Après une semaine de fonctionnement, le nouveau système de location de vélos semble plaire aux Parisiens. Malgré un coût perçu comme onéreux par certains usagers et l’obligation de devoir verser une caution par carte bancaire, le Vélib’ entre dans les mœurs et dans le paysage quotidien. Globalement, il plaît aux cyclistes habitués au pavé parisien.
Principal défaut toutefois relevé par les usagers : un maillage de stations encore trop espacé. Le site de la mairie de Paris indique pourtant un chiffre de 750 stations réparties dans toute la capitale. A voir les nombreuses bornes en cours d’installation, le réseau devrait devenir très accessible et fluide. Lors de notre tournée dans l’Est parisien, nous avons pu constater des pannes dans plusieurs stations, empêchant les abonnés de déposer leur deux-roues à l’endroit choisi. De même, certaines bornes n’affichaient pas le plan indispensable pour trouver la station la plus proche. C’est le cas à Bastille.
A l’inverse, sur certains axes très fréquentés, le Vélib’ se faisait rare. D’où la nécessité de prévoir large en cas de déplacement intra-muros. Utile, la newsletter permet de mieux comprendre le système Vélib’ et la place que la ville de Paris aimerait bien donner au vélo.
A Lyon, où le Vélov’ fonctionne depuis deux ans, le nombre de vélos en circulation a augmenté de 40%. De quoi fournir quelques bons chiffres à l’équipe Delanoë au moment des municipales de 2008.
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Bravo !
Quand je monterai à Paris, sût que je l’essaierai.
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Ce qui m’ennuie c’est qu’en pédalant on produit beaucoup de C0 deux.
Bravo pour ce sujet vidéographique d’investigation ! Autant le montage que les entretiens témoignent d’un réel souci de professionalisme digne des équipes de tournage de Jean-Pierre Pernaut… Spéciale dédicace à Elie, le réparateur de bicyclette de mon quartier qui va enregistrer une sérieuse baisse de son chiffre d’affaire et qui dénonce : « bidon! »
Malgré les recommandations, les vélos sont sur les trottoirs… les cyclistes ne savent peut-être pas lire ?
des stations sont vides du soir au matin, d’autres pleines sans qu’on puisse déposer le vélo… de votre point de vue c’est peut-être un succès, je parlerais plutôt de lancement de la campagne municipale (et peut-être d’une poussée vers la direction du PS ??). Une opération marketing de plus…
Je m’inquiète pour votre santé. Est-ce que vous râlez tous les jours ? Combien d’heures par jour Et quand vouçs avez fiçni, est-ce quiçe vouçs ressentez uççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççççç douleur abdominaçççççççççllllllllççççççççle ?
Purée vous avezz déréççglé ç çmonç çclaçvierççççççç
allez Panaf, t’es démasquée.
Ben oui, c’est bien connu : rien ne marche. Trop cher, trop rare, trop lourd, trop laid, trop je-ne-sais-quoi… L’idée est excellente (et je ne fais JAMAIS de vélo), l’initative l’est aussi, pardonnons donc les quelques désagréments du système. Ca me plairait bien des vélos partout (même s’ils roulent parfois sur les trottoirs - au fait, tu ne l’as jamais fait ? Même à 8 ans ?), et pis des bus et pis des gens qui marchent, courent et nous vengent de la voiture omniprésente et de leurs congénères plus ou moins facétieux qui ne sont jamais satisfaits (contents serait un luxe) de rien mais alors de rien !
pertinent.
J’ai l’impression que bcp d’info imprécises circulent autour de Vélib’ surtout quant au prix de location. L’abonnement est une chose, le prix de location en est une autre. C’est d’ailleurs pas très clair même dans le tableau des tarifs de decaux.
