Un mort à vélo, jeudi soir : une femme renversée par un camion. Un drame cycliste qui arrive de temps en temps -c'est le troisième de l'année. Cette fois, il se trouve que le vélo était en libre-service, et c'est devenu le premier mort du Vélib' . Mais pourquoi n'a-t-on annoncé les premières fiançailles, ou le premier mariage du Vélib : les stations sont de tels lieux de rencontres qu'il y en a déjà très probablement eu plusieurs...
Au début de l'aventure Vélib, certains Cassandre prophétisaient au premier mort , un désamour pour le Vélib. Il reste des grognons, comme le blogueur Guy Birenbaum, mais généralement, l'enthousiasme est tel, quel que soit le bord politique, que les sombres prophéties ont aujourd'hui très peu de risques de s'accomplir.
Après les pionniers Rennes ( » Vélo à la carte ), Bordeaux ( Velostan » ), Lyon ( Vélo'v ), et Paris, une dizaine d'autres villes se lancent dans l'aventure du vélo partagé : Vélostan » à Nancy, Vélomagg à Montpellier, Vélo+ à Orléans, Vélocité » à Mulhouse et Besançon V'hello à Aix-en-Provence, le vélo à Marseille... en attendant Toulouse ( » Vélô ) en novembre, Rouen et Nantes l'an prochain.
Les villes de proche banlieue parisienne, elles, réclament l'extension du réseau Vélib : JCDecaux, qui gère le parc, renégocie déjà le contrat pour sortir du périphérique. La Ville de Paris est prête à investir dans ce projet 7 millions supplémentaires, l'objectif étant d'installer 300 stations supplémentaires (il y en a actuellement 1400) et d'augmenter de 4 500 vélos le parc de Vélib', actuellement de 20 600 vélos.
Le système n'est certes pas sans problèmes. Environ 500 Vélib ont déjà été volés (où vont-ils ? ) et 500 autres seraient déjà hors d'usage. Par ailleurs, le vélibiste (on dit comme ça ? ou vélibataire ? vélibeur ? ) se plaint souvent de ne trouver parfois dans les stations que des vélos déraillés ou crevés, ou encore de ne pas pouvoir se garer dans le centre-ville.
► Questions aux riverains de Rue89 : quelles sont vos expériences de ces vélos en libre service ? Comment pourrait-on selon vous améliorer le système ? (Une idée par exemple : réserver dans chaque station des bornes pour les vélos endommagés, afin qu'ils soient signalés aux autres vélibistes et aux services de maintenance de JCDecaux.)
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Ouaf, ouaf !
Je possède déjà un vélo.
La liberté de vélib, c’est de pouvoir l’aller à vélo, et le retour par un autre moyen.
Voilà, voilà…
A part ça, on se calme ?
Parce ma liberté, c’est de ne pas me faire hurler dessus par le premier abruti venu.
Les points à améliorer :
. la prise de vélo :
Malgrés la check list que tout vélibiste construit à ses dépens à force de se faire avoir, il arrive parfois de prendre tout de même un vélo endommagé, et particulièrement quand on est pressé (on court, pas le temps de faire le contrôle technique avant de badger). Problème, il y a un délai d’attente de cinq minutes pour prendre un autre vélib. Une punition injuste, on est parfois doublement pénalisé lorsque quelqu’un arrivé après vous, vous pred sous le nez le dernier velib dispo.
La solution est pourtant évidente et très simple à mettre en oeuvre avec les moyens informatiques : si le vélo est rendu à la même station moins d’une minute après avoir été retiré, alors permettre de prendre un autre vélo. Et si le même vélo est reposé plusieurs fois de suite à la même station moins d’une minute après avoir été emprunté, et ce par des vélibistes différents (pour éviter les plaisantins) alors déclencher une alerte pour une vérification technique.
. Le rendu de vélo :
Si on constate un défaut sur le vélo, après l’avoir posé, on pourrait badger sur la borne (comme on le fait déjà pour avoir un reçu) et avoir un choix « signaler un problème technique ». Là une représentation du vélib avec des numéros correspondant aux principaux organes permettrait de signaler quel organe est touché et dans quelle mesure il l’est, permettant de décider s’il faut bloquer le vélo ou prévoir simplement une maintenance.
