n’ont pas été conçues par le trafic de véhicule roulant à des dizaines de kilométres heures. jusque dans les années 40 ( 1940 ) la plupard des utilisateurs se déplacent à vitesse humaine ( les chevaux ne galopent durant des heures que dans les western d’hollywood ). aujourd’hui on redécouvre la ville telle qu’elle fut conçue, alors que pendant 50 ans ce fut le régne du tout voiture. on réintroduit de la compléxité : la rue redevient un lieu de partage, et non plus une voie communication pour autos, avec des bas cotés aménagés ( les trottoirs ) où s(entassent toute la vie urbaine.