Le plan climat européen inquiète les internautes

La Commission européenne a mis le paquet sur le climat mercredi. Objectif : réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20% en 2020 par rapport à 1990 et arriver à 20% d'énergies renouvables.

L'Europe va réformer son système de quotas d'émissions de CO2. Les industries les plus polluantes, comme le secteur de l'électricité, devront passer à la caisse : à partir de 2013, elles paieront ces » permis de polluer » , aujourd'hui gratuitement alloués par les Etats membres. Réagissant à ces annonces, les internautes se montrent sceptiques, s'inquiétant des conséquences économiques et sociales.

Sur le blog collectif Eurotribune, animé par des Américains europhiles souhaitant rétablir un dialogue transatlantique, l'Irlandais Colman écrit :

« Je ne suis pas du tout optimiste à ce sujet. L'industrie se plaint déjà que ceci va provoquer la délocalisation des secteurs polluants vers des pays extérieurs à l'Europe, qui ne se soucient pas des émissions. »

Le correspondant du Financial Times à Bruxelles, Andrew Bounds, précise sur le Brussels Blog :

« Des études montrent que, si l'impact global sur l'économie sera minime, certains secteurs industriels -aluminium, acier, ciment et produits chimiques- vont voir leurs profits s'assécher. Les syndicats ont maintenant rejoint les entreprises concernées et mettent en garde : des centaines d'emploi sont en jeu. On sent que M. Barroso ne va pas changer de position, laissant les leaders européens marchander sur les chiffres dans les prochains mois. »

A ce petit jeu de marchandage, l'Italie sera la grande perdante, selon le journaliste de la Repubblica Andrea Bonnani, qui note sur son blog :

« Les coupes pénalisent évidemment les pays qui ont encore un fort tissu industriel : donc surtout l'Allemagne, la France et l'Italie. De même, la législation sur les émissions des voitures frappe essentiellement les pays producteurs : encore une fois l'Allemagne, la France et l'Italie. Mais le tournant écologiste verra également des vainqueurs. En effet les pays, comme la France, qui ont une production élevée d'énergie atomique “propre” (70% des besoins) et qui peuvent aussi profiter des exportations de technologie nucléaire, seront récompensés. Et les industries qui ont déjà massivement investi dans la technologie pour la production d'énergie propre, de l'éolienne à la solaire et à l'hydrogène, pourront profiter d'un énorme business. Et dans ce domaine, les entreprises allemandes ont pas mal d'avance sur les autres. Bilan : parmi les “grands” européens l'Allemagne, la France et l'Italie sont les pays les plus pénalisés. Mais, malgré tout, la France comme l'Allemagne ont également beaucoup à gagner dans la révolution verte de l'UE. Tandis que l'Italie, du moins sur le plan économique, se profile comme l'unique vraie perdante. »

Haro sur les biocarburants

Inquiétudes bien entendues par le président de la Commission, José Manuel Barroso, qui continue cependant à parier sur un accord international pour fixer des critères communs et éviter une concurrence déloyale. A défaut d'accord gobal sur le climat, il faudra attendre 2011 pour envisager d'autres options, comme une taxe sur les importation des pays qui ne respectent pas les normes environnementales européennes.

C'est dire que nos partenaires européens sont plutôt méfiants sur la » taxe carbone » . Jean Quatremer, correspondant de Libération à Bruxelles, vole à son secours :

« La réduction des gaz à effet de serre aura un coût faramineux pour l'Union : autour de 120 milliards d'euros par an, soit 1% du PIB communautaire. Surtout, elle entraînera un profond changement des modes de production et de consommation dont les citoyens n'ont pas toujours conscience. Par exemple, il va falloir s'habituer aux champs d'éoliennes défigurant les paysages… Dans l'affaire, l'industrie européenne risque d'y laisser des plumes au profit des pays qui, comme la Chine ou les Etats-Unis, n'ont pas les mêmes préoccupations environnementales. A cet égard, il est regrettable que la Commission renvoie à plus tard l'instauration d'une “taxe carbone” frappant les produits provenant d'Etats pirates, faute de consensus européen. »

Autre sujet d'indignation des internautes, les biocarburants, qui devront représenter 10% de la consommation de gazole et d'essence dans les transports d'ici 2020. Sur Publius, blog collectif créé à l'occasion du referendum sur la Constitution européenne, Gus parle d'« entêtement de la Commission à imposer les biocarburants » :

« Même si on ne peut savoir quel intérêt particulier sert ici la position de la Commission, on peut être certain que ce n'est ni celui des Européens, ni celui d'une certaine idée de l'homme. (…) De nombreux experts et l'opinion publique ont en effet perçu le fait que la culture de tels produits contribue à la hausse mondiale des produits alimentaires et à l'aggravation de la famine et de la misère dans le monde (crise de la tortilla, etc.) d'une part, tout en n'apportant que peu de choses à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. »

« Et pendant ce temps ? “, ironise le blog bruxellois de The Economist :

‘Que se passait-il dans le monde réel, pendant que les mandarins de Bruxelles parlaient de leurs plans pour 2020 et de leurs évaluations de 2010 ou 2011 ? La Russie raflait une autre pièce maitresse du marché énergétique du Sud-Est de l'Europe, en achetant la compagnie nationale pétrolière serbe, NIS : un acte qui va renforcer la Russie alors que le pays projette de construire un gazoduc, dit South Stream’, qui approvisionnera directement l'UE en gaz. En plus de cet accord serbe, Gazprom, le géant russe du pétrole, a conclu des accords avec l'Italie, la Hongrie et la Bulgarie (tous membres de l'UE, contrairement à la Serbie). Des contrats qui, semble-t-il, visent ouvertement à concurrencer un projet de pipeline européen supposément ‘clef’, baptisé Nabucco. (…) Qu'est devenue cette audacieuse discussion à propos d'une politique commune européenne de l'énergie ? ‘

Loin, loin de l'Europe et de ces considérations géopolitiques, l'écrivain Joël Pau, installé en Nouvelle Calédonie, imagine notre vie en 2050 dans un monde ayant jugulé ses gaz à effet de serre dans tous les domaines’ :

‘On vivra sans doute dans des logements très différents et plus ludiques : avec plusieurs peaux, des coques successives qui changeront complètement la ventilation et relègueront probablement le chauffage au musée. Nos bâtiments deviendront des sources d'énergie, ils seront truffés de panneaux solaires. Les fenêtres deviendront intelligentes, elles seront transparentes le jour et lumineuses la nuit. (…) Dans cinquante ans, la voiture telle qu'on la connaît aujourd'hui aura disparu. Les transports seront beaucoup plus efficaces et très modulables. En ville on se déplacera en commun dans des petits véhicules et dans des tramways. Pour aller d'une ville à l'autre, on se délassera dans des TGV bien plus rapides qu'aujourd'hui. Ils seront alimentés par des éoliennes disposées le long des voies (ce qui ne gênera personne…). Par contre il faudra probablement faire une croix sur les voyages très lointains en avion, car les avions auront un coût prohibitif à l'époque s'ils continuent à dépendre du pétrole.’