. L’approvisionnement des bornes :
Certaines bornes sont très souvent vides aux mêmes heures, certaines simplement parce qu’elles soint un peu moins visibles ou un peu moins pratiques (en haut d’une petite côte). Pourquoi ne pas récompenser les vélibistes riverains, qui se verraient créditer d’un bonus temps sur leur compte pour les inciter à utiliser une borne plutôt qu’une autre. Le site ne permet pas actuellement de créer une communauté, mais il y a certainement quelque chose à gratter de ce côté ci.
. Les pannes des bornes :
Nuit d’après grève de jeudi à vendredi, je marche au centre ville, toutes les bornes sont vides, sauf une, la joie est de courte durée, bien que les voyants soient au vert, impossible de décrocher un vélo. La borne indique « aucun vélo disponible ».
Les pannes sont fréquentes, il y a clairement un gros travail de développement à entreprendre pour fiabiliser le système. Mais ça ça appartient à Decaux, pas aux vélibistes/
. La consultation en ligne : surprise une nuit au mois d’aout, impossible de prendre un vélo, je badge sur la borne qui indique « carte bloquée suite à trois saisies d’un code erroné ». Problème je n’ai jamais effectué ces tentatives. Le call center est fermé, sympa, je rentre à pied. Appel le lendemain, le call center débloque la carte. Même mésaventure en journée deux jours plus tard. L’explication est à pleurer : le fait de saisir trois codes erronés sur le site web (pour consulter son compte), bloque non seulement l’accès au site (ce qui est normal) mais aussi la location! Ce qui l’est beaucoup moins, vu que les numéros d’abonnés sont simples, la numérotation part de 1 et va en ordre croissant. N’importe qui peut donc bloquer qui il veut.
La solution : ne pas utiliser sur le web le numéro d’abonné comme identifiant mais créer un vrai code sécurisé avec identifiant/mot de passe comme c’est le cas partout. Et surtout un mot de passe plus complexe que 4 chiffres. Avec le systeme actuel, un script qui tenterait trois essais pour chaque numéro d’abonné trouverait statistiquement le code de quelques dizaines d’abonnés. C’est une sécurité très faible.
Le problème se pose moins sur les stations car l’authentification se fait avec la puce du badge.
En résumé, il faut renforcer la sécurité de la partie web et surtout la disjoindre de la partie location via les bornes.
. Le comportement routier :
actuellement la police sanctionne sans grand discernement, on voit des personnes se faire arrêter pour une feu rouge piéton à deux heures du matin, alors qu’au quotidient des comportements beaucoup plus graves sont commis en toute impunité : franchissements dangereux de carrefour au feu rouge, frolement de piétons à qui on coupe la route en leur passant à fond sous le nez (toujours au feu rouge), abus des trottoirs, etc… ceci n’est pas propre au vélib, les vélos non vélib sont d’ailleurs plus enclins à commetre des fautes. Ceci n’est pas propre non plus aux cyclistes, une partie des usagers de la chaussée à Paris (vélo, motos, scooters, voitures, roller, piétons, bus, parfois même la police, etc..) se fout complètement des regles et du respect des autres. RIen n’est fait. De temps en temps quelques prunes pleuvent un moment, puis plus rien. Il faut redéfinir une politique d’usage de la route en ville et mettre vraiment en oeuvre les moyens pour la faire appliquer.
et blablabla, et blablabla…
Que d’idées !
D’accord avec tout je crois.
J’ajouterais qu’une amélioration du vélib’ pourrait passer, au moment des renouvellement de vélos, par des changements de pièces.
Par exemple pour avoir quelques vitesses supplémentaire, ou alléger le vélo.
A l’occasion des grèves, j’ai ressorti mon vélo perso (ayant peur de ne trouver aucun vélib’) que je n’avais pas sorti depuis quelques temps. Et là, ouah 10kg de moins, et 21 vitesses, quelle différence !
Alors sans allez jusque là, éventuellement ajouter 1 ou 3 pignons, ou un plateau ça pourrait être pas mal.
La solution est pourtant évidente et très simple à mettre en oeuvre avec les moyens informatiques : si le vélo est rendu à la même station moins d’une minute après avoir été retiré, alors permettre de prendre un autre vélo.
