La livraison du premier exemplaire de l’Airbus A380 s’est déroulée lundi matin, près de Toulouse. Rue89 vous propose les panoramiques de l’événement réalisés par Gilles Vidal. Un angle original sur cette matinée, du discours de Chew Choon Seng, le président de Singapore Airlines à la présentation de l’avion et de sa cabine, en passant par le PDG d’EADS, Louis Gallois, affrontant les journalistes sur le tarmac.
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Que vont faire ces compagnies aériennes d’ici quelques années quand la production de pétrole va baisser, que la demande va continuer à augmenter et que les prix seront multipliés par 5, 10, 15, 20 ? http://rue89.com/2007/10/16/le-grenelle-fait-limpasse-sur-le-pic-petroli… Ce sera des billets d’avion à €10.000 ?! Il faudra faire un prêt comme pour acheter une voiture pour voyager en avion !
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Dominique MAMÈRE
http://dmamere.blogspot.com
Les compagnies aériennes ? Les avionneurs n’en ont rien à faire pourvu qu’ils se mettent du pognon dans les fouilles. Leur devise c’est « aprés nous le déluge ».Et on peut leur faire confiance parcequ’ils seront équipés pour survivre, ou tout au moins ils le pensent.
Et les même choses sont valables pour beaucoup de « nantis ».
L’aéronautique caricature nos problèmes économiques :
- au départ un grand projet ambitieux
- beaucoup d’énergie déployée pour mener à bien ce projet
- mise au point d’un superbe prototype…
… c’est une grande réussite technologique…
Et bé non :
- couac ubuesque qui fait que les logiciels allemands ne comprennent pas leurs homologues français, ou le contraire…
- d’où retards, difficultés commerciales…
- là dessus entourloupes financières, plans sociaux pour redresser tout ça, puis scandales déboussolant tout le monde…
Bref on a tout pour réussir mais il y a toujours quelque part des trouble fête incompétents, malhonnêtes ou les deux à la fois.
De quoi décourager tout projet ambitieux !
il semble difficile en temps de paix de réaliser un projet à grande avancée technologique. La constitution (tacite ou officielle) d’un groupement d’intérêt publics et privés au service de l’intérêt national échoue lorsqu’on n’est pas menacés ou en reconstruction… Et apparemment, la concurrence de Boeing sur notre secteur de pointe n’est pas perçue en France comme menaçant le maintien à long terme de notre train de vie de pays riche.
C’est un manque de sagesse de la part de l’Europe et ses dirigeants, et son peuple. Attendre que la situation devienne déseperée pour enfin prendre des décisions et faire (de vrais)miracles.
Point positif: les pays clients, qui il y a peu étaient traités de haut car bien heureux de bénéficier de nos avancées techniques, font aujourd’hui payer les pénalités de retard au vieux pays de moins en moins impressionnant.
Pour la bonne règle… C’est de bonne guère et nous fera progresser
On connait les dimensions de l’appareil, mais je n’ai jamais réussi à voir côte à côte un A380 avec par exemple un 747 ou un Antonov. Quand on le voit seul on prend conscience qu’il est grand mais sans point de repère c’est difficile d’appécier à sa juste valeur.
Evidemment belle réussite malgrè la chute dans le panier de crabes.
Belle victoire de l’Europe face à Boeing. Et en plus avec un client prestigieux offrant un service de choix à ses passagers.
C est malin, ça m a donné des nausées ce tour en 360°…
Nous sommes sidérés par cet avion, par le luxe - même moche - de la 1ère classe et par tout ce qui nous bombarde à longueur de temps…
La France est sidérée par Narko, ça veut dire que nous avons perdu un ou plusieurs fonctions vitales (Larousse) C’est grave.
Qu’est ce qui va guérir tous les français qui sont atteints de narkosite aigüe. Il parait qu’il y en a encore beaucoup : 61% selon les sondages (quels sondages ?)
Allez courage. J’étais aui Zénith dimancher dernier et ça m’a tout de même fait du bien.
Je suis étonné par tous ces commentaires négatifs. C’est pas rien quand même cet avion bon sang !
Je ne suis pas calé en la matière, mais il me semble que plus un avion est gros, plus c’est intéressant au niveau consommation d’essence par passager, non ??
Moi aussi je préfèrerai voyager en voilier, mais je n’ai pas cette chance. (j’espère à la retraite… :) )
des suites a 11000 euros dans un avion de ligne !? si les riches viennent nous squatter . . avant on etaient tranquilles entre nous , avec les plateaux repas pourris , le quart de vin et les pieds qui gonflent . . c’etait le bon temps ! j’espere que les classes ( comme lutte de classe ) ne se melangeront pas mais airbus a tout prevu , non ?
De combien est le quota de chemises d’importation pour céder ce bel A380 qui néanmoins est une belle prouesse technique
Le pic pétrolier, bien malin celui qui pourra prédire à quel moment il surviendra. Certains pensent qu’il est déjà en cours, et malgré une explosion du baril de pétrole, ça n’a pas l’air de limiter la valeur commerciale des A380.
C’est peut-être un peu facile d’ironiser sur les déboires de la réalisation de ce gros bidule, et au final ce sera quand même un résultat tangible de la coopération industrielle européenne, qui sera peut-être un prélude à une défense européenne plus intégrée et moins tributaire de l’OTAN, donc des Ricains : ça devrait faire plaisir au franchouillard de base.
Quant aux déboires financiers, l’enquête suit son cours, mais on peut se faire moins de souci pour l’avenir : un truc qui, bizarrement, n’a pas été médiatisé, a de quoi rassurer : Gallois, le mec aux commandes, avait refusé le salaire qu’on lui imposait à la tête d’Airbus, arguant que garder son salaire de PDG de la SNCF lui suffisait largement.
Mais l’inertie médiatique accentue naturellement le mauvais côté des choses, hein.
Bon, les altermondialistes ont raison mais cracher dans la soupe commune (celle de l’Europe) c’est pas ce qui nous aidera à populariser les normes environnementales comme l’UE est en train de faire.