Une chose est sûre en tout cas c’est que la mairie de paris va recevoir 30 000 000 millions d’euros par an par decaux pour la location d’espace de voierie parisienne. Et d’où cet argent va-t-il sortir ??? Certainement pas des caisses de decaux qui n’est pas une entreprise à but non lucratif. Mais alors d’où ??? Et bien certainement des bénéfices tirés du service Vélib’ qui comme ça l’a été affirmé dans la presse écrite était le premier moyen transport collectif qui allait généré du profit à la différence de la ratp …
A bon entendeur ciaooo
Pour quelqu’un qui compte utiliser velib dés que possible pour se rendre à son travail ne déboursera que 29 euros pour l’année (le prix de l’abonnement) si le trajet fait moins de 30mn. Par contre, si ce trajet est plus long, comme c’est probablement le cas de la majorité des parisiens, le cout dépassera facilement 200 ou 300 euros soit le prix de plusieurs vélos basiques chez Go Sport ou Décathlon !!! 1 heure gratuite pour les abonnements longs durés, comme c’est le cas à Lyon, aurait été plus approprié !
Il y a un gros problème d’explication du mode de fonctionnement de la location. L’ergonomie des écrans des bornes est très mauvaise. Les instructions sont incompréhensibles. Ce n’est pas écrit en français, mais en bureaucrate auto-centré.
Par curiosité, j’ai suivi les efforts, l’autre jour, d’un usager qui a tenté désespérément de louer un vélo sans abonnement annuel. Nous nous sommes mis à deux, sans résultat. Au bout de dix minutes, je l’ai laissé à son triste sort. J’ignore s’il a fini par pouvoir louer un vélo.
Toutes les règles commerciales devraient être imprimées sur la borne, et non affichées sur un écran informatique.
La notion d’abonnement d’un jour est idiote: si on paye 1 € pour une journée de droit à location, c’est justement le contraire d’un abonnement; c’est qu’on n’a pas d’abonnement, qui suppose une certaine durée. Il n’y a qu’un bureaucrate capable d’utiliser le mot « abonnement » pour désigner cela.
Le temps de comprendre ce non-sens, c’est déjà cinq minutes à s’énerver devant l’écran. Après, on vous délivre un ticket avec un « numéro d’abonnement », mais que faut-il faire avec? Le donner à Bertrand Delanoë? Se le carrer dans l’oigne? Etc, etc.
Il faudrait aussi afficher un numéro de téléphone de renseignements sur la borne (sûr qu’ils n’ont pas voulu faire ça pour pas être débordés… ben forcément: tu conçois un système imbitable, t’as pas envie en plus d’en supporter la responsabilité… fuck l’usager).
Et puis ce que beaucoup ont déjà dit: où sont les cartes imprimées de toutes les stations Vélib? Ca devrait être distribué dans toutes les stations de métro.
Vous savez, ces stations où les guichetiers ne vendent plus de billets, soi-disant pour mieux se consacrer à « l’accueil " et " l’après-vente »… en réalité, pour lire Voici, téléphoner à leur potes aux frais du citoyen et refuser d’aider les gens…(l’un des plus gros foutages de gueule du prétendu service prétendu public ces dernières années).
Ah! Je l’attendais, celle-là. Celui qui trouve que c’est toujours la faute du client ou de l’usager s’il comprend pas. Jamais celle du prestataire de services, du commerçant, du fonctionnaire.
Le cynique franchouille, irresponsable et fier de l’être. Anonyme, bien sûr.
Par ailleurs, les gars de Rue 89, je vous trouve un peu gonflés d’écrire « un coût perçu comme onéreux par certains usagers ", et de poser, dans le reportage vidéo, la question à peine orientée: " Vous trouvez ça cher? ».
Qui sont ces mystérieux « certains usagers " qui trouvent " un peu onéreux » de payer 1 € pour pouvoir faire autant de courses d’une demi-heure qu’il en tient dans une journée? Des boboïdes pourris-gâtés qui veulent tout avoir gratuit?
Et pourquoi ne pas avoir demandé aux gens, tant qu’à faire: « Que pensez-vous du prix outrageusement élevé fixé par ces grands capitalistes assoiffés du pognon des pauvres? »
Dans mon manuel à moi, quand on veut obtenir une réponse sans l’influencer, on demande: « Que pensez-vous du prix? ».
Surtout quand il est aussi évident, comme dans ce cas, que le prix en question est ridiculement bas, et, en réalité, proche de la gratuité. Comparez les 29 € d’abonnement annuel au coût d’une carte annuelle de métro…
Pour moi le mal français ne vient pas des fonctionnaires qui en foutent pas une, ni des bobos, ni etc.