ça, il me semble que c’est faisable. En tout cas, c’est ce que j’ai réussi à faire vendredi dernier. Et sur les indications de la borne.
Mais c’est vrai qu’on manque d’information.
vous voyez, cher Pascal, c’est juste incroyable. Je parlais ce matin de la terrible prévisibilité de la presse. Je parlais de la tribune de Royal hier dans les échos, je parlais de la façon dont elle était totalement ignoré par les médias. Et je disais. Les médias préfèrent mettre en avant en 25 titres Sarkozy ou si c’est pour le PS Delanoé et son Vélib’ ou le drame du PS… et voilà que vous me donnez raison et que ça me navre. Alors rassurez vous je sais bien que vous n’en avez strictement rien à foutre de la critique vivante du journalisme, du débat avec le lecteur. Je le sais et je vous comprends. à rue 89 personne ne répond à une question qui touche à ces problèmes, car enfin mais qui sont ces internautes qui prétendraient donner des leçons. Or vous vous méprenez, nous ne donnons pas de leçon, nous posons des questions.
Je suis un défenseur très fervent du journalisme professionnel. Mais ce que vous ne comprenez pas c’est que ce n’est pas moi ou les internautes en général qui vous mettent en danger. Il suffit de lire agoravox pour rêver de journalisme pro… non c’est vous. Comme sur Libé qui met Joffrin en icone sans se rendre compte du ridicule de la chose et le même Joffrin qui crache sur son lectorat.
Parce que si le journaliste n’aime pas qu’on lui fasse la leçon lui même ne deteste pas faire des leçons aux lecteurs, toujours trop cons, trop naïfs, trop crédules trop trop ou pas assez… mais c’est toujours le lecteur le con.
enfin bon… je renvoie à ce que je disais sous votre « renvoi » à la « passionante » interview de Cecilia et à toutes les questions sans réponse que je pose et d’autres avec moi sur les rapports de la presse en général avec le canard and co.
en fait je me permets une dernière proposition : vous devriez ouvrir une sorte d’espace débat sur la forme du journalisme…
allez je vous aide, je vous regroupe tout ici :
c’est drole comme les médias sont prévisibles.
aujourd’hui Royal publie une tribune très interessante dans les échos. Interessante parce qu’elle est à la fois critique et plutôt constructive, elle est en biais. c’est original.
bon.
Royal, pour ceux qui l’auraient oublié c’est celle qui a réuni 47 % des voix des électeurs en mai dernier… Bon
celle qui est officiellement une gourde. Ainsi sur rue 89 c’est souvent avec le mot gaffe qu’on l’associe si on juge bon d’en faire un titre. sur Libé c’est une photo qui illustrera ce statut là qui sera choisie par exemple. Bon.
après tout chacun est libre de sa politique éditoriale et, si l’on peut s’amuser de voir que le divorce des sarkozy va jusqu’à occuper les trois ou 4 premiers titre « politique » de yahoo actualité ou 2 ou 3 grands titres en page d’accueil de rue 89 on doit admettre que c’est aussi ces titres là qui provoquent le plus de débat et de visites. Nous sommes dans un monde d’argent. c’est ainsi. On peut aussi éviter de sombrer dans le royalisme béat complétement neu-neu. chaque pas de Royal n’a pas une importance fondamentale, chacune de ses paroles n’est pas d’évangile (ah ah)…
simplement ce qui m’a frappé c’est cette sorte de réticence des médias vis à vis du personnage.
ainsi lorsque BHL est interrogé à longueur de colonnes on n’insiste jamais beaucoup sur son soutient à Royal. (en même temps si il pouvait nous épargner… son avis sur tout ce serait pas mal).
