Des vélos en libre-service un peu partout dans la capitale : c'est la promesse de l'opération Vélib », qui est entrée dans sa première phase jeudi. Une station sera ouverte dans chaque arrondissement pour que les Parisiens se familiarisent avec les abonnements proposés, et pour les sensibiliser aux normes de sécurité à respecter.
Le 15 juillet, il devrait y avoir 750 stations Vélib' dans Paris, avec 10000 vélos à disposition. En fin d'année, elles devraient être 1500, soit 20000 bicyclettes prêtes à parcourir les rues de Paris.
Les responsables de l'opération ont assuré qu'elle devrait favoriser l'augmentation du nombre de pistes cyclables dans la capitale, qui compte aujourd'hui 350km de voies aménagées. Mais le maire de Paris n'a pas souhaité apporter de précisions quant à de nouveaux aménagements.
L'opération Vélib » qui se lance à Paris est inspirée de Vélo'v, service lancé à Lyon dès mai 2005. Le principe est le même : prendre un vélo dans une station et le déposer dans une autre. Mais les prix sont près de six fois supérieurs : l'abonnement « longue durée » (un an) coûte 29€, tandis qu'il ne coûte que 5€ à Lyon. Pour toute formule d'abonnement, les trente premières minutes sont gratuites, les deux demi-heures suivantes sont à 1€, puis le tarif passe à 4€ à partir de la troisième.
Le budget de l'opération pour la ville de Paris reste un mystère. Bertrand Delanoë assure que « ça ne coûte rien à la ville, ça va même lui rapporter », grâce à un accord négocié avec Decaux, qui a obtenu en échange le marché des supports publicitaires dans la capitale.
Pour le maire de Paris, l'opération s'inscrit dans un projet de transformation de Paris en une « ville du XXIe siècle, moins polluante » et dans laquelle il imagine développer un système de voitures communautaires, sur le modèle de Vélib », et de navettes fluviales pour compléter les services des métros, bus et tramways.
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De
22H59 | 13/06/2007 |
Il faudrait d'abord créer des vraies pistes cyclables car rouler dans Paris, c'est dangereux !
De
16H06 | 14/06/2007 |
sait on si on peut utiliser ces vélos sans prendre l'abonnement ? ? pour les touristes sinon ce n'est pas très pratique …
De
16H54 | 14/06/2007 |
oui on peut louer à la journée ou à la semaine
De
08H33 | 15/06/2007 |
il faudra surtout que les usagers soient prudents et respectent le code de la route. A Paris les cyclistes ne s'arretent quasiment jamais aux feux rouges je n'ai jamais bien compris pourquoi… de plus ces vélos pèsent 22 kilos, à la moindre embardée c'est voilou… Rappellons aux usagers que le vélo est un véhicule et soumis à des rêgles…. et gaffe aux bagnoles aussi ! ! !
une cycliste parisienne depuis 1988 !
De Ruevalparaiso
19H15 | 15/06/2007 |
A Lyon, les velov ne s´embarassent pas beaucoup du code de la route mais on est étonnés de voir comment les automobilistes se sont habitués. Pas beaucoup d´accidents, des déplacements plus faciles et c´est gratuit la première demi heure. En plus, il y a une carte couplée avec les transports en commun. Finalement, c´est pas plus mal de commencer vite et de développer les pistes cyclables petit à petit !
www.lyonenfrance.com
De
09H58 | 18/07/2007 |
Bien que lyonnais, je roule souvent à Paris à vélo. Le rythme est intense, mais la largeur des voies fait que ça se passe bien. Je n'ai jamais eu d'accident ni même de grosses frayeurs.
A Lyon, l'augmentation du nombre de cyclistes (*3 en 7 ans) ne s'est pas traduit par une augmentation des accidents, et la tendance est même à la baisse. Cela a été l'occasion de vérifier le principe suivant : plus il y a de cyclistes, moins c'est dangereux.
La prudence à vélo est toujours de mise, mais rappelons que le cycliste n'a pas de capot, est plus haut que les autres, et va moins vite. Son champ de vision est d'environ 200° contre 90° pour l'automobiliste. On évite facilement les accidents avec de l'anticipation. Un truc néanmoins : les ouvertures intempestives de portières, très difficiles à prévoir car le conducteur est invisible. La parade : ne jamais rouler trop prêt des véhicules en stationnement, et surtout, mais là c'est au niveau de la ville que la décision doit être prise, autoriser certaines rues à sens unique aux cyclistes à contresens. Ca oblige les voitures à rouler plus lentement, évite les détours, et supprime purement et simplement le risque lié aux portières. Toutes les villes cyclables dignes de ce nom ont un grand nombre de rues à double sens cyclable, ce qui est logique car rappelons le, le sens unique est une adaptation de la ville à l'automobile.
