Marée noire : Total paye, mais ne s'explique pas
Les opérations de dépollution dans l'estuaire de la Loire (Gilles Bridier).
Dix jours après l'accident, des nappes de fuel venues de la raffinerie Total bordent toujours l'estuaire de la Loire. La préfecture de Loire-Atlantique et l'entreprise Total, responsable de cette nouvelle pollution, ne peuvent que confirmer l'ampleur des dégâts : 100 tonnes déversées dans la Loire, et 300 qui stagnent toujours autour de la raffinerie, située à Donges. Paimboeuf, Saint-Nazaire, la Plaine-sur-Mer et d'autres communes ont également été touchées par cette pollution.
Mais la principale victime est bien sûr la Loire, seul fleuve encore sauvage de France (hors des villes, ses berges ne sont pas aménagées), et son estuaire, classé Natura 2000. Entre Paimboeuf et Donges, c'est un écosystème riche mais fragile qui est mis en péril. D'autant que la pétrole de l'Erika avait déjà souillé la région il y a moins de dix ans.
Avec cette nouvelle marée noire, Total cristallise les colères. De nombreux élus dénoncent une mauvaise gestion de la crise. François de Rugy, député Verts de Loire-Atlantique, a demandé la création d'une commission d'enquête parlementaire sur la sécurité des installations portuaires. Et trouve curieux que les circonstances exactes de l'accident ne soient toujours pas connues :
» Est-ce un défaut de sécurité, d'entretien, de surveillance ? Total ne dit rien. On se pose des questions. Contrairement à l'attitude adoptée lors de l'Erika, ils se montrent très généreux, assumant pleinement la responsabilité de l'accident, et affirmant vouloir tout rembourser.
» Je finis par me demander si Total ne préfère pas payer la facture d'une pollution plutôt que de plancher sur la prévention. »
Pour autant, le député estime que le problème dépasse Total. C'est plus généralement sur la sécurité portuaire qu'il y a lieu de s'interroger. Car en deux ans, les accidents se sont multipliés.
Trois autres pollutions en deux ans
Toujours à la raffinerie de Donges, en mai 2007, un incident dans les lignes d'eaux de déballastage provoque la fuite d'eaux huileuses directement dans la Loire. Quelle quantité et quelles conséquences sur l'environnement ? Nul ne semble le savoir.
Janvier 2006, au terminal de Montoir, à quelques kilomètres de là : deux méthaniers entrent en collision. L'un des bateaux est touché, et laisse échapper, toujours dans la Loire, 30 à 40 tonnes de gasoil. En décembre 2006, enfin, et cette fois au large de l'estuaire, le navire Safe Marine Liman signale avoir perdu de sa cargaison 13 fûts. Ils contenaient de l'isopropanol et du toluène, produits hautement toxiques.
Face à cette accumulation, le collectif anti-marée noire multiplie les manifestations et dénonce un dysfonctionnement dans la sécurité du site portuaire du Donges. Gabriel Ceroni, fondateur de l'association Natur-Action, rattachée au collectif, va plus loin. Selon lui, les plans Polmar, plans d'intervention en cas de pollution maritime, doivent être radicalement améliorés :
» Aucun plan Polmar ne tient réellement la route, les moyens mis en place sont dérisoires ! Dans les alentours, il n'y a aucun bateau capable de récupérer dix tonnes. Et qui nettoie les plages ? Des bénévoles et des intérimaires.
» Imaginez si la pollution contenait des produits nucléaires, que ferait-on ? Il faut créer des emplois d'éboueurs de la mer, avec des professionnels formés à ce problème. »
Comme pour l'Erika et le Prestige, cette marée noire mettra du temps à disparaître. Pourtant, le prétrole échappé de ces cargos échoués ne représente que 10% de la pollution maritime, loin derrière les dégazages en pleine mer et les rejets de déchets domestiques.
Réalisé avec l'aimable participation de Benjamin Triskell
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Je suis étonné comme cette catastrophe écologique locale (oui c'est bien plus qu'un simple incident réglé en 2h) est peu relayée dans les médias, surtout quand ces mêmes médias ont braqué leurs projecteurs pendant des semaines sur le Grenelle de l'environnement.
Ce nouveau cas de pollution aux hydrocarbures mérite qu'on s'y attarde, histoire de faire un état des lieux de la gestion de ce genre de problème écologique, de savoir si des dispositifs ont été mis en place depuis l'Erika, de déterminer les responsabilités respectives.
Au niveau du gvt, je n'ai entendu que Borloo qui a avoué que la pollution était plus dramatique que prévue...
Quid du président et de l'ensemble des députés ?
Car encore une fois Total reste discret et se garde bien de présenter ses excuses ou de quelconques responsabilités.
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