Lorsqu’elle voyage en italie ou au québec on en parle grosso modo (sauf sur rue 89 en réaction) que sur le ton de la blague.
elle était récemment à prague avec Madeleine Albright par exemple : qui en a parlé ?
bon.
tout cela pourquoi ?
ce qui me frappe c’est quand les gens disent :
Y A QUE VILLEPIN QUI CRITIQUE SARKOZY ! QUE DIT LA GAUCHE ?
eh bien concrétement cette remarque est fausse. La gauche dit beaucoup et Royal pas mal du tout… Or la perception médiatique est en effet tout autre. Dépêches retenues par l’AFP pour paraitre au moment le moins opportun par exemple ou simplement un traitement très expéditif de tout ce qui touche à la gauche sinon pour parler du velib ou de delanoé. et si j’aime bien le maire de Paris je note qu’il est très mesuré en ce qui concerne l’opposition et qu’il est très aimé par Direct soir ou Lagardère… mais bon… c’est officiellement Royal qui est l’enfant des médias…
ah mes amis que de questions !!
ensuite j’ajoutais :
On peut ajouter que pendant que les sarkozy font leur cirque l’ amendement présenté par M. Migaud, qui prévoyait une taxation de 8% sur le bénéfice des stock-options, a été rejeté… voilà… comme ça, l’air de rien, sans qu’aucun journaliste ne semble trop s’en émouvoir…
ah
pour la prochaine grève on aura droit à N. S vu avec Bidulette au marché saint-honoré puis NS et Bidulette c’est fini… etc.
un peu plus tard je disais :
et pendant que j’y suis je me demandais : pourquoi n’y a t il ni ACRIMED ni FONTENELLE dans vos liens ? Je sais que ce sont de dangereux révolutionnaires blocheviques mais tout de même… ils sont pas mal lu.
Je me posais la question parce qu’entre une visite au échos et une autre à Versac je suis passé par VIVE LE FEU et j’avoue que ce dont il parle aujourd’hui m’a un peu trituré la tête. Je me suis dit… mouiiii mais non mon ami tu n’as pas raison… enfin si peut être mais ça n’est pas aussi simple, et puis quand même ATTAC c’est pas franchement comme s’ils n’avaient pas prouvé qu’ils étaient aussi lamentable que d’autres organisations qu’ils se plaisaient à sermoner… et puis
et puis je me suis dit :
n’empêche,
n’empêche que j’aurais bien aimé avoir ce débat là plutôt que ces conneries sur les millions d’otages des méchants de la ratp…
allez hop
le lien : http://vivelefeu.blog.20minutes.fr/
et je terminais par :
ah ! enfin !
aujourd’hui les socialistes ont enfin le droit d’avoir de l’actualité sur yahoo par exemple. (pas sur libé ni sur rue 89 mais ça ne tardera pas)… donc hop l’afp bombarde de dépêches sur Delanoé qui… « veut se mettre au service de tous les parisiens » !! ah ben ça ! évidemment ça mérite bien la une !! quelle révolution !
ah ben alors !
et puis ?
Lang veut que le PS soutienne le mini traité de sarkozy… ah ben bon là on comprend hein… normal, sarkozy…
et puis ?
Hollande face à un PS traumatisé à Mulhouse… ah ! AH !
QUAND MÊME ! ENFIN ! enfin un article sur… le ps en difficulté !
c’est pas « Hollande contre la politique du gouvernement » c’est « le PS traumatisé »…
ah oui…
Par contre sur la tribune de Royal… non… toujours rien… mais c’est sur que c’est surement moins interessant que si elle avait dit « je veux me mettre au service des parisiens » ou « le ps va mal et je me remets avec hollande et on se séparera la semaine prochaine »
et après on s’étonne de la suspission vis à vis des journalistes ???
et aussi, j’aime beaucoup comment si on s’attaque à un journaliste « vous mentez vous racontez n’importe quoi » il va trouver, ici, le temps de répondre dans les 3 minutes mais quand on vous interroge globalement, souhaitant ouvrir un débat important sur votre rapport au canard, votre sens de la priorisation, votre indépendance… là on a droit qu’au mépris, à l’indifference.
pourtant dieu sait que je l’aime encore ce site… mais si vous devez vous enfermer dans votre tour comme à Libé alors avertissez nous qu’on aille voir ailleurs s’il n’y aurait pas un journalisme pro (je n’aime pas agoravox par exemple que je trouve de plus en plus mauvais, j’aime le journalisme) ouvert au débat.
allez, en fait je vous aime beaucoup à rue 89
On est enfermé dans aucune tour!