De
23H08 | 13/06/2007 |
Ca fait juste 3 ans que ça existe sur Lyon (et sans doute dans d'autres villes ? )
C'est une très bonne initiative qui a déjà séduit énormément de lyonnais mais Mr Delanoé pourrait la joué un peu moins fanfaron, ça ne gacherait rien ! ! !
http://www.velov.grandlyon.com/
A lyon on dit velov, le vélo des gens qui rentrent bourré
De pris35
10H46 | 14/06/2007 |
Cela existe aussi à Rennes depuis déja un long moment, puisque l'on est en train de renouveller les vélos et le contrat avec le prestataire ADSHEL.
De plus, chez nous c'est gratuit et il y a des stations absolument dans tous les quartiers, à proximité des stations val, des arrêts de bus et des points de grand passage.
Je trouve d'ailleurs incroyable que Paris soit si en retard sur ce sujet, c'est un peu la honte…
De
10H48 | 14/06/2007 |
Je me permets d'ajouter que ça existe depuis pas mal d'années à Rennes et que ce service est gratuit et ne demande qu'un peu de patience pour être sur la liste des inscrits. Mais bon comme on dit, y'a pas de petit profit…
De
14H18 | 14/06/2007 |
oui ça existe à rennes, avec 25 stations, 200 vélos et 125 emprunts par jour
donc c'est pas tout à fait dans les mêmes proportions me semble-t-il avec ce qu'on va avoir la chance d'avoir à paris
De
21H26 | 14/06/2007 |
Oui, merci de préciser le nombre de vélo mis en place à Rennes, parce que effectivement à Paris c'est pas 200 vélos dont on a besoin ! D'où je pense le temps de la mise en place à Paris. Et puis il pourquoi Delanoe ne pourrait-il pas fanfaronner ? Les autres se privent peut-être ? Tiberi, Chirac en leur temps non pas hésiter eux à ce gargariser.
De
23H14 | 13/06/2007 |
J'ai vu un pub de la mairie de Paris demandant de s'abonner à l'année pour 150 euros pour pouvoir utiliser ces vélos à volonté. Est-ce le prix exact de la gratuité ?
Les masques anti-pollution seront-ils fournis, car les grands axes sont les plus pollués de la ville ?
De
23H37 | 13/06/2007 |
N'importe quoi, critiquer pour critiquer, c'est juste ce que m'inspire votre commentaire tellement il n'apporte rien.
De
01H30 | 14/06/2007 |
Le même service existe aussi à Rennes à une légère différence près… il y est totalement gratuit. Delanoé ne doit pas avoir le n° de téléphone de son collègue Edmond Hervé.
De
08H58 | 14/06/2007 |
Ridicule : ça n'est pas le même service, ni le même fonctionnement, …
De
13H13 | 14/06/2007 |
C'est exactement le même service… des vélos disponibles dans toute la ville avec des stations aux points importants. C'est le même fonctionnement, une carte pour retirer un vélo. Renseignez vous un peu.
De NicolasB
Lycéen à Paris | 05H53 | 14/06/2007 |
Velib » a ses avantages et inconvénients. Développer le vélo à Paris est une bonne idée, en particulier durant l'été. Le vélo pourrait être tôt ou tard un « concurrent » du transport en commun ». Mais, bien entendu, ceci présente des inconvénients. Comme dit dans votre article, la ville de Paris va contruire davantage de couloirs de vélo, ce qui n'arrangera pas le traffic à Paris. De même, les vélos ne peuvent que être utilisés sur les rues, et non pas sur les passages piétons. C'est donc assez dangereux de prendre un vélo en plein milieu des voitures, sachant que Velib » ne propose aucun équipement de sécurité. Peut-être l'ajout d'un casque pour protéger les citoyens Parisiens seraient une bonne idée…
à NicolasB
De
10H25 | 14/06/2007 |
Merci pour ce commentaire NicolasB. Ce serait effectivement une bonne idée de fournir un casque aux cyclistes. Nous avons également interrogé les responsables sur l'intérêt d'ajouter un rétroviseur… Ils nous ont répondu « qu'on peut toujours penser à des tas de trucs pour améliorer les vélos » mais que ces ajouts posaient des problèmes d'entretien…
De
15H16 | 14/06/2007 |
Un casque ça doit être adapté donc difficile et comme ils disent il y a un controle en cas de choc…
A chaqu'un de prévoir
De
05H56 | 14/06/2007 |
ce sont les banlieusards qui utilisent leur voiture pour venir dans Paris… on peut envisager de faire Mantes-la-Jolie ou Clichy-sous-bois / Paris en vélo ? Pourquoi ajouter un énième moyen de transport dans Paris même alors que c'est la banlieue qu'il faut désenclaver ?