Le problème vient des gens aigris comme vous.
Tous est à chier, tout est fait contre le « consommateur », tout le monde vous en veut, c’est un enorme complot de gauchistesretrogrades contre les honnêtes gens que vous croyez représenter…
Aigri!
ah on reconnait tout de suite le cynisme franco-franchouillardo-français de certains… La critique, TOUJOURS, et la reconnaissance d’une avancée dans la bonne direction (eusse-t-elle été à tâtons), JAMAIS…
Tout ça pour abdiquer dans 1 an et reconnaitre à demi-mots que il y avait beaucoup trop de voitures dans Paris, avec pas assez de gens dedans, trop de pollution (de l’air et sonore) et le bonheur d’avoir quelques malades mentaux agressifs en moins dans leurs boîtes de tôle… mais y’aura toujours quelque chose à redire bien-sur.
La France (et Paris) devient un petit plus intelligente (malgré les apparences), donc merci 2 la Noix. :)
Quid des compensations offertes à Decaux pour avoir mis en place le Vélib (puisque le revenu des abonnements va principalement à la mairie de Paris) ?
Le nombre de panneaux publicitaires à Paris va-t-il augmenter ? Si oui, dans quelles proportions ?
C’est comme si on entendait partout ces êtres étranges venus d’une autre planète chanter dans Paris : « Tel qu’il est, il me plaît, Il me fait de l’effet… » La suite se trouve sur mon blog avec des photos : http://absolutely.awesome.online.fr/?p=424
Cette citation, CA de 18h32, s’appelle un reportage. Vous allez dans la rue et vous posez des questions aux gens croisés en Vélib’ et à ceux qui s’approchent des stations pour essayer de comprendre comment ça marche. En tout, une bonne vingtaine de personnes en une matinée, avec, je le confirme, une impression globalement positive après une semaine de mise en service. Et quelques réserves sur certains points que nous avons détaillé.
Maintenant, si vous étiez plus précis sur les « gros couacs » du TGV-Est, nous pourrions effectivement nous y intéresser. Mais peut-être serez-vous alors un témoin moins anonyme?
Coucou,
C’est effectivement la bonne question:
A part Paris, y a-t-il autre chose dans le monde???
LB
Coucou,
CA du 23/07 à 15h21:
Bravo pour la pertinence (c’est ironique…)!!!
Et super pour l’ostracisme (ce n’est pas ironique)…
Tout le problème est là: « parmi les autres Français »…
LB
Certainement, CA de 23h36. Notre problème est le temps et la taille réduite de l’équipe de Rue89, surtout en cette période estivale. Sans oublier que notre réseau provincial est encore trop peu étoffé pour fournir une info à la fois de qualité et sur tous les sujets.
Bref, c’est toujours la période de rodage et nous essayons vraiment d’éviter le parisiano-parisien comme vous dites. Mais vous le savez aussi, la France est un Etat jacobin depuis au moins deux siècles ;-)))
Je suis parisien et j’ai essayé les Vélib, je trouve ça super, mais il va effectivement falloir que la fiabilité des bornes s’améliore, pour l’instant sur trois fois que j’ai voulu le prendre, je n’ai réussi qu’une seule fois et cette fois là, j’ai dû faire 3 bornes pour pouvoir poser mon vélo. Le fait de pouvoir prolonger d’un quart d’heure est tout relatif, puisque les 2 premières bornes visitées étaient pleines et en panne.
En général, environ une borne sur deux est en recherche de connexion, du coup on ne peut pas y prendre de vélo et les bornes qui fonctionnent se vident inexorablement de leur vélos qui ‘migrent’ vers les bornes en panne (où on peut déposer les vélos par contre, jusqu’à ce qu’elles soient pleines).
Notez que je ne râle pas, c’est un peu normal qu’il y ait des réglages à faire au début, simplement on est un peu au delà des ‘quelques dysfonctionnements’ cités.
Un autre coté très positif, c’est que les gens se parlent beaucoup autour des bornes, c’est super sympa !! :-)
Mince et dire que dans deux ou trois ans je quitte Paris (enfin) je vais devoir ma passer de ce système généralissime …