Vous vous exprimez, vous pouvez nous proposer des tribunes, vous pouvez nous critiquer…
Allez, pour vous, je vais de ce pas mettre le lien vers l’article de S.Royal dans notre rubrique Vigie!
ah ah ! c’est là que je vous aime bien ! (cette habileté à me transformer en gamin capricieux mais avec le sourire et en restant constructif)
mais au fond je m’en fous de l’article de royal (même si je le trouve plutôt bon) mais je ne comprends pas pourquoi ça n’est pas important.
c’était ça ma question. c’est tout.
alors je m’emporte mais vous admettrez que quand même parfois le net « officiel » est quand même comique de prévisibilité.
imaginez une seule seconde il y a 3 ans, Sarkozy aurait commis une de ses tribunes gainoïsées… mais toute la presse en aurait parlé, Slama y aurait consacré sa chronique, Adler aurait dit à quel point ce sarko quel iconoclaste visionnaire etc.
là non.
alors que delanoé qui dit « je vais me mettre au service des parisiens » ça c’est important.
eh bien non je ne comprends pas.
éh bé ! ça faisait longtemps que je ne m’étais pas fait ainsi lynché… bon j’aurais préféré qu’à l’instar de P. Riché les gens qui me mettent le pire « naze » me l’explique. Bon et je me doute que l’aspect hors sujet est sans doute ce qui pose problème… même si pour moi parler du contexte d’un article sinon de l’article lui même n’est pas être hors sujet.
elle n’est pas « sortie de nulle part »: elle est en pratique à Lyon depuis longtemps, nous dit un internaute.
C’est la troisième victime cycliste d’un camion à Paris cette année, et les deux autres n’étaient pas à Vélib, la chose est donc tout à fait accessoire. Si un autre cycliste s’était trouvé dans l’angle mort du camion au même moment, le résultat aurait probablement été le même. A mon sens le coeur du sujet n’est pas du tout le Vélib mais la présence de camions-bennes gigantesques en centre-ville, et la nécessité de renforcer les aménagements de la chaussée, mettre en place des feux différents pour les cyclistes, etc…
Si vous voulez voir des bornes qui sont entièrement vides ou presque quasiment 24h/24 et 7 jours sur 7, venez donc par chez moi (dans l’ouest du 18e). Et amenez un vélo, tiens ;) Je veux dire par là que la question n’est peut-être pas tant le nombre de bornettes que d’employer plus de gens à réguler la répartition des vélos.
Demain on rase gratis, of course. Je suppose qu’ils payaient des impôts, à la Rochelle. Ce n’est pas le même modèle économique, mais ce n’est jamais gratuit (et à Paris ça l’est pendant une demi-heure).
petite précision: ça se passait bien avant 1988, en fait au milieu des années 70 il y avait des vélos gratuits à la Rochelle. (maire socialo Michel Crépeau)
Le Vélib’ est un concept formidable. C’est prouvé, puisque les grandes villes de France ont ou étudient déjà ce service de vélos… et le concept s’étend ailleurs dans le monde. Mais, c’est un concept dangereux; c’est un vrai danger de rouler en vélo dans Paris. Et, je suis navré pour cette dame qui a perdu sa vie à cause d’un camion qui est rentré dans son vélo. Si un véhicule rentre dans une voiture, il y a encore des chances de s’en sortir. Mais pas avec un vélo. Alors, quelles sont les mesures prises par JCDecaux et Delanoë pour améliorer la sécurité à bord des vélos? A ce stade, je n’en vois que 2. D’abord, les brochures Vélib recommendent le port d’un casque. De deux, des allées vélos ont été construites. Mais ce n’est pas assez.
Par ailleurs, en réponse à la question de Pascal Riché au sujet des vélos volés. La plupart des vélos restent entre les mains des voleurs pour un certain temps. Ils en sont propriétaires. Je le sais car, dans mon collège, il y a de plus en plus d’étudiants qui volent les Vélibs… et ils n’ont pas l’abonnement. D’où l’explication des vélos cassés. C’est pas terrible mais, ça, JCDecaux ne peut pas faire grand chose. C’est aux Parisiens de faire preuve de respect du matériel et faire du preuve de civisme.