De
06H19 | 14/06/2007 |
En dehors de l'opération évidente d'autopromotion (sans mauvais jeu de mot…) de monsieur Delanoë, je suis très réservé sur le succès pérenne d'une telle opération, non dans son principe mais à une telle échelle.
20000 vélos dans Paris alors qu'il y en a 4000 à Lyon, c'est hasardeux.
IL ne faut pas oublier que Paris comporte pas mal de collines, certaines assez abruptes.
Les vélos pèsent 22 kilos, ceci veut dire que les gens auront tendance à aller du haut vers le bas et donc il y aura une noria permanente de véhicules pour réapprovisionner les points de services trois fois plus nombreux que les stations de métro.
Si on ajoute à ça les embouteillages permanents dûs à la politique du même Delanoë, un tramway à moitié vide qui asphyxie le sud de Paris, des transports en commun qui n'ont pas accrus leur fréquence de passage, des pistes cyclables peu nombreuses et très dangereuses…
Rendez vous dans un an quand on comptera les morts.
Je rappele qu'il y en a eu quatre boulevard Saint Marcel après réaménagement « Delanoë ».
IL est vrai qu'à ce moment là les municipales seront passées, soyons clair… c'est de ça dont il s'agit.
Au fait un petit détail comment se fait-il que ces grands hommes de gôche aient fait appel à J.C. Decaux, il n'avait pourtant pas été retenu au premier appel d'offre non ?
Dans le même ordre d'idée pourquoi la concession du Racing a t'elle été attribuée à monsieur Lagardère je pensais que c'était un ami du Président Sarkozy ? C'est un ami de monsieur Delanoë aussi ?
Ah le beau Tartuffe que voilà…
Alviano
De Yann Guégan
Rue89 | 08H27 | 14/06/2007 |
Je partage en partie vos réserves, mais, circulant en vélo à Paris depuis deux ans, je trouve que mes itinéraires sont en général plutôt roulants. Si on met de côté la butte aux Cailles, Montmartre et les Buttes Chaumont, où ça grimpe dur, Paris est un plat pays : )
à Yann Guégan
De
10H00 | 14/06/2007 |
La colline de Passy aussi…et ça ce sont les plus connues et les plus abruptes…Nous ne parlerons pas des faux plats.
Le casque n'est pas fourni qui est responsable au pénal ?
Je suis un petit peu géné pour les personnes agées, les handicapés, les personnes n'ayant pas la forme physique…Tout le monde ne peut pas être impeccablement body-buildé pour faire du Beach-volley devant l'Hotel de Ville …. Les Parisiens comprendront la remarque.
La municpalité doit comprendre que Paris n'est pas uniquement peuplé de personnes en pleine forme…
Quand au tramway je maintiens…Cherchez y donc une personne agée par rapport à l'utilisation du PC.
Alviano
De
10H21 | 14/06/2007 |
Ok, et donc j'imagine que vous voulez qu'on installe des fauteuils roulant (en libre circulation) aussi ?
De
10H23 | 14/06/2007 |
Vous voulez peut-être qu'on installe des fauteuils roulants dans le meme système que velib ?
De
10H28 | 14/06/2007 |
Non mais c'est quoi encore ? Votre casque vous vous l'achetez !
Et les personnes qui n'ont pas la forme physique c'est justement le meilleur moyen de la retrouvée de faire du vélo ! ! ! !
De haggis
13H15 | 14/06/2007 |
un casque qui passerait de tête en tête …. pas terrible au niveau hygiène.
à haggis
De
14H16 | 14/06/2007 |
la question de la nécessité du port du casque a fait débat, mais il semble qu'il soit tranché :
http://www.fubicy.org/ancien_site/securite-routiere/casque/index.html
en ville, il ne sert à rien tout simplement et peut etre contre productif
tout d'abord la plupart des cyclistes que vous verrez ne l'attache meme pas
ça risque de décourager l'usage du vélo et donc de retarder le moment où on attendra la masse critique pour s'imposer sur le bitume
les automobiliste croient que ça nous protège vraiment (alors que c'est souvent des casques tout pourris) et font moins gaffe à nous
De haggis
15H55 | 14/06/2007 |
merci de l'info, moi personnellement je ne mets pas de casque, c'est désagréable et ca gâche le plaisir de faire du vélo. Et c'est vrai qu'en chine ou en hollande, les cyclistes n'en n'ont pas.
à haggis
De
17H46 | 15/06/2007 |
Enfin en Chine, il n'y a pas que le casque qu'ils n'ont pas…