Je viens d’assister à un déraillement de vélib spectaculaire. Le cycliste roulait assez vite, la chaine s’est coincée en bloquant la roue arrière. Il a été instantanément projeté sur le trottoir. Heureusement, il a pu éviter les plots métalliques mais s’est bien amoché les mains et les genoux. Le cycliste était près d’une borne vélib avec un technicien. Il m’a expliqué qu’il faut vérifier que la chaine n’est pas trop molle (avec la 2ème vitesse) avant de prendre un vélo. Il a ajouté que pas mal de techniciens qui s’occupent du vélib ne sont pas formés.
J’suis d’accord, on mouline trop sur un velib!
Pourquoi ne montent-ils pas du Shimano Dura Ace en 55*39 roue libre 11*17 avec un cadre en titane, comme ça je pourrais tracer rue de rivoli ds le couloir de bus à plus de 50, et ça sans EPO!
Cette dame de soixante ans s’est retrouvée sous les roues (arrière…) d’un camion-benne de gravats gigantesques (et rapide) qui ne l’avait pas vu dans son angle mort. Elle voulait tourner à gauche pour attraper la piste cyclable du boulevard de la Bastille. C’est la troisième cycliste à décéder cette année à Paris à cause d’un camion, les deux autres roulaient sur leur vélo personnel. (D’après dépêche AFP et article du Parisien). Un camion-benne dans les rues de Paris, rien à voir avec les mules ni avec la philosophie de l’existence de ces personnes.
Pour l’histoire des 30 minutes, il faudrait mettre en place une échelle variable en fonction de la distance entre la borne de départ et la borne d’arrivée. Si je fais un petit trajet, ok 30 minutes c’est le max. Mais si au moment de rendre le vélib, la borne de retour « voit » que j’ai fait 5 kilomètres, alors je ne serais pas pénalisé par un dépassement de quelques minutes.
J’ajoute qu’il peut sembler légitime d’invectiver un piéton qui marche sur une piste cyclable, comme il y en a tant…
Je trouve tres curieux, pour ne pas dire choquant, que l’on parle des velib, operation decidee par un maire PS , en revanche PAS UN MOT sur les conditions de travail des gens (de la base)qui travaillent pour 800 euros/mois pour M. DECAUX (l’une des dix premieres fortunes de France. Si M. RICHE souhaite faire un sujet sur cette exploitation, j’applaudirais des deux mains. Comme j’applaudirais des quatre mains, si un journaliste de RUE89, realiserait (enfin)un sujet sur la precarite dans la presse francaise.
Très bon truc, merci! A importer dans velibland!
Pour votre remarque vélib/vélov, je vous rappellequand même qu’il y a une différence dans l’ampleur des deux système: 20 000 vélib contre 3000 vélov.
AMELIORER LE VELIB?PAS DIFFICILE:AJOUTEZ UN MOTEUR….
Pour répondre aux questions de l’article :
- Je suis très content de Velib
- Pour résoudre le problème des stations pleines il faudrait à mon sens mettre plus de bornes qu’il n’y a de vélos en circulation. Statistiquement ça devrait donner plus de probabilité que la station soit vide que pleine et personnellement je trouve qu’il est moins grave de se trouver face à une station vide (dans ce cas on prend le métro ou un autre moyen de transport) plutôt que de se retrouver bloqué avec un vélo qu’on ne peut pas rendre.
- il faut à tout prix rendre cohérent les pistes cyclables, dans pas mal d’endroit il faut changer de trottoir pour retraverser ensuite … (sur le trajet sud du tramway dans le 13e par exemple).
- tout à fais pour de pouvoir signaler un vélo endommagé à la borne (sans que ça le bloque sinon des plaisantins se feraient un plaisir de tout bloquer)
- encore d’accord pour permettre de réemprunter un vélo sans attendre si on vient de rendre le vélo sous moins d’une minute (en cas de panne donc).
Je n’ai plus le chiffre en tête, mais il y a nettement plus de bornes que de Vélib en circulation. Je ne sais pas où vous habitez, mais vous avez de la chance - près de chez moi (18e ouest) c’est presque toujours vide, il faut souvent faire plusieurs stations pour trouver un vélo. Il faudrait réguler davantage.
je suis dans le 13ème près de la BNF. Je n’ai effectivement pas de problème pour trouver un vélo mais plutot pour le rendre (la station la plus proche est souvent pleine j’en ai repéré une plus loin ou il y a de la place).
1ère idée :
Retourner la selle lorsque l’on détecte un vélo défectueux de manière à avertir les prochains
2ème idée :
il suffit d’autoriser à l’utilisateur de reprendre un autre vélo si il a raccroché celui qu’il venait de prendre moins de 20 secondes après l’avoir emprunté …. et par la même occasion envoyer un ordre de « vélo en panne » aux équipes techniques
1- Un coup d’oeil au PDF des stations permet de voir que la fréquence des bornes est bien moindre ds les arr. périphériques.
2- Beaucoup D’habitant de l’est travaille à l’ouest de Paris. = pas de vélos aux bornes de 9h30 à 17h00 dans les stations du XXème, XIXéme arr. par ex.
A l’inverse, j’imagine que ça dégeule de vélos à Iéna ou autre (là où les mamies en vison pédalent comme des folles, j’en suis sur).
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Concernant les vélos déraillés : C’est gonflant de ne pas pouvoir remettre soi même la chaine en place. Sur un vélo normal ça prend 30 sec. Sur un vélib c’est quasiment mission impossible.
Snurf.
Un point important aussi à améliorer : rendre les bornes plus VISIBLES en journée. La nuit ça passe encore grace aux diodes, mais en journée, les bornes grises sur fond gris ne sont pas très repérables…
Quoi de plus rageant de chercher une station pendant un quart d’heure, de s’éloigner de son point d’arrivée souhaité, et de voir en revenant à pied une station juste au bon endroit ? Il faut voir qu’un cycliste se concentre avant tout sur la route s’il veut vivre longtemps, il ne peut pas scruter les trottoirs en continuité.
Bonjour,
Je vis aux Pays-Bas depuis plus d’un an, et ici le vélo est un mode de transport plus que répandu, un mode de vie à part entière. Les communes françaises devraient s’inspirer de ce qui se fait (et fonctionne) depuis très longtemps ici ou en Allemagne par exemple.
Mettre en place une infrastructure adéquate serait le minimum. J’entends par là de vraies pistes cyclables séparées de la route (espace propre aux engins motorisés, plus rapides), mais aussi des trottoirs (espace réservé aux piétons) dans la mesure du possible - dans les ruelles, c’est impossible, mais un marquage au sol est au moins faisable. Ici, c’est chose faite; dans chaque rue, sur chaque route, les cyclistes trouvent une piste, se sentent en sécurité, à l’abri des voitures/camions/bus, sans importuner les piétons.
Et pour garer tout ce beau monde, on trouve à beaucoup d’endroits (rues, places, gares, centres commerciaux, abords d’entreprises/administrations, et autres points stratégiques divers) des parkings à vélo du même genre que ceux qu’on avait au collège (ou même plus modernes, sur plusieurs « étages », aux zones de forte affluence comme les gares).
De plus, plutôt que de verbaliser les cyclistes pour des infractions liées à l’automobile, il serait sage d’adapter un code de la route propre aux cyclistes. Chaque moyen de transport comporte des risques bien sûr, mais pas les mêmes. La reglementation ne peut raisonnablement donc pas être la même à tous. Les sens interdits sont par exemple sans fondement pour les vélos; ils sont conçus pour les voitures dans les rues trop étroites ou pour limiter la circulation automobile en centre ville. Ce serait tout aussi absurde d’appliquer ces sens uniques aux piétons (ils ont des trottoirs me direz-vous. Oui, mais si les vélos avaient leurs pistes cyclables?).
Ici, les vélos ont le droit de rouler « à contre-sens » des voitures. Ils bénéficient évidemment des fameuses pistes cyclables pour ne pas gêner les automobilistes et sécuriser le tout. Il y a aussi des feux spécifiques aux vélos (comme on peut voir des bonshommes rouges et verts pour les piétons en France) afin de réguler proprement la circulation. Avec une infrastructure adaptée, le risque d’accidents tragiques tels que celui de jeudi s’en verrait réduit.
Enfin, tout le reste est affaire de civisme, de respect d’autrui et d’un minimum de réflexion personnelle. Sur les routes (françaises ou autres), c’est un peu la jungle tout de même. La loi du plus fort règne en maître. Le vélo insulte le piéton et force le passage sur son « territoire » - trottoir -, la voiture fait de même au vélo et au piéton, quant au 4x4 n’en parlons même pas!
C’est aussi à nous de changer nos comportements pour faire évoluer tout ça ;)
Cependant, pour en revenir au Vélib’, je ne comprends pas bien ce qu’il a de si formidable. C’est un vélo assez mal conçu:
- il est très lourd. Avec un poids incroyable pour un vélo (22 kg à Paris je crois? Soit 6 à 8 kg de plus qu’un vélo ordinaire du commerce), on comprend alors pourquoi les usagers ont majoritairement moins de 60 ans.
- laid (à mes yeux le « design » est affligeant, mais tout est question de goût après tout).
- impossible de voyager avec un petit enfant (pas de siège adaptable) ou si l’on a moins de 14 ans (sur ce dernier point, il faudrait des vélib’ adaptés/plus petits, ce qui complique quand même les choses, c’est vrai).
- les vitesses sont limites semble-t-il d’après certains utilisateurs,
- ça déraille assez facilement et ce n’est pas réparable soi-même.
- c’est payant. Le vélo jusque là était un moyen de transport gratuit. Hormis le faible investissement de départ, le transport coûte une pomme pour traverser Paris finalement. Pour l’entretien, un peu de connaissances de base en mécanique simple sont plus que suffisantes pour que le commun des mortels puisse s’en charger lui-même rapidement.
- la contrainte des bornes peut être gênante: pas de vélo disponible, pas de place libre pour rendre celui qu’on vient d’emprunter, bugs occasionnels signalés dans les commentaires précédents, etc.
- (pour les plus paranos) vous êtes fichés/tracés avec la puce RFID.
Avoir son propre vélo serait tellement plus simple, moins couteux, et ne demanderait pas de pollution visuelle supplémentaire type panneaux publicitaires. On en a déjà suffisemment comme ça pour ne pas en rajouter.
Pour tout dire, le principe de vélos de location a tenté d’être mis en place aux Pays-Bas il y a quelques années, mais ça n’a pas marché (principe du « pourquoi en louer un puisque je peux avoir le mien et en disposer plus simplement et librement? » auquel j’adhère). À mon sens, il s’agit d’un service utile pour du dépannage - comme par exemple rentrer d’une soirée lorsqu’il n’y a plus de transports en commun, et qu’on n’a pas son propre vélo sous la main ;) - ou pour redonner le goût du vélo au français, mais ça ne va pas plus loin.
LA solution : Faire passer un permis vélo obligatoire
Tous les soucis viennent du fait que les usagers ne savent pas faire de vélo et ne connaissent rien à leur fonctionnement.
D’où tous les abus, dangers et casses mécaniques.
Les formalités de location à la journée sont extraordinairement longues et compliquées (peut-être pour inciter à l’abonnement annuel?).
L’ergonomie du logiciel correspondant, ainsi que l’arborescence des opérations, sont absolument incompréhensibles la première fois.
La présence de deux écrans différents, situés à des niveaux différents, la nécessité de passer de l’un à l’autre, et la façon incompréhensible dont cela est signalé, méritent de passer au Guinness des records des logiciels mal conçus.
La position du clavier masque une partie des touches pour un homme de taille moyenne, ce qui oblige à de multiples contorsions.
A chaque location, il faut faire semblant de lire les conditions générales, ce que l’on ne fait pas tellement c’est fastidieux: mais il est impossible de les imprimer, malgré la présence d’une imprimante dans la borne.
Le logiciel s’obstine à appeler « abonnement » le forfait d’un euro que doit payer celui qui ne veut prendre un vélo qu’une fois, ce qui est absolument incompréhensible en français.
Etc.
Les formalités de location à la journée sont extraordinairement longues et compliquées (peut-être pour inciter à l’abonnement annuel?).
Mauvaise foi : réalisé dès la première fois en qqs minutes.
C’est un abonnement, parce que c’est utilisable toute la journée, et non une seule fois.